Краник на печку.

Посетитель

Вел.Новг-дская губерния

Сообщений: 16057

#1 - 19 июня 2015 в 16:10

Установил кран на печку 3х ходовой ,теперь из сопла дует нормальный не прогретый воздух,и в салоне не так жарко.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.

I7upaT

Посетитель

Пермь

Сообщений: 356

#2 - 19 июня 2015 в 16:34

Просто врезать кран будет неправильно.
Магистраль на печку является контуром системы охлаждения,который перекрывать низя.
Тут нужно систему из тройников и 3х кранов городить.
На логан форуме выкладывали схему , материалы, фото.
Берите с кондеем авто и будет вам прохлада.

Жить- хорошо. а жить на рыбалке - еще лучше.
мАсквичам РОССИЙСКУЮ зарплату!!!
А лучше наоборот!!!
Чтобы спасти Россию, нужен Михаил Илларионович Голенищев-Кутузов. 1812

Посетитель

СКФО

Сообщений: 9603

#3 - 19 июня 2015 в 16:39

I7upaT,
ответственно заявляю,что можно перкрыть контур печки -БЕЗ ПОСЛЕДСТВИЙ ДЛЯ АВТО.на логан форуме- лично участвовал в обсуждении этого.вполне можно обойтись и таким вариатном(как выше) и даже для машины с кондеем.если очень охота отсечь лишнее тепло

Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками

вот та тема,про которую вы говорите

Посетитель

СКФО

Сообщений: 9603

#4 - 19 июня 2015 в 16:41

I7upaT:

На логан форуме выкладывали схему , материалы, фото.

pakhan74

Посетитель

Cамара

Сообщений: 13843

#5 - 19 июня 2015 в 16:58

I7upaT, Дима, Более того, по моей наводке и информации с нескольких форумов, схему реализовали.

кран OPEL 1820014 оригинал (оч. дорогой) GParts / SA90566947 отличный, цена около 600р (себе брал AUTOMEGA-DELLO, не держит нефига)
Электропневмоклапан Ваз 2105
Кнопку в салон
Тройник 20мм и хомуты GM 94530071
Обратный клапан TOYOTA 8532126020, чтоб не открывался кран на малых оборотах.

8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [

Посетитель

СКФО

Сообщений: 9603

#6 - 19 июня 2015 в 17:04

Паш, мне так не перекрыть,редуктор не даст,а переделывать лениво с тройником перед входом в печку

Zuf

Посетитель

Сообщений: 3819

#7 - 19 июня 2015 в 17:04

Тоже собирался врезать, но забросил затею, эффект мизерный, а возни много(если без регулировки с салона - лазить под капот когда тепло нужно, с регулировкой - установка этой самой регулировки геморный). А уж если кондей есть, то вообще нафиг ненужно(разве что на юге, там где печка по полгода ненужна гарантированно).

pakhan74

Посетитель

Cамара

Сообщений: 13843

#8 - 19 июня 2015 в 17:19

Дима:

мне так не перекрыть,редуктор не даст,а переделывать лениво с тройником перед входом в печку

Фото не мое, я еще не решил, как делать laugh

У меня редуктор параллельно, по сути просто перекрывать нужно перед печкой и всё. Тоже лениво. Кондей справляется...

8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [

Посетитель

Вел.Новг-дская губерния

Сообщений: 16057

#9 - 19 июня 2015 в 17:42

I7upaT:

Тут нужно систему из тройников и 3х кранов городить.

Один тройник стоит на нижнем патрубке.Редуктор запитан паралельно,последовательно не пошло ,т.к. плохо стал греться .Теперь с такой обраткой температура держится в норме на скорости 87град. а когда через редуктор плавала с 90 - 78.

Посетитель

Вел.Новг-дская губерния

Сообщений: 16057

#10 - 19 июня 2015 в 17:45

pakhan74:

Кондей справляется...

