Болты крепления дисков

Страницы: Первая Предыдущая 1 2 3 4 5 Следующая Последняя
  
Посетитель
Медаль
Москва
Сообщений: 417
#26 - 22 октября 2013 в 11:24
alex:

Посмотрел в интернете колёсные болты Рено. Так и не понял в чём разница между болтами для литья и штамповки. У меня литые диски крепились на болтах с конусной вращающейся юбочкой, а а Логан Кинге такие поименованы как болты для штампованых дисков. Если конус одинаковый, то оставлю родные.

Может юбка легкосплавная? Тогда она загнётся от штамповок. Надо бы проверить магнитом.
Посетитель
Санкт-Петербург
Сообщений: 50
#27 - 22 октября 2013 в 13:02
Юрий:
Может юбка легкосплавная
Такого не может быть - это часть болта крепления колёс, а они изготовляются из хорошей стали yes
RS0Y5L, 42-02D
Посетитель
Медаль
Томск
Сообщений: 150
#28 - 22 октября 2013 в 13:37
Сравнение болтов с соседнего форума ссылка
Слева болт из «литья» справа из комплекта для штамповки:
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Различия следующие:
1) Они совершенно разных конструкций;
2) Абсолютно различные материалы;
3) Длина резьбы от конуса до среза – различна.
Плюс приведена картинка на запасном колесе:
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Почитав ветку с соседнего форума купил болты для запаски, покупал в логан-шопе
RS0Y5L, 42-02D
Посетитель
Санкт-Петербург
Сообщений: 50
#29 - 22 октября 2013 в 13:51
Спасибо, R.E. вопрос закрыт! good
Редактировалось: 1 раз (Последний: 22 октября 2013 в 15:52)
RS0Y5L, 42-02D
Посетитель
Медаль
Томск
Сообщений: 150
#30 - 22 октября 2013 в 15:03
alex:
Спасибо, R.E. вопрос решён! good
Пожалуйста  v
RS0Y5L, 42-02D
Посетитель
Медаль
Йошкар-Ола
Сообщений: 595
#31 - 22 октября 2013 в 17:40
Вечер добрый форумчане. У меня такой вопрос на тему колесных болтов, - кто как их закручивает? Интересны такие мелочи как: смазывает кто, а кто нет, и почему, с ноги крутит или с ломика,..... в общем все как всегда, вроде все понятно, но как правильно?  stuk
Посетитель
Нижний Новгород
Сообщений: 34
#32 - 22 октября 2013 в 17:48
что-то радио штатное началось само выключатся.минут 10 работает и отключается. может потомучто на дворе -5градусов?
Посетитель
Медаль
Санкт-Петербург, Купчино
Сообщений: 2631
#33 - 22 октября 2013 в 18:09
Игорь:
смазывает кто, а кто нет
50/50. Я - нет, и никогда не смазывал.
Игорь:
с ноги крутит или с ломика,
Только рукой и штатным ключом - иначе, в лучшем случае, откручивать устанете, в худшем - резьбу или болт порвете. Есть же, вроде, в инструкции - 180 Нм. Это 18 кг на рычаге 1метр. На рычаге 25-30 см (примерный размер штатного ключа) - 60-80 кг.
Посетитель
Москва - Митино
Сообщений: 1581
#34 - 22 октября 2013 в 18:45
Игорь:

Вечер добрый форумчане. У меня такой вопрос на тему колесных болтов, - кто как их закручивает? Интересны такие мелочи как: смазывает кто, а кто нет, и почему, с ноги крутит или с ломика,..... в общем все как всегда, вроде все понятно, но как правильно?  stuk
Давно приучил себя - любое резьбое соединние обрабатывать смазкой, если не требуется посадка на герметик или фиксатор.
Посетитель
Медаль
Пермь
Сообщений: 4143
#35 - 22 октября 2013 в 18:53
214:

Игорь:

Вечер добрый форумчане. У меня такой вопрос на тему колесных болтов, - кто как их закручивает? Интересны такие мелочи как: смазывает кто, а кто нет, и почему, с ноги крутит или с ломика,..... в общем все как всегда, вроде все понятно, но как правильно?  stuk
Давно приучил себя - любое резьбое соединние обрабатывать смазкой, если не требуется посадка на герметик или фиксатор.
Колесные болты тоже мажешь? Зачем?
https://vk.com/uralpodiumperm Подиумы и самоклеящиеся материалы
https://vk.com/chagrin_perm Покраска Титаном и жидкой резиной
Посетитель
Медаль
Санкт-Петербург, Купчино
Сообщений: 2631
#36 - 22 октября 2013 в 19:01
Kuzovlev:
Колесные болты тоже мажешь? Зачем?
Чтобы затянуть потуже, а открутить полегче  laugh
Посетитель
Сообщений: 82
#37 - 22 октября 2013 в 19:15
aleksey, Так у всех!!!
Посетитель
Сообщений: 82
#38 - 22 октября 2013 в 19:30
Когда забирал из салона год назад в ноябре машину объездил кучу магазинов в поисках болтов на штамповку.Так как машина была на литье а зиму взял на штамповке.Заехал в реношный магазин там были такие оригинальные болты но по 200р за штуку я прикинул что то дороговато нашел на авторынке по 35р а когда в салоне стали менять резину попроовали болты от штамповки закрутились отлично и ни где ничего не задевало!!!Проездил всю зиму без проблем а купленые болты валяются в гараже!!!Зря парился по поводу болтов!!!
Посетитель
Сообщений: 81
#39 - 22 октября 2013 в 21:28
aleksey:

