АВТОВАЗ – социально ответственная компания

7 ноября 2012 - Admin

АВТОВАЗ поднял зарплату своим сотрудникам и увеличил объем финансирования социальных льгот и гарантий. Завод в очередной раз подтвердил свои лидерские позиции не только в сфере производства и продаж автомобилей, но также и в области социальной политики. Как выполняются социальные обязательства перед коллективом, есть ли необходимые средства, ведется ли прием на завод — об этом вице-президент по персоналу и социальной политике АВТОВАЗа Дмитрий Михаленко.

- Дмитрий Геннадьевич, недавно сотрудникам АВТОВАЗа снова повысили зарплату. Уже в третий раз после кризиса. Это новая политика руководства завода или хорошая работа профсоюза?

- Прежде всего, это - хорошая работа коллектива и результат конструктивного диалога руководства и профсоюзной организации. Мы вместе определились, что главный приоритет социальной политики предприятия — это, прежде всего, рост уровня заработной платы. Мы ежедневно общаемся с разными производствами, с профсоюзом, работает согласительная комиссия, и вместе ищем решения. Результат работы последних двух лет позволил нам дополнительно повысить уровень оплаты труда. В 2010 году, как только у АВТОВАЗа появился первый положительный после кризиса финансовый результат, тарифные ставки и оклады работникам были увеличены на 10%, в 2011 году — на 7,5%. Также мы производили единовременные выплаты по итогам работы за эти годы. Аналогичное увеличение зарплаты и выплаты были произведены и в 100%-ных дочерних обществах, которые стали самостоятельными бизнес-единицами в рамках реструктуризации компании. 

В июне этого года профсоюз АВТОВАЗа также предложил рассмотреть вопрос о возможности индексации зарплаты. Но ситуация на рынке и наше финансовое состояние в тот момент не позволяли принять такое решение, мы перенесли обсуждение этого вопроса на осень. И на прошедшем в конце сентября заседании согласительной комиссии решение о повышении тарифных ставок и окладов было принято. И Совет директоров АВТОВАЗа нас поддержал. Таким образом, с 1 октября этого года тарифные ставки и оклады рабочих, руководителей, специалистов и служащих нашего завода увеличились на 8%. Решение о повышении распространяется также и на сотрудников 100%-ных дочерних обществ АВТОВАЗа, выведенных из его состава. При этом надо понимать, что повышение тарифных ставок и окладов – это повышение зарплаты в целом, поскольку тарифные ставки и оклады являются основой для начисления премий, надбавок и доплат. 

- А у предприятия есть ресурсы для выполнения взятых обязательств?

- Возможность повышения зарплаты появилась только благодаря общим усилиям нашего руководства и трудового коллектива. Мы напряженно работали. В очень сжатые сроки поставили на конвейер автомобили LADA Granta и LADA Largus. Запустили новую производственную линию В0, начали выпуск LADA Granta с "автоматом". Освоили производство LADA Granta в Ижевске. Реализовали на сегодняшний день в России и за рубежом более 450 тысяч автомобилей LADA. Вышли по итогам работы за восемь месяцев на чистую прибыль в размере 1,3 млрд. рублей. Но расслабляться не стоит - мы видим, что происходит на рынке. Конкуренты активно заходят с новыми моделями в наш сегмент, нам нельзя допускать падения продаж. Надо хорошо отработать оставшиеся месяцы этого года, чтобы по его итогам получить положительный финансовый результат, надо повышать эффективность и постоянно улучшать качество выпускаемой продукции. И очередное увеличение зарплаты - это дополнительная мотивация для коллектива по реализации сложнейших задач, которые стоят сегодня перед нашим заводом. 

- Сколько сейчас получают рабочие на АВТОВАЗе в сравнении с другими автосборочными предприятиями в России?

- За август 2012 года средняя зарплата рабочих промышленно-производственного персонала составила более 24 тысяч рублей. В целом за пять последних лет, средняя зарплата работников АВТОВАЗа выросла на 35%. Мы постоянно анализируем заработную плату в Самарской области, в машиностроительных предприятиях, в автомобильной отрасли страны в целом. И я могу сказать: уровень зарплаты на АВТОВАЗе выше или сопоставим с большинством автосборочных предприятий России, он выше средней зарплаты по области. При этом самое главное для нас сегодня - продолжать совершенствовать технологию производства. Только за счет роста производительности труда и повышения эффективности нашей работы мы сможем больше зарабатывать и направлять эти средства, в том числе, на увеличение зарплаты и дальнейшего расширения обязательств колдоговора. 

