PROLargus

Всем доброго времени суток.

Очень долго думал, читал отзывы на форуме, взвешивал все "за" И "против" и вообще хотел сам сперва попробовать у кого-нибудь прокатиться на замененных шестернях, но увы не получилось. И вот наконец я решился поменять шестерни пятой передачи на своем ЛЛ. Сегодня оформил заказ у официального дилера Рено в Ярославле, сразу все оплатил. Сказали ждать примерно месяц. По стоимости выходит вполне приемлемо 3587,00 руб - стоимость запчастей и в сервисе за замену просят всего 1200 руб. Итого все вместе менее пяти тысяч рубликов. Масло скорее всего оставлю старое, хотя может и поменяю - хуже точно не будет (если и буду менять, то толко на ELF, которое тоже куплю у официалов Рено).
Теперь осталось только дождаться прихода деталей. Не терпится попробовать по трассе прокатиться с ветерком и комфортом, ведь вроде как при 3000 об/мин скорость, при размерности моих шин 195/65 R15 должна быть около 110 км/ч. Обязательно подробно отпишусь о результатах замены.


Всем удачи на дорогах.

Всем, привет. Нежданно, негаданно постгило меня несчастье, в лице девушки на ярко салатовой двенашке.
Собственно говоря, все на видео:

На днях собрал свой первый ЧВ и при вылазке на дачу решил попробовать, что же он может. Оказалось очень даже может, хотя дин стоит дешевенький (в пути нормальный), но и с ним звук (а конкретно бас) стал громче и глубже. На полную мощность не включал, так как дин может умереть. Не для такого саба он предназначен. Немного помогал моему ЧВ Мистери в ЗЯ ( в уголке притаился), но только немного))). Конечно багажник занят практически весь, но зимой необходимости в нем нет, а покупки из магаза можно бросить и прямо на саб.
Вот как то так улучшаем аудиосистему
http://youtu.be/jsEm-zT70Bw
ЧВ - четвертьволновой резонатор, ЗЯ - закрытый ящик. ЧВ и ЗЯ - типы корпусов для сабвуфера. Дин - динамик. Саб - сабвуфер.
Вот чертеж - мало ли кому пригодится)))

На прошлой неделе у нас в Ярославле намело много снегу. Решил съездить на дачу дров поколоть, воздухом подышать ну и проверить заодно как там дела. Как оказалось снегу намело больше чем в городе. В некоторых местах приходилось грести бампером. В целом Ларгус опять себя проявил достойным снегопроходцем, к слову, замечу, что прошлой зимой, а выдалась она довольно снежной,мы с Ларгушей нигде не застряли, всегда выбирались из засад сами без посторонней помощи. Только один раз помог нам КИА Соренто(отдельное ему спасибо за это), но там действительно было ужасно))).  

После виброшумоизоляции передних дверей было решено поменять и динамики. Там уже стояли коаксиальные двухполосники JVC cs-v627 (недорогие 900 руб. за пару). Решил поменять их на компонентные morel maximo 6, к ним был приобретен 4 канальный усилитель Hyundai H-SA904. В будущем 2 оставшихся канала использую либо на динамики задних дверей, либо на второй саб.

Думал куда же засунуть этот усел. Сперва хотел разместить его под передним пассажирским сиденьем, но после примерки стало понятно, что там ему не место. И я решил установить его на полке под потолком.
Для этого полку пришлось демонтировать.

Провода питания и управляющий провод был протянут по левому порогу, через среднюю левую стойку и через потолок к полке, аккустические и межблочные провода соответственно по правой стороне.



Результатом, а именно звучанием аудиосистемы остался очень доволен.
Но это еще не конец...

Наконец я решился сделать шумоизоляцию дверей. Начал пока с передних. Решил использовать для этого Вибропласт голд от Stp. На обе двери ушло 4,5 листа. Вибропласт для виброизоляции - клеил наружную и внутреннюю часть дверей, а также проклеил обшивку. На внутреннюю часть двери наклеил акцент 10 мм, на обшивку поверх вибропласта поклеил битопласт 5 мм.
Что из этого всего получилось:
1. Дверь стала тяжелее и поэтому закрывается теперь гораздо легче и с приятным породистым глухим звуком.
2. Стало немного тише в машине.
3. Теперь можно поставить в двери нормальные компонентные динамики.
Немного фотографий:
Начало работы, снял обшивку. Снимается достаточно легко, главное делать это аккуратно, чтобы не сломать пистоны.

