Выбор масла,- Цена/качество

Аа, понял!

samsa:

Tebao

Не встречал таких.

mumrik75:

А Лукойл люкс 5-40 sn, который за 200 моточасов на газу не чёрный, - не бюджетный?

Бюджетный, и темнеет. Все относительно, конечно. Относительно м8 не чернеет, относительно более крепких масел чернеет.

прожженный:

а мжет по принципу Бетмена залить в зиму 0w40 не подделку и увидеть тот же результат?

Смотря что залить. Ссл 0-40 так же не чернеет нихрена.

Из имеющихся у меня ПАО 0w40 и 5w30 для К7М, никак не решу, что сейчас залить, а что в зиму.
Нулевки на одну замену осталось.
w40 вязкость при 100C - 13.53, вспышка 234С
30ка  вязкость 10.2, вспышка 228С.
Зимой одинаково замерзают ниже -50С.

Нулевка однозначно в зиму. Без разницы, хоть это будет какой нибудь несте или лукойл

betmen:

зафотаю

Мое такое ,после 8ткм.

pakhan74:

Из имеющихся у меня ПАО 0w40 и 5w30 для К7М, никак не решу, что сейчас залить, а что в зиму. Нулевки на одну замену осталось. w40 вязкость при 100C - 13.53, вспышка 234С 30ка  вязкость 10.2, вспышка 228С. Зимой одинаково замерзают ниже -50С.

Нужно такое как у бета, чтобы быстро потемнело, значит кольца задышали,если другими народными средствами не охота грешить,типа демиксид.

LarqusMen585:

betmen: зафотаю Мое такое ,после 8ткм. Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

У меня после 20ки светлее было)))

Извини Андрюха,какое есть!

прожженный:

Нужно такое как у бета, чтобы быстро потемнело, значит кольца задышали,если другими народными средствами не охота грешить,типа демиксид.

Всякий грешный яд в мотор лить не стану. А быстро моет Лук, в моем случае люкс 5-30. За три замены до нынешней вокурат им мыл, так отлично потемнело. После на нормальном масле со своевременной заменой всегда чистое сливалось.

pakhan74:

прожженный: Нужно такое как у бета, чтобы быстро потемнело, значит кольца задышали,если другими народными средствами не охота грешить,типа демиксид. Всякий грешный яд в мотор лить не стану. А быстро моет Лук, в моем случае люкс 5-30. За три замены до нынешней вокурат им мыл, так отлично потемнело. После на нормальном масле со своевременной заменой всегда чистое сливалось.

До лука был интервал замены большой? Что он отмывает то?

На 100 моточасах (3.5 тыс км) масло уже не светлое в мф. А на щупе оно ещё светлое, почти не видно.
Перед зимой менял мф ради интереса:

mumrik75:

На 100 моточасах (3.5 тыс км) масло уже не светлое в мф

На моточасов не знаю,а по нормальному - 8тыс км(почти 9тыс ужо) вот масло вчера фотал:    Аэто штобы не ляпотали своим языком типа про...го,все записываю:   

Интересно, какую выгоду в ресурсе движка даст применение зика и Равенола при интервале в 8 тыс км, по сравнению с Лукойл люкс при таком же интервале.
Ну чисто предположительно...?

350 тыс км мотор пройдёт, вместо 300 тыс..... Или 600 тыс пройдёт, вместо 400-500 тыс...
На пробег 250+ тыс км ты нацелился? Али интерес лить разные масла, узнавать для себя новое?

Видел пару раз в посёлке в Турции рено-12 сарайку, по кузову не убитую.
Женщины куда-то с детьми ездят в обоих случаях, при мне завела и поехала. Мотору лет цать, не бренчит, работает ровно.
.. Интересно какое масло они льют.. Спрашивать побоялся у этих женщин, еслу мужика увижу - спрошу..

betmen 01, у меня даже цвет щупа темней. Уже не помню таким был ,или потемнел.

pakhan74:

быстро моет Лук

это у меня ШХ Ультра 5/30 залито.
Лук для меня запрет.

LarqusMen585:

не помню таким был ,или потемнел

Так у тебя и пробегу епать...

mumrik75:

Интересно, какую выгоду в ресурсе движка даст применение зика и Равенола при интервале в 8 тыс км, по сравнению с Лукойл люкс при таком же интервале. Ну чисто предположительно

Куй знает Сережа,по сравнению с зиком может и не даст,а вот с равенолом может и даст.Щас зик уде не актуален,не буду покупать...х9 пошло с другим цветом пробкой и без защитной пленки сверху,еще х7 идет по старому,хотя я их сравнивал х9 и х7 думаю одно и тоже,и по цвету и по запаху и по текучести.

mumrik75:

До лука был интервал замены большой? Что он отмывает то?