что-то радио штатное началось само выключатся.минут 10 работает и отключается. может потомучто на дворе -5градусов?

Если зажигание не включено будет отключаться через 10 мин.  Ну а если оключается при включенном зажигании, тогда какая то заморочка.

Пить водку, пиво, коньяк, кофе и курить в один день - это нормально.  А вот воду в чайник нужно обязательно фильтровать, а то для здоровья плохо!
Посетитель
Медаль
Томск
Сообщений: 150
#40 - 23 октября 2013 в 04:08
Евгений:
Только рукой и штатным ключом - иначе, в лучшем случае, откручивать устанете, в худшем - резьбу или болт порвете. Есть же, вроде, в инструкции - 180 Нм. Это 18 кг на рычаге 1метр. На рычаге 25-30 см (примерный размер штатного ключа) - 60-80 кг.
Для точного усилия можно использовать динамометрический ключ. Планирую купить такой ключ.
RS0Y5L, 42-02D
Посетитель
Медаль
Москва СВАО - Мытищи
Сообщений: 475
#41 - 23 октября 2013 в 05:57
Для тех кто прикручивает литые диски болтами от штамповки.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Наверное в Рено не дураки сидят,раз к каждому типу колес прикладывают свой вид болтов.А то так бы и крепили литье и штамповку на одни и те же болты какая экономия ,да и гемора меньше...
Посетитель
Санкт-Петербург
Сообщений: 50
#42 - 23 октября 2013 в 11:16
Вчера купил и установил болты для штампованных дисков. Кроме отсутствия "подголовка" и длины меньшей на 1,5-2 витка ни чем не отличаются. При установке без проблем затягивались до упора, а штатные под литьё долго тянулись с усилием.
Почему то в комплекте для запаски шло 5 болтов scratch , жена говорит: "Может на запаске пять дырок под болты." hehe  shock
RS0Y5L, 42-02D
Посетитель
Медаль
Химки
Сообщений: 463
#43 - 10 ноября 2013 в 20:38
В общем, взял вот такие болты,для штамповок
http://kemp103.ru/bolty-gayki-shayby-zaklepki-shplinty/bolt-kolesa-febi-febi-12107013.html
Тянутся хорошо, до пары щелчков. А те, что шли в комплекте, сталь плохая - тянутся, как пластилиновые, если переборщить, можно сорвать резьбу или сам болт.
У меня 2 Ларгуса - 16кл. люкс 7 мест,SVV + ДДУ + 0.820, и 8кл. фургон, 84 л.с.Оба серебро.
Посетитель
Медаль
Казань
Сообщений: 231
#44 - 10 ноября 2013 в 21:18
Я такие же брал в магазине "РЕНО" по 70р. за шт.А оригинал у ОД рено(ТТС-Казань) стоил по 230р. за шт.
Largus люкс 5 мест,1,6 16 кл.,серый базальт ГБО BRC
Посетитель
Медаль
Химки
Сообщений: 463
#45 - 10 ноября 2013 в 21:25
Руслан:
А оригинал у ОД рено(ТТС-Казань) стоил по 230р. за шт
То есть, в 8 раз дороже??? Мегажесть.
У меня 2 Ларгуса - 16кл. люкс 7 мест,SVV + ДДУ + 0.820, и 8кл. фургон, 84 л.с.Оба серебро.
Посетитель
Медаль
Тула
Сообщений: 333
#46 - 10 ноября 2013 в 22:19
Neophyte:

В общем, взял вот такие болты,для штамповок
http://kemp103.ru/bolty-gayki-shayby-zaklepki-shplinty/bolt-kolesa-febi-febi-12107013.html
Тянутся хорошо, до пары щелчков. А те, что шли в комплекте, сталь плохая - тянутся, как пластилиновые, если переборщить, можно сорвать резьбу или сам болт.
У нас в Туле по 70р за шт.
 пробег 22700км на 4.01.15г
Люкс 16кл.7мест. Платина
Посетитель
Медаль
Дзержинск Ниж. обл.
Сообщений: 510
#47 - 21 ноября 2013 в 21:53
Игорь:

