Выбор масляного фильтра

прожженный:

Продукты износа микроскопичны и оседают на теле гофры, а вот жижа это вопрос, может масло по степени старения дефрагментируется?

""Отработанное моторное масло как объект очистки или разделения представляет собой жидкую полидисперсную высокомолекулярную систему. Её основными составными частями являются:
• механические примеси (продукты износа и трения звеньев механизма, посторонние включения, попавшие туда в процессе эксплуатации или транспортировки);
• вода (конденсация влаги, продукт сгорания некоторых видов топлива, гигроскопичность самого товарного продукта);
• примеси от сработавшихся присадок (в основном неорганические - карбониды, несгораемые, высокодисперсные);
• органические примеси (изменившиеся вследствие теплохимических превращений углеводородные комплексы масла).
Для получения базового масла необходимо провести глубокий химический анализ фильтрата на наличие оставшихся загрязнений. К ним относятся в первую очередь растворимые в масле продукты терморазложения и полимеризации масла (органические и минеральные кислоты, соли и т. д.).
Если все загрязнения и примеси, содержащиеся в отработанном моторном масле, условно разделить на растворимые и нерастворимые, то оказывается, что около 92% малорастворимых и нерастворимых составляющих представляют собой сложные высокомолекулярные соединения (смола, асфальтены, карбены и карбоиды), сажа, продукты износа деталей, кварцевая пыль и т.д.
Исследования гранулометрического состава всех перечисленных нерастворимых загрязнений показали, что наименьший условный диаметр частиц составляет 0,75-0,8 мкм.""

pakhan74:

Отработка моя.

Недоработка твоя!

HR64:

прожженный: Продукты износа микроскопичны и оседают на теле гофры, а вот жижа это вопрос, может масло по степени старения дефрагментируется? ""Отработанное моторное масло как объект очистки или разделения представляет собой жидкую полидисперсную высокомолекулярную систему. Её основными составными частями являются: • механические примеси (продукты износа и трения звеньев механизма, посторонние включения, попавшие туда в процессе эксплуатации или транспортировки); • вода (конденсация влаги, продукт сгорания некоторых видов топлива, гигроскопичность самого товарного продукта); • примеси от сработавшихся присадок (в основном неорганические - карбониды, несгораемые, высокодисперсные); • органические примеси (изменившиеся вследствие теплохимических превращений углеводородные комплексы масла). Для получения базового масла необходимо провести глубокий химический анализ фильтрата на наличие оставшихся загрязнений. К ним относятся в первую очередь растворимые в масле продукты терморазложения и полимеризации масла (органические и минеральные кислоты, соли и т. д.). Если все загрязнения и примеси, содержащиеся в отработанном моторном масле, условно разделить на растворимые и нерастворимые, то оказывается, что около 92% малорастворимых и нерастворимых составляющих представляют собой сложные высокомолекулярные соединения (смола, асфальтены, карбены и карбоиды), сажа, продукты износа деталей, кварцевая пыль и т.д. Исследования гранулометрического состава всех перечисленных нерастворимых загрязнений показали, что наименьший условный диаметр частиц составляет 0,75-0,8 мкм.""

Ну и ваш вердикт, уважаемый!

mumrik75:

Мне кажется что фильтр среднего уровня - фортеч тот же или чемпион или мекафильтр за 150-190 руб хорошо отработает 7-8 тыс км, особенно с учётом того что мы тут газированные в основном...

Сергей, рекомендую почитать ойл клуб про фильтры Много интересного.

Так какой брать то на 16v ? Скажите комрады дорогие?

Bogdan:

Так какой брать то

932пурфлюкс(913рено) или 933пурф(927рено)

pakhan74:

932пурфлюкс(913рено) или 933пурф(927рено)

Я если буду LS933 ставить, то только на летний период, на зиму как-то боязно из-за перепускного клапана в 2,5 бара.

Bogdan:

Так какой брать то на 16v ? Скажите комрады дорогие?

Мне  KNECHT/MAHLE OC467 ещё нравится. Сделан очень аккуратно, фильтры KNECHT/MAHLE славятся плотной ворсистой бумагой. В ойл-клубе отзывы о KNECHT/MAHLE хорошие.

pakhan74:

mumrik75: Мне кажется что фильтр среднего уровня - фортеч тот же или чемпион или мекафильтр за 150-190 руб хорошо отработает 7-8 тыс км, особенно с учётом того что мы тут газированные в основном... Сергей, рекомендую почитать ойл клуб про фильтры Много интересного.

Павел, читал я уже ойл клаб.
По маслам с ними согласен, а по фильтрам думаю что хороший аналог проходит не меньше половины от ресурса оригинала, а скорее всего 70-80℅.
С учётом того что езжу на газу и менять фильтра планирую каждые 6-7 тыс км, думаю фильтр производителя второго эшелона успешно проходит этот срок.

Это лучше чем ставить оригинал и катать на нем 13-15 тыс км, причём на бензине - вот для таких режимов точно нужен суперский фильтр, способный впитать в себя кучу г-на..

mumrik75:

С учётом того что езжу на газу и менять фильтра планирую каждые 6-7 тыс км, думаю фильтр производителя второго эшелона успешно проходит этот срок. Это лучше чем ставить оригинал и катать на нем 13-15 тыс км, причём на бензине - вот для таких режимов точно нужен суперский фильтр, способный впитать в себя кучу г-на..

