Разряжен аккумулятор

oapv:

это для свинца, кальций заряжают до кипения большим током и напряжением 16-16.2 В, далее набивают длительное время мелким током 0.1-0.2 А

Они все свинцовые, даже те, которые СаСа. Только легирован свинец может быть разным. Например, сурьмой. Или, как в случае с кальциевыми, собственно кальцием.

Сорри, можно вопрос от дилетанта? А как и чем тогда заряжать современные АКБ?

Как и чем? Современные почти все автоматические зарядки.Писали уж не раз, зарядкой, которая имеет на выходе 16В.иначе кальциевый на 💯% не зарядить.

💯%:

Как и чем? Современные почти все автоматические зарядки.Писали уж не раз, зарядкой, которая имеет на выходе 16В.иначе кальциевый на 💯% не зарядить.

Следуя такой логике получаем вечно недозаряженный акк под капотом.

sal:

Сорри, можно вопрос от дилетанта? А как и чем тогда заряжать современные АКБ?

Самый простой способ пойти и купить готовый зарядник. Но они все электронные. Здесь и плюс-легко пользоваться, включил и забыл. Здесь и минус-головняк с прошивкой, деградация полупроводников, помноженная на дешёвые комплектующие из Азии, отсюда, низкий срок службы, при приличной цене.
Ни в одном руководстве пользователя к таким аккумуляторам не сказано, что зу должно быть электронно-умным. Оно должно выдавать определённые параметры, вот и все.
Отсюда, есть способ посложнее. Можно посмотреть свой старый зу на предмет переделки, зачастую попадались старые девайсы , транс в которых со вторички,если напрямую,  выдавал 22в. То есть есть поле для рукоделия.
Про изготовить самому с нуля подобный примитивный зу с нужными выходными параметрами, и так ясно, но не всем под силу.

brizdim:

Следуя такой логике получаем вечно недозаряженный акк под капотом

Подкапотный гена, учитывая режим эксплуатации, априори не способен на 100% зарядить ни один из существующих акков. Иначе, зу в продаже и производстве, отсутствовали бы как класс. Зачем, если автомобиль самостоятельно решает данную проблему.
И да, от обычного Са аккумулятора, лично я бежал бы подальше. Просто не вижу достоинств для пользователя в режиме реальной эксплуатации. Ну, есть два : не кипит, следовательно следить за водой нужно не особо. Нет соплей на крышках (если он обслуживаемый). Мизерные  плюсы в догонку к его минусами, типа боязнь глубоких разрядов, которые у данного тип акка отбирают жизнь.   А вот efb, который тоже СаСа, вот это уже интересно.
По советуемому выше Топла за 6000 тыс. Судя по цене это обычный Са.
Аккумуляторы ТАВ (который и есть Топла) конечно вещь качественная. Однажды штук 20 новых проверял на плотность каждую банку, ЭДС и нагрузочной вилкой. Поразительный результат, очень четкие и главное ровные параметры во всех. Говорит о том, что контроль качества при производстве высочайший.
Но. Но.
Нонче есть российский efb, который производится не в подвале, на импортном оборудовании, и за меньшие деньги, чем обычный Са ТАВ.
От жёлтого (по цвету) бюджетного серии +efb,  до премиум серии зелёного по цвету, серии  ультиматум.
Если говорить о соотношении цена/технологии, то выгоднее Аком сегодня нет покупки. Но выгодность покупки такого типа аккума, может быть полностью перечеркнута необходимость покупки зу по цене ещё одного аккума. Которые, кстати, и подохнут  примерно в одно время. Эти зу-пукалки не живут долго.
ЗЫ: понимая все это,имея старый зу,  порой, разумнее взять сурьму с оленем на этикетке за каких то 3 тыс. Свои три года отходит (а то и больше) и ладно. А там нового оленя, а приметивное зу на трансформаторе с диодным  мостом и пусть даже обычным диммером для регулировки, читай вечное.

brizdim:

💯%: Как и чем? Современные почти все автоматические зарядки.Писали уж не раз, зарядкой, которая имеет на выходе 16В.иначе кальциевый на 💯% не зарядить. Следуя такой логике получаем вечно недозаряженный акк под капотом.

Так и есть, от гены только на 85%

💯%:

Так и есть, от гены только на 85%

А больше оно зачем?

Zuf:

А больше оно зачем?

Может и незачем,если зимой +5.Если - 30,имеет смысл 100%.

Svo:

sal: Сорри, можно вопрос от дилетанта? А как и чем тогда заряжать современные АКБ? Самый простой способ пойти и купить готовый зарядник. Но они все электронные. Здесь и плюс-легко пользоваться, включил и забыл.

Спасибо за разъяснение (без иронии).
Очередной вопрос от дилетанта: имею старое ЗУ года 1995-го. Можно ли им заряжать современные АКБ, или с только определёнными условиями?

Svo:

Подкапотный гена, учитывая режим эксплуатации, априори не способен на 100% зарядить ни один из существующих акков. Иначе, зу в продаже и производстве, отсутствовали бы как класс.

