Доработка дроссельного узла (ДДУ)

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.Отзыв реального пользователя.
Недавно установил доработанный дроссель от SVV. Таки я вам скажу, ДДУ - весьма интересная штука!
Причем, как оказалось, есть два варианта: "от папы" (собственно исходный вариант от Виталия) и "от сына" (пересмотрение проблематики молодым поколением)

Итак, по договоренности, встретился я с Максом (сын Виталия, то самое молодое поколение - прошу любить и жаловать) по вопросу доработки дроссельного узла, где был изучен и установлен уже доработанные ранее дроссель (со склада). Ну и в процессе мы обговорили возможность пока покататься на нем, а Макс доработает мой. И очень хорошо, что мы пришли к такому консенсусу, как оказалось!!!

Теперь по порядку:
"ДДУ от папы" - получая дроссель доработанный по методу Виталия мы получаем откровенно "злой пепелац"!
В чем это выражается?
Во-первых, и главное, при трогании с места мы сразу ощущаем "злой", по жопомеру оченно резвый, разгон, с возможной пробуксовкой (несколько раз срывал) и вдавливанием в кресло. Не, не как в спортивном болиде, но оно присутствует. И такой разгон мы имеем как с места. так и в процессе, когда необходимо вдруг "рвануть".
Во-вторых, звук двигателя получил несколько ноток "злого характера". Уж поверьте моему музыкальному слуху.

"ДДУ от сына" - в этом случае мы получаем более "нежного зверька" обладающего уравновешенным нравом (даже не знаю с чем сравнить).
Данный вариант не имеет того "злого нрава" как первый, но зато разгон конечно лучше, чем у стока, но имеет ровную характеристику. Если резко вдавить, то к спинке "прижмет" но не так резко. Я конечно стремился получить некую резвость, но, если честно, этот вариант мне понравился больше (видать сказывается моя нежная и умиротворенная душа :скромный:). Главное мне нравится ровное ускорение. Даже там, где на 5-ой скорости при 2-2,5 тысячах у меня был небольшой провал - он практически выровнялся.

Что далее и почему в этой теме?
На данный момент оба варианта ДДУ ездил на последнем финальном релизе прошивки от SVV. В настоящий момент на подходе две новые версии, их (согласно договоренности) и собираюсь так же протестировать на том варианте ДДУ, который установлен у меня.

Одно скажу: дело того стоит!

svv:

Мощность данная доработка не прибавляет.

А если перевести пепелац на "евро- 62 "   (выкинув требуху катовскую)...
должно прибавить ..какба  
+ Перепрошивка

Ни чего прибавит. Как есть так и будет.

svv:

Ни чего прибавит. Как есть так и будет.

Ладно.
Что я накалякал- наплевать и ЗАБЫТЬ ! (до поры)
===========================
Откуда "злость" взялась-то ?
Злость ИМХО берется от бенза (дополнительного), при соблюдении всех-прочих-остальных (без компрессора- турбинки)...
==========================
Добавив в "плюс" злости  обман ДДУ - отхватим в расходе ?
Не ?

Есть тестовый дроссель. Поставил и поехал.

svv:

Есть тестовый дроссель. Поставил и поехал.

Я помолчу пока....
Никак не вкуривается в голову ДЕЙСТВО ...
Прет - бензин не ест... ?? (ест, вернее - как раньше- но ПРЕТ )
Продвинутые подтянутся - начнется срач ...
Надоть ..готовиться
(морально !  и...с закусоидами )

svv:

Есть тестовый дроссель. Поставил и поехал.

Картинку, схемку, чертеж можно?

svv:

Есть тестовый дроссель. Поставил и поехал.

На какой двигатель?

Kuzovlev:

svv: Есть тестовый дроссель. Поставил и поехал. На какой двигатель?

И под какое топливо?
8кл, гбо, дду+прошивка под него под газовый впрыск, цена вопроса?