Как правильно отмечал HR64 разница в стоимости между МФ первого и второго эшелона незначительная. Лучше доплатить 100-150 руб. и взять МФ от производителя первого эшелона и откатать на нем 6-7 тыс. со спокойным сердцем.

AlexEs:

mumrik75: С учётом того что езжу на газу и менять фильтра планирую каждые 6-7 тыс км, думаю фильтр производителя второго эшелона успешно проходит этот срок. Это лучше чем ставить оригинал и катать на нем 13-15 тыс км, причём на бензине - вот для таких режимов точно нужен суперский фильтр, способный впитать в себя кучу г-на.. Как правильно отмечал HR64 разница в стоимости между МФ первого и второго эшелона незначительная. Лучше доплатить 100-150 руб. и взять МФ от производителя первого эшелона и откатать на нем 6-7 тыс. со спокойным сердцем.

  Согласен, если оригинал не подделка конечно.
Второй эшелон подделывают меньше.

При купил бы в запас 927 рено, которые с чуть большим фильтрующим элементом - чтобы менять через раз с ним, а масло через 6 тыс км.

mumrik75:

Согласен, если оригинал не подделка конечно. Второй эшелон подделывают меньше. При купил бы в запас 927 рено, которые с чуть большим фильтрующим элементом - чтобы менять через раз с ним, а масло через 6 тыс км.

Вы же на масле много сэкономили. Имеет ли смысл теперь экономить на фильтрах?

mumrik75:

Прикупил бы в запас 927 рено

Он необоснованно взлетел в цене.
Оптимально брать 913(932) в которой упаковке дешевле. При получении смотреть на зигзаг.
Заказал себе в фирменной упаковке LS932, а он же с рено шильдиком зиму будет фильтровать.

Сегодня киношку забацал, как тухнет лампа давления после ночной стоянки. Сделал три контрольных запуска.
Вечером сделаю продолжение кина, но уже с горячим мотором.

pakhan74:

Сделал три контрольных запуска.

А зачем три два последующих явно лишние.

alexei:

А зачем три два последующих явно лишние.

Ну так, чтоб подлинность подтвердить )))).
Вроде все в норме?

pakhan74:

Вроде все в норме

да где же норма?
п.с.
это не нормально,когда в баке СТОЛЬКО БЕНЗИНА,не нормально это и все..

Дима:

да где же норма? п.с. это не нормально,когда в баке СТОЛЬКО БЕНЗИНА,не нормально это и все..

Мне должны были бензином 2тыр. Залил на 1500 под завязку.
А! это чтоб конденсата не было в баке  
Зы. щас сходил завел на горячую, все норм, тухнет сразу. Похоже показалось...

pakhan74:

Сегодня киношку забацал, как тухнет лампа давления после ночной стоянки. Сделал три контрольных запуска. Вечером сделаю продолжение кина, но уже с горячим мотором.

Меня не лампа.Другой вопрос интересует.Почему Вы так заводите машину тем более после ночной стоянки не дав даже авто сделать диагностику  не дать возможность отработать насосу. Всегда так пользуете авто?

Вован:

тем более после ночной стоянки не дав даже авто сделать диагностику  не дать возможность отработать насосу. Всегда так пользуете авто?

а что не так то?я так всегда завожу и логан 8лет заводил,по поводу диагностики подробнее плиз

Дима:

а что не так то?я так всегда завожу и логан 8лет заводил,по поводу диагностики подробнее плиз

Да хоть вы 50 лет заводите... Мне какое дело)))))Насос должен отработать секунду-две что бы создать определенное давление в системе особенно после ночи. Для более комфортного и быстрого запуска. В это время на всех современных авто происходит самодиагностика машины. Ну тут все просто. Вкл зажигание загораются бензин и т.д. Они через пару секунд тухнут. Все машина готова к запуску. А как Вы заводите) Мне как то все равно. я просто спросил

тоже просто написал,что я делаю не так,а ваще спасибки друх..усе оч.доходчиво.. особенно порадовал момент,чт ларгус совр.машина и имеет самодиагностику..
п.с.
ларгус и без подкачки насосом и жданья потухания лампочек,вполне комфортно и отлично заводится..разницы ждать или нет -нема

Дима:

особенно порадовал момент,чт ларгус совр.машина и имеет самодиагностику..

даже  у детей 10ка к Вашему сведению диагностируется с блоком Апрель 5.1  
Я же сказал заводите хоть с горки и толкача. Не мое дело абсолютно
По поводу давления в топливной)) Да просто сделайте эксперимент. Я на видео слышал сколько вращал стартером хозяин. Конечно за такое время насос "добьет" свое.

апрель 5.1 поржал..а чего не сунтябрь?или март с декабрем?
п.с.
понЯл ,ваши познания в машинах блеск.дальнейший диалог закончил..

Дима:

апрель 5.1 поржал..а чего не сунтябрь?или март с декабрем?

Все     понял понял.. Разговаривать с Вами больше не о чем. Январь Апрель Бош вам все равно ничего не скажут

дядька,в качестве ликбеза почитай вечерком.
типы эбу ваз
ток на трезвую мозгу