Ну это аксиома, периодически АКБ рекомендуется подзаряжать от ЗУ. Однако, это я знаю из обучения в далёкие 80-ые. ТО АКБ, заряд-разряд, сулфотация ... Как с современными - не владею вопросом, к своему стыду. Что-то кардинально поменялось?
Какие бы АКБ не были и как бы ген не заряжал бы их, ЗУ всегда будут иметь право на существование.

sal:

Можно ли им заряжать современные АКБ, или с только определёнными условиями

И можно и нельзя одновременно. Зарядить так сяк хоть обычный СаСа, хоть улучшенный СаСа (efb), хоть agm, в принципе можно,работать будет. Но эти зарядки своей манерой заряда просто убивают эти аккумуляторы. Если нет желания покупать дополнительно к аккумулятору и новое зу, лично я бы остановился на акке с сурьмой. По большому счету в ларгусе другого и не нужно. Вот только вечно сопливые пробки и окислы клемм такого акка не радуют. Если покупать все же простенький ebf, то уж лучше раскошелиться на хоть какую то зарядку недорогую, в районе 2 тыс. Вроде у вымпела и кулона есть такие.

sal:

Какое именно ЗУ у Вас 1995г?

sal:

Svo: Подкапотный гена, учитывая режим эксплуатации, априори не способен на 100% зарядить ни один из существующих акков. Иначе, зу в продаже и производстве, отсутствовали бы как класс. Ну это аксиома, периодически АКБ рекомендуется подзаряжать от ЗУ. Однако, это я знаю из обучения в далёкие 80-ые. ТО АКБ, заряд-разряд, сулфотация ... Как с современными - не владею вопросом, к своему стыду. Что-то кардинально поменялось? Какие бы АКБ не были и как бы ген не заряжал бы их, ЗУ всегда будут иметь право на существование.

Заряд зарядом. Правильно надо разряжать. Вернее стараться не загубить АКБ полным разрядом. Следить за состоянием батарейки. А при длительном простое авто - скидывать клемму. Работа минутная, а сохранит емкость АКБ. Например за 2-3 недели прилично сохранит ёмкость.

💯%:

sal: Какое именно ЗУ у Вас 1995г?

1995-ый год, это примерно, +- 2 года. Название модели не нашёл.
Вот фото лицевой панели:

💯%:

. А при длительном простое авто - скидывать клемму. Работа минутная, а сохранит емкость АКБ

В гробу бы я видал методы времен 412 москвичей со скидыванмем клеммы, кнопок массы,  и табличек "масса отключена".
Сохранение ёмкости... А прелесть того же efb в том, что после высадки в ноль, он не теряет ёмкости. Главное иметь то, что может вернуть его полноценно к жизни.

sal:

  да уж.

Сейчас посмотрел, какая АКБ у меня установлена? Штатная, с завода. АКОМ 64А. Я правильно понимаю, что это простая АКБ, не Са и не гибрид, и её можно тупо подзаряжать простым пуско-зарядным устройством, типа такого, фото которого я сбросил? Кстати, на сайте АКОМа среди их продукции я такую не нашёл.

💯%:

sal:   да уж.

Что уж?

Svo:

я видал методы времен 412 москвичей со скидыванмем клеммы,

Америку открыли??
------
EFB аккумуляторы (Enhanced Flooded Battery – Улучшенная Батарея с жидким электролитом) – это улучшенная свинцовая АКБ, в которых применяется жидкий электролит.
----------
далее можно не читатььььь

sal:

тут бы либо зарядное , либо пусковое

Svo:

Сохранение ёмкости... А прелесть того же efb в том, что после высадки в ноль, он не теряет ёмкости. Главное иметь то, что может вернуть его полноценно к жизни.

пробовали вернуть, измерения в студию. А так воздух сотрясать может любой трамвай. Пожалуйста график заряда, разряда. Чем измеряли , как заряжали,на что разряжали , каким током, желательно с фото и показаниями приборов.

💯%:

далее можно не читатььььь

Можно сто раз прочитать, и Нифига не понять. Зачем? Обычная, свинцово-кислотная, в чем чудо, сто лет на таких ездим.
Чуда нет. Но разница есть, примерно, как между 2104 и ларгусом.

💯%:

Америку открыли??

Наоборот закрыл. Это вы пытается москвчево-жигулевкий опыт тянуть в 21 век.

sal:

sal:

Я правильно понимаю, что это простая АКБ

Правильно. Нормальный у вас зарядник для такой акб. Отличный.

💯%:

пробовали вернуть, измерения в студию. А так воздух сотрясать может любой трамвай.

Нет батенька, вы не того собеседника нашли со студиями и и трамваями. Лучше сходите на ночь клемму снимите, что ток не убежать.

Svo:

Svo:

Чуда нет. Но разница есть,

просветите нас темных про 21 век. как он там век, закон Ома и электролит? тот же?