Вечер добрый форумчане. У меня такой вопрос на тему колесных болтов, - кто как их закручивает? Интересны такие мелочи как: смазывает кто, а кто нет, и почему, с ноги крутит или с ломика,..... в общем все как всегда, вроде все понятно, но как правильно?  stuk
Когда переобувался, решил затянуть болты с динамометрическим ключом (от отца остался, советский, т.е. верить показаниям можно). По субъективным ощущениям заводские 105 Нм это штатным ключом и не вполную силу, но достаточно туго, хотя запас по затяжке ещё есть. Штатным ключом - имею в виду длину рычага. Крутил торцовой головкой, т.к. штатный сильно люфтит, боюсь сорвать грани болтов. На предыдущей четверке докручивал "от ноги". На монтаже гайковертом крутят сильнее (когда саморезы в шинах латали специально пробовал рукой усилие затяжки). Смазал болты графиткой, а также посадочные и привалочные места. Причем штатная штамповка села строго на свои места: переднее левое - спереди слева (рисунок направленный), заднее левое - назад слева, вперед просто не налезло на ступицу. Вот как-то так  ok
RS0Y5L, серебристый, 42-02K
Посетитель
скфо
Сообщений: 367
#48 - 29 ноября 2013 в 13:39
дима:
Пришел и мой черед отписаться в этой теме,на седьмом году эксплуатации логана на родном литье :roll: ( ключевая фраза выделена)
Волею судем приобрел я ларгус на заводском литье,в бардачке лежал вот такой комплект болтов под запасное колесо на стальном обычном диске

т.е. на ларгусе болты получились двух видов-для литья и штампованного диска(т.е. все как на обычном логане  :lol: )


это все так, начало :roll:
а теперь сама история....
сегодня менял резину с лета на зиму и вот что обнаружил,помятуя о лежащем пакетике в бардачке ларгуса
ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДИСКИ НА ЛОГАНЕ.БЫЛИ ПРИКРУЧЕНЫ ВОТ ТАКИМИ ЖЕ БОЛТАМИ,КАК ДЛЯ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА ЛАРГУСА(т.е. для штамповки)


с одним лишь отличием,в размере под баллоник,на логане на 19,ларгус на 17

на фотах все видно




а теперь вспоминаем ключевую фразу-выделенную в начале поста и делаем выводы сами :wink:
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
Модератор
Медаль
Сообщений: 9585
#49 - 29 ноября 2013 в 14:10
дима:
а теперь вспоминаем ключевую фразу-выделенную в начале поста и делаем выводы сами
Дык у меня на бывшем Логане болты были под ключ на 17. Как и сейчас на Ларгусе.
Получается, что болты один в один! laugh  Литьё и штамповку прикручивал ими без проблем. good
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах.  Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
Посетитель
Сообщений: 3
#50 - 9 декабря 2013 в 18:22
Моей машине почти год.Зимние шины на литье ставлю уже второй раз.Штатные болты с шайбами практически не затягиваются.Затягивал моментным ключем в среднем 10-11 кг.В итоге один болт растянулся и оторвался на 8.5 кг.Полный бред.Купил какие-то хромированые болты HD 12*1.25 без всяких шайб так они затянулись и уперлись.Кстати также и комплектые итальянские болты для запаски затягиваются.Сказали что эти хром болты вроде как для логана и ларгуса,но я уже не знаю кому верить.Получается что штатные болты полное гавно.Я два подозрительных еще выкрутил (всего я три болта поменял)так у них уже тело около головки растянулось и стало тоще на 4 десятки мм.
В начало страницы 
|
Перейти на форум:
Страницы: Первая Предыдущая 1 2 3 4 5 Следующая Последняя
Быстрый ответ
Чтобы писать на форуме, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь.
Дхо Путешествия на ларгусе Расход топлива Подлокотник Магнитола Пробег Доработки Первые впечатления Камера заднего вида То1 Сетка в бампер Диски Покупка ларгуса Освещение салона Электрика Видеорегистратор Дтп Ижевск Чехлы на ларгус Тюнинг Динамики Стоп сигнал Дворники Шумоизоляция Бокс на крышу Обратный клапан Зимние шины Тормозные колодки Ларгус Рация Тюнинг фонари Птф Упоры капота Коврики Задние фонари Тормоза Установка салонного фильтра Гбо Освещение багажника Фильтр салона Брызговики Пороги Лада ларгус Шины и диски Рки-19 Подкрылки Поездка на море Светодиод Автозвук Моделька То-1 Замена 5 передачи Отзыв владельца Полка багажника Форсунки Лампа ближнего света Бачок омывателя Ремонт Уплотнитель капота Парктроник