До лука было два хороших масла, которые не отмыли то, что было до них. Масло медное, которое засрало поверхности, а может и коксануло мальца. После 300км наверное, масло резко отъело гадости. После 600 было слито.
Потом еще раз, уже после интервала на ФДС тот же самый лук, за те же 500км ничего не смог отмыть, стало быть в моторе чисто.
В октябре(300часов) и январе(400часов) фдс менял без промежуточных промывок лукойлом - масло чистое, в моторе не осталось следов налета.

LarqusMen585:

Лук для меня запрет.

Ты не понял, я им промывал, путем заливки на 500-600км пробега.

Аа,эт дело другое

Неужели так моет хорошо?

mumrik75:

Интересно, какую выгоду в ресурсе движка даст применение зика и Равенола при интервале в 8 тыс км, по сравнению с Лукойл люкс при таком же интервале.

Да кто бы это знал. Для полноценного исследования нужно пару миллионов как минимум рублей и несколько лет, кому это надо. Мы можем оперировать лишь косвенными визуальными данными от работы двух масел. Именно: шум мотора, расход на угар, окисление (потемнение), пусковые характеристики от чисто тактильных до того момента когда заведенный мотор выходит на рабочую t, за сколько времени это происходит (зимой), и какая температура масла в одних и тех же режимах летом. Это минимальны набор того, что мы можем трезво увидеть и сравнить. По всем этим параметрам равенол вст 5-40 выигрывает у люкса. Всухую.
Обалденный параметр, температура масла в моторе летом, в пробках и с нагрузкой. Равенол имеет ниже температуру. Не варит мотор. Менее варит.  

mumrik75:

Видел пару раз в посёлке в Турции рено-12 сарайку, по кузову не убитую.

Их выпускали еще 15 лет тому назад, на локальных рынках, потому, вряд ли этот экземпляр 60-х годов. Во вторых, само авто меньше ларгуса. В третьих, условия климатические мягче, в четвертых, нет уверенности в том, что недель назад этой машине не ремонтировали мотор, причем третий раз за 15 лет. Ты опять пытаешься сравнить теплое и зеленое. Пойми, если к4м поставить на ваз 2108-09 в паре с стоковой коробкой ваза, то это будет силовая установка работающая совершенно в иных условиях, куда более легких, чем то, что есть в ларгусе. Скорее всего, даже расход масла типа любого гидрокрекинга в вязкости 5-40 там будет нулевой. Нулевой. А на ларгусе? Люкс, в практически новом моторе на трассе за 10 тыс км (это мало моточасов которые ты любишь считать) ужирает буквально 2 литра масла. Это капец. Представь что в таком режиме будет с мотором и прочими системами тысяч к 70 пробега. Мотор то еще будет живой визуально, но уже с приобретенными хроническими недугами. 2 литра за 7 смен это 14 литров сожранного масла. Пойми, 200-ка крузак может и ходит с успехом по 800 тыс на самом простейшем масле. Ну дури там как у трех танков. Мотор работает в полсилы, а то и меньше. А здесь? Кондер на трассе включил, полная загрузка, и давишь тапку до этого самого, что б оно хоть как то ехало. Нужны крепкие масла А3, не обязательно равенол. Только кто может предложить из А3 что то особо крепкое на рынке и за вменяемые деньги?  Хотя для тебя это больше мимокасательная информация. У тебя ларгуса насколько знаю нет. А другая машина и совершенно другой коленкор.

pakhan74:

прожженный: Нужно такое как у бета, чтобы быстро потемнело, значит кольца задышали,если другими народными средствами не охота грешить,типа демиксид. Всякий грешный яд в мотор лить не стану. А быстро моет Лук, в моем случае люкс 5-30. За три замены до нынешней вокурат им мыл, так отлично потемнело. После на нормальном масле со своевременной заменой всегда чистое сливалось.

Опять 25ть,а что моет? В моторе где всё кристально чисто? Уверен,что кряк не способен смывать "горячие" отложения,но хорошая нулевка классом выше вполне способна растворять кокс с канавок поршневой,что у Бэта и наблюдалось.

прожженный:

Опять 25ть,а что моет? В моторе где всё кристально чисто?