Когда поездишь ,потом поставишь на некоторое время в том же тенёчке и сядешь в салоне разница большая,печка греет иначе здорово торпеду и салон.Кондей и у меня справляется,только не охота постоянно им пользоваться.

Посетитель

СКФО

Сообщений: 9603

#11 - 19 июня 2015 в 17:54

Паш расшифруй мне вот это,если можешь

betmen:

с такой обраткой температура держится в норме на скорости 87град. а когда через редуктор плавала с 90 - 78.

а то мой нежный моСк отказывается воспринимать эту инфу,в такой подаче...

Посетитель

Бугульма

Сообщений: 2265

#12 - 19 июня 2015 в 18:20

я так понял печка соединена через редуктор последовательная цепь ,так?

за рулемс 1989 года

Посетитель

СКФО

Сообщений: 9603

#13 - 19 июня 2015 в 18:23

Виктор:

соединена через редуктор последовательная цепь

у тебя нет.если не изминяет память.фотоки подкинь,те,что раньше выкладывал

Посетитель

Бугульма

Сообщений: 2265

#14 - 19 июня 2015 в 18:32

вот еще

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

за рулемс 1989 года

Посетитель

СКФО

Сообщений: 9603

#15 - 19 июня 2015 в 20:26

не видно вход и выход

Zuf

Посетитель

Сообщений: 3819

#16 - 19 июня 2015 в 20:43

betmen:

Когда поездишь ,потом поставишь на некоторое время в том же тенёчке и сядешь в салоне разница большая,печка греет иначе здорово торпеду и салон.

Есть такое, весомый аргумент в пользу краника. Когда после стоянки садишься, вентилятор включаешь, весь горячий воздух(тот который через стенки корпуса нагрелся) в салон идёт, я поэтому никогда в жару вентилятор сразу не включаю, жду пока скорость наберу чтоб через окна выветрило быстро.

Посетитель

Вел.Новг-дская губерния

Сообщений: 16057

#17 - 19 июня 2015 в 20:46

Виктор:

я так понял печка соединена через редуктор последовательная цепь ,так?

Печка соединена как и положено .

Посетитель

Вел.Новг-дская губерния

Сообщений: 16057

#18 - 19 июня 2015 в 20:54

Дима:

а то мой нежный моСк отказывается воспринимать эту инфу,в такой подаче...

Специально для твоего моска,:при обычном кранике который у меня до этого стоял не 3х ходовой ,обратка шла через редуктор - темп.мотора прыгала 90 -70 непрерывно т.е. не хватало для термоса наверно напора или ,что то в этом плане .Надеюсь сейчас твой моск поймет.

Посетитель

Бугульма

Сообщений: 2265

#19 - 19 июня 2015 в 21:07

Дима:

не видно вход и выход

на пятом фото

за рулемс 1989 года

Посетитель

СКФО

Сообщений: 9603

#20 - 19 июня 2015 в 21:13

betmen:

т.е. не хватало для термоса наверно напора или ,что то в этом плане

можешь же -когда захочешь-ясно мысли выражать,а не туфту по клавишам набирать..уже мини прорыв наметился.респект.

Посетитель

СКФО

Сообщений: 9603

#21 - 19 июня 2015 в 21:14

Виктор:

Дима:

не видно вход и выход

на пятом фото

ладно,пойдём по другому)))
откуда приходит редуктор и куда уходит из него?

Посетитель

Бугульма

Сообщений: 2265

#22 - 19 июня 2015 в 21:22

тройники врезаны в печные шланги,а вот откуда вход и выход не обратил внимания

за рулемс 1989 года

Посетитель

СКФО

Сообщений: 9603

#23 - 19 июня 2015 в 21:26

Виктор:

тройники врезаны

параллельно

Посетитель

Бугульма

Сообщений: 2265

#24 - 19 июня 2015 в 21:28

quote=Дима]

Виктор:

тройники врезаны

параллельно

[/quote]

за рулемс 1989 года