А это материалы, которые я использовал в работе.

Промежуточные результаты работы.

В итоге внешне дверь ничем не отличается от штатной.
Всего было куплено 6 листов вибропласта, 1 лист акцента и 1 лист битопласта. Поэтому вибропласта хватило еще  на задние распашные двери. Резудьтатом вполне доволен. Будем продолжать дальше...

Недавно вернулся из поездки с семьей на море. Ездили в Абхазию, город Гудаута. Общий пробег 4300 км, из них 300 км по Абхазии. Хочу сказать, что ЛЛ вел себя как примерный автомобиль, выдержал все испытания достойно и достаточно легко преодолевал все препятствия и испытания. Нипочем ему оказались и горные перевалы (например, Шаумянский перевал) с серпантинами и равнинные прямолинейные шоссе. Вел себя достойно - ехал в общем потоке без напряжения, при необходимости легко мог ускориться до 160-170 км/ч. Кстати, примечательно, во время преодоления затяжных подъемов на серпантинах пришлось мне догнать белый ЛЛ с 8 кл. двигателем (определил по неокрашенным ручкам дверей и зеркалам заднего вида). Вот тут я понял разницу между 8 и 16 кл. двигателем. Мой ЛЛ легко и непринужденно обошел своего 8 кл. брата.
Бортовой компьютер показал общий расход топлива 7,2 л на 100 км. Скорость была в диапазоне от 60 до 160 км, на серпантинах 60-70 км/ч, на равнинных дорогах 100-120 км/ч, когда становилось скучно и чтобы прогнать дремоту ехал 150-170 км/ч. На юге не стеснялся в использовании кондиционера. Особенно он пригодился в пробках в Тарасовке перед Ростовом на Дону, Джубге, Лазаревском, В горах (была авария), в Лоо и на границе. Не пожалел, что установил салонный фильтр, т.к. временами было много пыли на дорогах. Ну и металлическая сетка тоже оправдала себя - застряло много мошкары в ней. Заправлял на протяжении всего путешествия АИ-95 Евро-5, в основном на Роснефти и Газпроме.

Итак, что я сделал за прошедший год в своем а/м ЛЛ.
1. Приобрел зимнюю резину Kumho I'Zen KW31 195/65 R15 91R, одел её на штатное литье.
2. Весной приобрел комплект нового литья и новую летнюю резину Nokian hakka green 195/65R15

3. Поменял штатную аудио систему полностью: поставил магнитолу Alpine, поменял динамики в дверях на 16 см, в багажник корпусной саб с усилителем.

Вот уже скоро исполнится год моему Ларгусу или, как мы его(точнее её), называем Ларисе. Комплектация 7 мест, 16 кл. двиг., цвет серый базальт, RS0Y5-40-02D. Приобрел я этот а/м 21.08.2012. За прошедший год машинка меня ни разу не подвела, ничего не ломалось, все в порядке. С пыльниками ШРУСа тоже все отлично, в целости и сохранности, несмотря на езду в сильные морозы (-30 и меньше). Конечно, как многие уже заметили не хватает 6 передачи. По расходу бензина Лариса меня не напрягает - город 9,5 л/100 км, по трассе 7,5 л/100 км. Стиль езды, что- то среднее между агрессивным и меланхоличным. В городе ускоряться стараюсь побыстрее, за городом еду 100-120 км/ч, но бывает и пришпорю коней, летом часто пользуюсь кондиционером. За год проехал 15000 км, прошел ТО-1 неделю назад. Через неделю поеду отдыхать с семьей на юга - это будет самым серьезным испытанием для ЛЛ, но думаю, что путешествие это (около 4000 км) пройдет безболезненно.