Если не ошибаюсь, это вы про полукруглые выемки , которые делаются сразу после среза дроссельной заслонки?

svv:

А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне

svv:

Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается.

svv:

ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет

Аж душа возрадовалась от какого изложения, столько оптимизма на противоречиях...однозначно будет видимый положительный эффект, но вкупе с "нулевиком", ионизаторами топлива и турбулизаторами воздушного потока(как на впуске так и на выпуске)
ЗЫ: на "соседний" форум почти не заглядываю после того "бурного" обсуждения одной их тем от SVV где мои вопросы так и остались без определенных/конкретных ответов и более того, все "неудобные" для SVV посты были удалены(админам/модерам привет ).
ЗЫ:Можно обманывать людей(когда они сами этого хотят), но законы природы/физики обмануть еще никому не удавалось.
"...будь первым..."©
.

trol:

        

pakhan74:

Kuzovlev: svv: Есть тестовый дроссель. Поставил и поехал. На какой двигатель? И под какое топливо? 8кл, гбо, дду+прошивка под него под газовый впрыск, цена вопроса?

Готовый тестовый дроссель под 16 клапанный мотор.Под 8 не делали.

svv:

Под 8 не делали.

В планах хотя бы есть разработка такого?
И еще вопрос. Под валы точно нужно прошивку или онлайн катать.
А ДДУ тоже требует своей индивидуальной прошивки или сток(тюнинг) работает, как надо?

trol:

Можно обманывать людей(когда они сами этого хотят), но законы природы/физики обмануть еще никому не удавалось.

Хм... а в чем обман? SVV нигде не говорит, что, например, поднимется мощность. Как иногда любят этого говорить сторонники MD тюнинга. Вам лишь обещают более легкий подхват, лучшею динамику и пр. чего померять нельзя, а ощутить вполне себе реально. Люди ставят - им нравится, когда за них педальку газа дожимает SVV.
Фактически SVV здесь меняет профиль работы педали газа, делая ее более чувствительной в начале. Кому-то это может быть удобно, так что думаю вполне жизнеспособная идея.
Мне только не понятно, почему там где педаль газа электронная производитель или тюнеры до сих пор не придумали какую-нибудь подстройку, где тремя резюками можно бы было поднимать/двигать/расширять горб опережения нажатия. Каждый сам бы себе мог МД тюнинг прямо из салона устраивать.

Не ногой уже не интересно, должны быть ощущения, огазмировать от педали газа предлагают. Ну это сразу сказать на любителя. Один курит толстые, второй тонкие, а третий вообще не курит. Если хотите новых впечатлений, снимите ботинки, носки и голой ножкой на педальку подавите. Очень интересный эффект получается, а то понимаешь что за секс в презервативе, никакого ощущения.

pakhan74:

svv: Под 8 не делали. В планах хотя бы есть разработка такого? И еще вопрос. Под валы точно нужно прошивку или онлайн катать. А ДДУ тоже требует своей индивидуальной прошивки или сток(тюнинг) работает, как надо?

На 8 клапанный делали увеличенные 48мм. Там позволяет толщина стенок. ДДУ работает как со стоком так и тюнингом. Под валы нужно катать онлайн.

svv:

ДДУ работает как со стоком так и тюнингом.

С валами ясно.
Тюнинг обычный, в смысле не специальный под ДДУ?
Не то, чтобы прямо сейчас собираюсь, но интересуюсь. Может когда-то и соберусь.
Цена вопроса на 8кл?

pakhan74:

С валами ясно.

Есть интерес, только одно НО, как с ресурсом? Хотя более резвый авто...

pakhan74:

svv: ДДУ работает как со стоком так и тюнингом. С валами ясно. Тюнинг обычный, в смысле не специальный под ДДУ? Не то, чтобы прямо сейчас собираюсь, но интересуюсь. Может когда-то и соберусь. Цена вопроса на 8кл?

Не специальный. Прошивки от любого автора будут работать. ДДУ можно сделать и на 8 клапанный мотор,только из дросселя старого образца.(черный пластмассовый).

alexei:

pakhan74: С валами ясно. Есть интерес, только одно НО, как с ресурсом? Хотя более резвый авто...

Ресурс в первую очередь зависит от вашего стиля езды.

svv:

Ресурс в первую очередь зависит от вашего стиля езды.

Эт понятно, но при любом стиле, сток и доработка... ну надеюсь вы поняли.
Пы.сы. А меня заинтересовало, надоело "прицеливаться" (8кл).

Ресурсу от таких доработок ни чего не будет. Работает эта доработка или нет,можете при желании попробовать на моей машине.

svv:

можете при желании попробовать на моей машине.

Хорошая шутка, НО есть одноклубни, которым я доверяю. Ну или одноклубники, а почему нет? Инженегр? Не слАбо? Было бы интересно ваше мнение. Если есть причины - принимаются.