Мыть было чего, иначе б не стал заморачиваться.
Кряк с чего будет хуже мыть? Смазывает хуже, живет меньше, а вот моет навряд ли.

pakhan74:

прожженный: Опять 25ть,а что моет? В моторе где всё кристально чисто? Мыть было чего, иначе б не стал заморачиваться. Кряк с чего будет хуже мыть? Смазывает хуже, живет меньше, а вот моет навряд ли.

В термальных зонах кряк превращается в золу=кокс, нарастает как сталактиты,это невозможно увидеть, пока кольца справляются со своей задачей,но уверен,что более технологичные масла не только не коксуются, но и размывают последствия менее технологичных субстанций.

pakhan74, ладно,чего спорить, сегодня разбирал 406й, на г-масле, ГБЦ ковырял,завтра поршневую скину, поглубже копнем тему.

Svo:

mumrik75: Интересно, какую выгоду в ресурсе движка даст применение зика и Равенола при интервале в 8 тыс км, по сравнению с Лукойл люкс при таком же интервале. Да кто бы это знал. Для полноценного исследования нужно пару миллионов как минимум рублей и несколько лет, кому это надо. Мы можем оперировать лишь косвенными визуальными данными от работы двух масел. Именно: шум мотора, расход на угар, окисление (потемнение), пусковые характеристики от чисто тактильных до того момента когда заведенный мотор выходит на рабочую t, за сколько времени это происходит (зимой), и какая температура масла в одних и тех же режимах летом. Это минимальны набор того, что мы можем трезво увидеть и сравнить. По всем этим параметрам равенол вст 5-40 выигрывает у люкса. Всухую. Обалденный параметр, температура масла в моторе летом, в пробках и с нагрузкой. Равенол имеет ниже температуру. Не варит мотор. Менее варит.   mumrik75: Видел пару раз в посёлке в Турции рено-12 сарайку, по кузову не убитую. Их выпускали еще 15 лет тому назад, на локальных рынках, потому, вряд ли этот экземпляр 60-х годов. Во вторых, само авто меньше ларгуса. В третьих, условия климатические мягче, в четвертых, нет уверенности в том, что недель назад этой машине не ремонтировали мотор, причем третий раз за 15 лет. Ты опять пытаешься сравнить теплое и зеленое. Пойми, если к4м поставить на ваз 2108-09 в паре с стоковой коробкой ваза, то это будет силовая установка работающая совершенно в иных условиях, куда более легких, чем то, что есть в ларгусе. Скорее всего, даже расход масла типа любого гидрокрекинга в вязкости 5-40 там будет нулевой. Нулевой. А на ларгусе? Люкс, в практически новом моторе на трассе за 10 тыс км (это мало моточасов которые ты любишь считать) ужирает буквально 2 литра масла. Это капец. Представь что в таком режиме будет с мотором и прочими системами тысяч к 70 пробега. Мотор то еще будет живой визуально, но уже с приобретенными хроническими недугами. 2 литра за 7 смен это 14 литров сожранного масла. Пойми, 200-ка крузак может и ходит с успехом по 800 тыс на самом простейшем масле. Ну дури там как у трех танков. Мотор работает в полсилы, а то и меньше. А здесь? Кондер на трассе включил, полная загрузка, и давишь тапку до этого самого, что б оно хоть как то ехало. Нужны крепкие масла А3, не обязательно равенол. Только кто может предложить из А3 что то особо крепкое на рынке и за вменяемые деньги?  Хотя для тебя это больше мимокасательная информация. У тебя ларгуса насколько знаю нет. А другая машина и совершенно другой коленкор.

Грамотно, согласен.
Интересно было бы сравнить нагрузку мотора 8кл на Ларгус и на Логане-сандеро..

у меня на Логане2 2014, мультитроникс ux-7 кажет от 19 до 26 % открытия дросселя при езде по магистрали на 100 км час по GPS (104 км час на спидометре). Мониторил минут 30-40 на подъёмахх, спусках, ровной дороге. Обороты =3тыс ровно.
В салоне 2 взрослых и 2 детей 11-13 лет, в багажнике 100кг груза.
У меня запас под тапкой есть небольшой, то есть с 100 до 120 км час авто разгоняется резво (относительно), пару раз обгтнял фуры, до 118-120 по левой крайней разгонялся, выше не пробовал.

Думаю, мотору на Ларгусе будет тяжелее, вес всё-таки +200кг и аэродинамика похуже. Обороты наверное выше?