- А какие социальные гарантии сейчас есть на АВТОВАЗе? Ведь не секрет, что во время кризиса от части льгот вам пришлось отказаться?

- В год на финансирование социального пакета сотрудников предприятия выделяется более 1,7 млрд. рублей. Завод сохранил одну из лучших систем социального обеспечения среди промышленных предприятий России. Это - добровольное медицинское страхование, медицинское обслуживание, организация отдыха и санаторно-курортного лечения, дотации на питание, другие социальные льготы и гарантии, прописанные в коллективном договоре. Но, к сожалению, денег никогда не бывает слишком много. И ситуация еще не настолько стабильна, чтобы полностью возобновить действие всех пунктов колдоговора, которые были приостановлены во время кризиса. Но мы работаем над этим - в прошлом году возобновили целый ряд пунктов. В частности, возвратили дополнительный, оплачиваемый из средств предприятия 10-недельный дородовый отпуск для женщин. Увеличили суммы средств для поощрения победителей трудового соревнования в подразделениях завода. Возобновили материальное вознаграждение сотрудников к государственным и корпоративным праздникам. Также вместе с банками-партнерами запустили программу льготного кредитования на покупку автомобиля, которая, в общем, аналогична действующей ранее и популярной среди заводчан программе 50х50.

В этом году мы приняли многие предложения сотрудников - например, выплатили премию тем, кто в 2009-2010 годах получил звание "Ветеран ОАО "АВТОВАЗ". С марта этого года выплачиваем подъемные всем, кто вернулся на завод из армии. Увеличили финансирование детского отдыха. Открыли санаторий-профилакторий "Алые паруса". Приняли решение о дополнительном выделении в этом году 1500 автомобилей для сотрудников. Оказываем помощь подшефным школам, ветеранам завода… В общем, перечислять можно еще долго. Выполняем все взятые обязательства перед коллективом. Более того, объем финансирования социальных льгот и гарантий, предоставляемых в соответствии с колдоговором, вырос по сравнению с прошлым годом на 6%. Мы строго выполняем взаимные договоренности с коллективом по направлению дополнительных средств, заработанных предприятием, для решения социальных задач. 

- Сколько человек работает на заводе и ведется ли сейчас прием на АВТОВАЗ?

- В настоящее время коллектив АВТОВАЗа - около 66,5 тысяч человек, включая временных работников, принятых под задачи временного расширения производства. Эта численность соответствует нашим объемам производства. И в связи с увеличением программы выпуска LADA Largus мы организовали дополнительный набор персонала рабочих профессий - до конца этого года примем 400 - 500 человек. В другие производства завода мы ведем прием только на имеющиеся вакансии.

- Удовлетворяет ли сегодня "АвтоВАЗ" квалификация тех, кто приходит на предприятие?

- Студенты ВУЗов и учебных заведений среднего профессионального образования, с которыми сотрудничает АВТОВАЗ, проходят у нас производственную преддипломную практику. Темы их курсовых и дипломных работ - актуальные вопросы самых различных направлений работы АВТОВАЗа. То есть, выпускники приходят на завод уже максимально адаптированными к работе в условиях действующего производства, имея наработки в решении многих важных проблем. В этом году мы запустили большую программу обучения молодых специалистов – в сотрудничестве с ведущими тольяттинскими и самарскими ВУЗами. В ней - различные виды обучения, в том числе стажировки на производственных мощностях и в технических центрах Альянса Renault-Nissan. Уверен - АВТОВАЗ становится международной компанией, в которой интересно и престижно работать. 

Иван Михайлов

Источник: www.tltnews.ru

Похожие статьи:

Новости о Ладе ЛаргусРабочие с конвейера по сборке Лада Ларгус устроили забастовку

Новости АВТОВАЗаАВТОВАЗ ждет профессионалов

Новости о Ладе ЛаргусАвтоваз увеличит штат на 500 человек для производства Лада Ларгус

Новости АВТОВАЗаНа ВАЗе грядут сокращения

Новости АВТОВАЗаАВТОВАЗ просит бывших работников вернуться на завод


Rust # 8 ноября 2012 в 18:03 0
В что себе ставят в заслугу "эффективные менеджеры"  - это вранье.
Я работаю на ВАЗе с 1995 года.
Сейчас моя должность -  ведущий инженер-программист.

