Сверлим глушитель

Кабанчик:

denisp: Люди..у меня вопрос. А чего тогда в салоне авто конденсат по утру не скапливается? Объем то куда больше. Не занимайтесь ерундой. Если глушитель сделан из плохого металла то сгниет все равно. Хоть с дыркой хоть без дырки. По моему это маразмом попахивает...

не, ну сравни как выглядит мой  сверленный глушитель (ларгус купил сентябрь 12)

и не сверленный глушитель (пост 67 этой темы)


к тому же сверлим же не только от корозии, а что бы решить три проблемы разом. в случае пересоса что бы глушитель не рванул. что бы зимой конденсат не замерз и забил весь глушитель от чего его разрывает (как у моего знакомого на калине), и уж в последнюю очередь от корозии..
а так на ларгусах угол глушителя чуть побольше, поэтому видимо еще никто на разрыв глушака от кондената не попадал, а на калинах это частая проблема. да, и на калинах 2 тот же самый калиновский первый глушитель теперь сверлится на заводе! Такчто не вижу смысла дисскусировать.

denisp:

Если глушитель сделан из плохого металла то сгниет все равно.

А металл у нас плохим не бывает ! Только "хороший" и "совсем хороший".
Как впрочем и бензарь -в котором серы немерято- тоже "хороший".
Так -что у нас все хорошо, господа !

Мастер:

Кабанчик: denisp: Люди..у меня вопрос. А чего тогда в салоне авто конденсат по утру не скапливается? Объем то куда больше. Не занимайтесь ерундой. Если глушитель сделан из плохого металла то сгниет все равно. Хоть с дыркой хоть без дырки. По моему это маразмом попахивает... не, ну сравни как выглядит мой  сверленный глушитель (ларгус купил сентябрь 12) и не сверленный глушитель (пост 67 этой темы) к тому же сверлим же не только от корозии, а что бы решить три проблемы разом. в случае пересоса что бы глушитель не рванул. что бы зимой конденсат не замерз и забил весь глушитель от чего его разрывает (как у моего знакомого на калине), и уж в последнюю очередь от корозии.. а так на ларгусах угол глушителя чуть побольше, поэтому видимо еще никто на разрыв глушака от кондената не попадал, а на калинах это частая проблема. да, и на калинах 2 тот же самый калиновский первый глушитель теперь сверлится на заводе! Такчто не вижу смысла дисскусировать.

Так почему только одно отверстие просверлили?
Может сразу штук 5 сделать? Да сверлом побольше, 10 или 12.
Глядишь он не только ржаветь не будет, так еще и золотом обрастать начнет.
Да еще и 10 кобыл прибавится...

Кстати и на Приоре глушитель с заводской "дыркой".

alexei:

Кстати и на Приоре глушитель с заводской "дыркой

у меня с 2009 года была ,без дырок и проходил больше 400ткм(по сегодня родной).

LarqusMen585:

у меня с 2009 года был

У меня 12го, уже с дыркой, модернизацияс...

alexei:

alexei

.... катализатор забился на 80й тысяче(и ездил на 95ом!)- после менял еще 3раза трубы-прямоток,горели!

LarqusMen585:

alexei: Кстати и на Приоре глушитель с заводской "дыркой у меня с 2009 года была ,без дырок и проходил больше 400ткм(по сегодня родной).

Мне похуй, кто не хочет пусть не сверлит. я свой просверлил маленьким сверлом и все норм. не шумит, вода не копится, глушак не гниет.

ПОставил гофру 200мм, вибрации на кузов при разгоне почти ушли..

mumrik75:

ПОставил гофру 200мм, вибрации на кузов при разгоне почти ушли

Серый ,а шо было сильно вебрировало?где гофру брал и по чем?

betmen:

mumrik75: ПОставил гофру 200мм, вибрации на кузов при разгоне почти ушли Серый ,а шо было сильно вебрировало?где гофру брал и по чем?

К реноводам ездил - не смогли выявить вибрацию от мотора, а я чую при разгоне особенно - была вибрация в районе низа двигателя.
На педали газа чуял и на кузове авто.
Думал сцепление может - вроде нет. Мотор - реноводы говорят нет. КПП - хз, масло в кпп новое с августа 2020го..
Оставался только версия с выхлопной системой  - катализатор врядли (52 тыс км пробега всего)...
Вот и поехал в сервис глушителей - чтобы проверили где резонирует.... Над ямой стояло авто, газовал - нифига не резонирует.
Руками подёргали резонатор и глушитель - не дребезжит ничего, менять не стал ни глушак, ни резонатор.
Чел с сервиса глушителей предложил поставить гофру перед резонатором - типа может сгладить вибрации, а может и нет - честно сказал.
Я решился ставить, потому как вибрация стрёмная - как бы остальное от неё не пошло по одоному-месту.
У него была 200мм банка гофры (да и много чего в наличии), её и поставил...
Доставал из пакетика банку, надписей/этикеток нет - хз что это. На словах сказал что усиленная гофра - типа дольше простой ходит.
На вопрос сколько проходит - сказал года 3-4... а если мало ездишь - то быстрее скорей всего...
Как раз мой вариант с мало-ездишь самый худший ...
Цена вопроса 3тр за гофру+работу. ПРиценивался до этого к гофре - 1-1.5тр вроде стоит подобная банка.


В мыслях всё витает заказать паук 4-2-1 вместо штатного выпускного коллектора с катализатором внутри.
Паук 3тр стоит, ~2-3тр захочет сервис за установку..
На трассе при 2.8-3 тыс оборотах с пауком расход топлива будет меньше.
Но шумней будет без катализатора и вонять будет при запуске движка и прогреве ...
Если авто продавать - то хрен я без катализатора его продам.... Но и продавать вроде не планирую....
Для себя не решился я пока на установку паука.. выигрыша считай нет, а 5-6тр денег сожрёт..

mumrik75 (Сергей), Спасибочки,усё понял.

mumrik75:

надписей/этикеток нет - хз что это.

мож всех не заметил, там на концах набивается размер, присмотреться надо.

mumrik75:

1.5тр вроде

у нас подешевле точно,,, правда не усиленные.

mumrik75:

не решился я пока на установку паука.. выигрыша считай нет

и не меняй. Проблем больше чем выигрыша. Мало того что шумнее, так у меня еще и программа  два шт. по центру(где не подлезешь заварить.)

LarqusMen585:

mumrik75: не решился я пока на установку паука.. выигрыша считай нет и не меняй. Проблем больше чем выигрыша. Мало того что шумнее, так у меня еще и программа два шт. по центру (где не подлезешь заварить.)

А я заказал уже прокладку к коллектору и заглушку, оплатил...
От паука вроде шума немного добавляется, как в отзывах писали..  Есть паук из стали, есть из нержавейки.. Из стали наверное потише будет?
Зато на оборотах 2.5-3тыс+ по трассе будет меньше расход и чуть больше тяга..

Если катализатор снять и поставить паука - повысится температура выхлопных газов от двигателя
после паука на гофру-резонатор-глушитель...
ПРогорать быстрее будет наверное выхлопная...
А может меньше будет конденсата в глушаке - испаряться будет быстро он из за повышенной температуру... хз..

Что за программа - опечатался что-ли?
Или имеешь в виду что ЭБУ перепрошивать надо будет под ЕВРО-2? - так у меня уже прошито под ЕВРО2-гбо вроде..

mumrik75:

Что за программа - опечатался что-ли?

ну конечно,, т9! Сам слова пишет, буквы меняет   
Я написал - прогорали пауки по центру два раза. Не заваришь там,только снимать, ну а когда снял,, легче новый поставить, чем варить неизвестно как будет ходить. Да и цена им сча 850р , мелочь. Тогда были по 1500-1300 тоже не очень дорого.

mumrik75:

Есть паук из стали

про него и пишу

mumrik75:

Из стали наверное потише будет?

- ведро, по сравнению с катом. Особо впервые когда завел... Потом наверно привык.

mumrik75:

будет меньше расход

сильно не заметил, мож и так,,, не больше уж точно.

mumrik75:

чуть больше тяга..

тоже не заметил,,, может быть.

LarqusMen585:

mumrik75: Есть паук из стали про него и пишу mumrik75: Из стали наверное потише будет? - ведро, по сравнению с катом. Особо впервые когда завел... Потом наверно привык. mumrik75: будет меньше расход сильно не заметил, мож и так,,, не больше уж точно. mumrik75: чуть больше тяга.. тоже не заметил,,, может быть.

Спасибо!

Серега может у тебя вибрация от того шо сильна на низах катаешь,это хреновая штука,Не замечал разницу на бензине или на газу,есть разница?

betmen:

Серега может у тебя вибрация от того шо сильна на низах катаешь,это хреновая штука,Не замечал разницу на бензине или на газу,есть разница?

У него глушак неродной, может не так приварили, вот и вибро.

pakhan74:

betmen: Серега может у тебя вибрация от того шо сильна на низах катаешь,это хреновая штука,Не замечал разницу на бензине или на газу,есть разница? У него глушак неродной, может не так приварили, вот и вибро.

Да, на 50-ой трубе собрана солянка... - после катика(в выпускном коллекторе который) стоит гофра 200мм,
резонатор Стингер-Муте, глушитель из Алюм.стали от vw1995 года.


Поругайте вариант такой установки:
1) выпускной коллектор с катализатором внутри (потом в планах поменять на паука 4-2-1)
2) Стронгер STAL133 с перфорированной трубой (он длинный и невысокий, думаю получится поставить его сразу после выпускного коллектора)
Читал, что перфорированная труба шумнее, но с бОльши ресурсом, чем с перфорированным диффузором. Поэтому труба.
3) сейчас стоит резонатор СтингерМуте, но хочу вырезать и поставить вместо Пламегаситель с перфорированной трубой PLIN133 или PLIN134 = цель сделать выхлоп потише.
4) сейчас далее стоит глушитель Asso 587029 (РЕЗОНАТОР ГЛУШ. ЗАДНИЙ VOLKSWAGEN POLO 1.6I 12/199)… поставил в феврале 2020го по аналогии с человеком с форума. Пока глушитель работает, не ржавый, менять не хочу…
Да гофра 200мм ещё у меня стоит перед резонатором, там её и оставлю… — получится в итоге:
Паук -> Стронгер STAL133 -> гофра 200мм -> Пламегаситель с перфорированной трубой PLIN133 -> банка Глушителя
После установки пунктов 2 и 3, поменять штатный вып.коллектор на паука…
Предполагаю, связки Стронгер STAL133 + за ним Пламегаситель с перфорированной трубой PLIN133, должно хватить для не сильно шумного выхлопа после установки паука.
По звуку мне плюс 2-3дБ от "сейчас с катализатором" не критичны. А вот + 6-7дБ будет уже шумновато…

mumrik75 (Сергей), Серега,а чего тебе не мнётсо,зачем глушак не родной впихнул,и солянку мутишь,вроде мой логан с 1.6 мотором неплохо катал,выбраций небыло,единственное что не понравилось так это после десятки оботроты больше и рычал уже на 110км.ч посильнее.

betmen:

mumrik75 (Сергей), Серега,а чего тебе не мнётсо,зачем глушак не родной впихнул,и солянку мутишь, вроде мой логан с 1.6 мотором неплохо катал, выбраций небыло, единственное что не понравилось так это после десятки обороты больше и рычал уже на 110км.ч посильнее.

Хочу не меняя авто сделать потише звук мотора - выхлоп это бОльшая часть звука, вот и мучу..
Есть большие подозрения что катализатор родной или посыпался и в мотор керамики добавил.

Слишком легко раскручивается на ХХ мотор, при этом на 5-40 А3 SN....
ХЗ - либо выхлоп стал свободным, либо в моторе что-то поломалось (но мотористы смотрели, симптомов/поломок не нашли).

Заказал стронгер (типа недо-пламягаситель) за 880 руб, stal133.

Планирую впендюрить его сразу за выпуском, до гофры и до резонатора..
Туда, где сейчас труба 50мм..
Хуже не будет, должно стать потише немного и ещё меньше вибраций...
С этого начну, а там как пойдёт..

Интересно сколько запросят в мск за "врезать вместо трубы 50мм сваркой херовину 45см длинной".
Сам я без ямы/подъёмника и полуавтомата не приварю качественно. Инвертор все же не для этого..

У меня крепление глушака по середине постоянно отвалиаается,раз в год варят,толи так варят,толи фиг знает.

У меня года на полтора хомутов этих хватило, сгнили...Обновил их опять.