Ремонтируем диодный мост

С проблемой неисправности диодного моста рано или поздно приходится сталкиваться каждому автомобилисту. О неисправности даст знать появившийся посторонний звук из автомобиля. Конечно, это тот случай, когда лучше позже, чем раньше.

Есть очень простой выход из такой ситуации. Приехать на СТО, и там за деньги сделают все, что нужно. Можно поменять мост генератора. Правда, есть одна проблема и далеко не маленькая. Это сделают за весьма приличные деньги. Напрашивается логичный вывод – лучше сделать ремонт генератора и поменять детали, которые вышли из строя. А если сравнить, во сколько обойдется замена моста или подобный ремонт, когда приложить к нему усилия самостоятельно, то экономия окажется десятикратной.

После подсчетов расходов на замену всего диодного моста генератора, его ремонт в СТО и самостоятельный ремонт принимается логичное решение – сделать ремонт диодного моста генератора самостоятельно.

Приступаем к ремонту

Лучше, если перед ремонтом специалист на СТО сделает диагностику моста. В принципе, эту процедуру можно сделать и самому, ничего сложного в этом нет. Но речь идет об автомобиле, от которого зависит безопасность и жизнь водителя и пассажиров, так что лучше все-таки не рисковать, и диагностику сделать профессиональную. Кроме того, для диагностики нужен только специальный прибор, которого у автомобилиста может просто не быть в наличии.

Что надо знать о диодах

После того, как на диагностике выяснилось, что надо менять диоды переходим к следующей фазе. Каждый специалист знает, что диоды нужно менять парами. Поэтому сразу надо покупать 2 диода. Перед покупкой надо учесть, что отечественные диоды, которые по стандарту обещают 25А, на самом деле изготовляют с большим запасом. 30А они свободно выдерживают, поэтому их можно без опаски ставить на место 30 амперных в мост.

Для замены диодов надо снять генератор. Чтобы снять генератор, надо автомобиль загнать на яму. От аккумулятора отключают все клеммы, снимают переднее правое колесо, убирают защиту.

После этого достают генератор. От него отделяется пластмассовая защита. Сделать это надо осторожно, чтобы не расколоть пластмассу. На мультиметре проверяются диоды. Если показатели нулевые, то значит, что пара диодов вышла из строя и подлежит замене. В заводской сборке диоды впаяны в мост генератора. Поэтому достать их достаточно проблематично. Лучше их аккуратно выбивать.

Для того чтобы вставить в свободное отверстие новый исправный вазовский диод, отверстие придется немного увеличить с помощью круглого напильника. Опять- таки, делать это надо аккуратно. Умельцы советуют забивать отечественные диоды в импортные мосты генератора через деревянную планку, чтобы не расколоть диод.

Особенности самостоятельного ремонта

Нужно быть готовым к тому, что после замены родных автомобильных диодов на российские в мосте генератора может появиться небольшой зазор. Это объясняется тем, что в отечественных диодах толщина металлической части больше, чем у импортных.

После замены диодов ставим мост в генератор и возвращаем на место в автомобиле. Эта процедура происходит в обратном порядке.

После замены диодов и ремонта моста следует снова обратиться к специалистам для повторной диагностики. Это позволит убедиться в правильности выполненного ремонта.

Ремонт проходит в следующей последовательности:

1. Диагностика.
2. Извлечение моста генератора.
3. Определение и замена неисправных диодов.
4. Установление моста на первоначальное место.
5. Диагностика.

В подобной операции ничего сложного нет. Ремонт генератора не столько сложное, сколько кропотливое занятие. Главное – это правильная диагностика неисправности и острожная работа непосредственно с мостом генератора. После подтверждения при повторной диагностике, что автомобиль снова работает исправно, любой водитель понимает, что ремонт своими руками намного выгодней, чем заказной.

Похожие статьи:

Про авто 20 → Как проводят диагностику автомобиля?

Про авто 22 → Компания «Генстар» предлагает диагностику неисправности рулевой рейки на выгодных условиях

Про авто 4 → В чем польза диагностики перед покупкой автомобиля

Про авто 21 → Диагностика и ремонт автомобиля: замена шаровых опор и амортизатора

Про авто 8 → Особенности диагностики и ремонта ТНВД