Оклад после так называемого повышения  на 8%  с 1 октября 2012 года  = 18000 руб
Зарплата не индексировалась около 2-х лет.
За это время, даже по официальным источникам, инфляция больше.
Так что ни о каком повышении речи не может быть.
Причем цены на продукты в городе подняли еще в сентябре.

Цитирую: " За август 2012 года средняя зарплата рабочих промышленно-производственного персонала составила более 24 тысяч рублей."
Покажите мне хоть одного рабочего на конвейере, у которого такая зарплата. Это средняя температура по больнице.

Сейчас открыт набор молодежи на сборку Ларгуса и Алмеры. Только не особо-то туда народ стремится.

Цитирую:"В этом году мы приняли многие предложения сотрудников - например, выплатили премию тем, кто в 2009-2010 годах получил звание "Ветеран ОАО "АВТОВАЗ".  

Да выплатили. За 20 лет добросовестного труда аж 6000 рублей премии. С задержкой на 2 года.

Цитирую:"Также вместе с банками-партнерами запустили программу льготного кредитования на покупку автомобиля, которая, в общем, аналогична действующей ранее и популярной среди заводчан программе 50х50."

Прежняя программа 50х50 предполагала, что работник вносит 50% от стоимости автомобиля, а остальные 50% выплачивает равномерно БЕЗ ПРОЦЕНТОВ в течении 2-х лет.  Так что ни о каком "аналогично"  речи быть не может.

А еще нас уведомили, что с 1 января ЕЖЕМЕСЯЧНАЯ премия, которая составляла примерно 28% от оклада, теперь будет выплачиваться ЕЖЕКВАРТАЛЬНО.  Таким образом, работники будут кредитовать свое любимое предприятие БЕСПРОЦЕНТНО.
Admin # 8 ноября 2012 в 19:03 0
Да... Теперь понятно, что значат официальные высказывания...  facepalm
Admin # 8 ноября 2012 в 19:13 0
Rust, а что на самом деле означало сокращение личного состава Автоваза на 30 тысяч человек в кризис?
На одном сайте уже слышал мнение по этому поводу, а что скажете Вы?
Agri # 9 ноября 2012 в 08:18 0
Можно я выскажу свое частное мнение? Сокращение, оно как палка о двух концах, с одной стороны вроде и положительный момент, сократили массу балласта, безинициативных пенсионеров, избавились от ненужных, дублирующих функций в подразделениях, а с другой стороны администрация постаралась в первую очередь избавиться от "неудобных", хотя и грамотных специалистов, оставив "блатных", "подснежников", родственников и прочих ж...лизов. Мало того, взамен уволенных, была принята орда московских "эффективных менеджеров" с немалыми окладами и "золотыми парашютами", коих за семь лет уже шестая волна, и компетенция которых уже вошла в местный фольклор. Сейчас их, слава богу, поменьше, но их сменил франко-японский контингент управленцев, чей инженерный уровень подготовки, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Оно в-принципе, понятно, зачем в стране "диких варваров" специалисты приличного уровня? Их задача "научить крутить гайки" и попилить производство, вычленив всё, кроме сборочного конвейера. Да и сама процедура сокращения прошла не без участия федерального бюджета, что само по себе уже подразумевает освоение финансовых потоков заинтересованными лицами.
На мой взгляд, государство, в лице Ростехнологий, повело себя с АВТОВАЗОМ как обезьяна с айфоном, вроде бы и понимает, что это нечто сложное и нужное, но и освоить не под силу, поэтому продала за связку бананов (или Мистралей)
Rust # 9 ноября 2012 в 18:43 0
Полностью согласен с Agri. В принципе он все описал как есть.  
АВТОВАЗ содержал на своем балансе всю социалку Автозаводского района. Это Дворец спорта, басссейн, стадион, детские сады. Все работники тоже считались работниками завода. Сейчас это все передано на баланс города. Отсюда и сокращение штатов, про остальное Agri уже сказал.
С некомпетентностью специалистов "Рено", сталкиваюсь очень часто.  Их программное обеспечение, за которое было выложены немалые деньги, даже не было переведено на русский язык. Сейчас постепенно переводим и адаптируем. Чтобы изменить сортировку данных на экране в одной из справок, в программе по складскому учету, пришлось потратить пол-года и несколько десятков часов переговоров + переписка по электронной почте.
И таких примеров куча.
Наших программистов к их софту не допускают. В принципе, французам здесь нужен только персонал для поддержки работы их программ.

Дополнительные комментарии: