АВТОВАЗ просит бывших работников вернуться на завод

24 октября 2012 - Admin

АВТОВАЗ в связи с увеличением производства LADA Largus проводит набор горожан на работу в новое производство автомобилей на платформе В0. Об этом сообщил начальник отдела рабочих кадров Александр Поздняков.

"Ситуация на рынке труда в городе достаточно сложная, количество вакансий в несколько раз превышает число официально зарегистрированных безработных. Учитывая это, мы в первую очередь обращаемся к временным работникам АВТОВАЗа и бывшим работникам, которым в период кризиса был предложен временный перевод в дочерние общества "Реформинг-Центр" и "АВТОВАЗ-Перспектива", - в производстве сварки кузовов им будут предоставлены постоянные рабочие места", - сообщил Александр Леонидович.

В настоящее время на производство В0 требуется персонал для работы по следующим профессиям: сварщик на машинах контактной сварки, электросварщик ручной сварки, рихтовщик кузовов, маляр, слесарь механосборочных работ, водитель погрузчика, оператор механизированных складов, электромеханик и другие. Если человек не имеет нужной специальности, он будет направлен на бесплатное обучение необходимой профессии, пишет корпоративное издание предприятия.

Источник: auto.tltnews.ru

Похожие статьи:

Новости о Ладе Ларгус → Рабочие с конвейера по сборке Лада Ларгус устроили забастовку

Новости АВТОВАЗа → На ВАЗе грядут сокращения

Новости о Ладе Ларгус → Автоваз увеличит штат на 500 человек для производства Лада Ларгус

Новости АВТОВАЗа → АВТОВАЗ – социально ответственная компания

Новости АВТОВАЗа → АВТОВАЗ ждет профессионалов


Комментарии (5)
truae # 24 октября 2012 в 10:56 0
Polmiro:
рабочие (слесари мср), собирающие ларгусы, не имеют никакого отношения к "знаменитому" качеству по забиванию саморезов молотком. эти люди (молодёжь до 30ти лет)набраны со стороны, обеспечены качественным,новым инструментом, обучены и добросовестно выполняют свою работу.
Ха-ха-ха, вот и возвращается все на круги своя... Опять будет хваленое Вазовское качество...
WWS # 24 октября 2012 в 14:17 0
Качество машин АвтоВаза по крайней мере до начала 90-х годов было по нынешним меркам на высоте. Покупал свою первую машину ВАЗ-21063  в далеком 1984 году накатал на ней 170 тыс. км, продал в 1997 году. По ходовке тока шаровые менял, в КПП ни разу не лазил, менял 1 раз крестовину и сальник входного вала редуктора заднего моста, нижний рычаг передней подвески. Продал с родными аммортизаторами.

В 1997 году пригнал из Тольяти ВАЗ-21093, не догдав до Минусинска начала сыпаться, не понятным до сих пор до меня образом (скорее всего клинившими тормозным суппортами) гнуло передние тормозные диски до 0,3 мм (вместо допустимых 0,05 мм торцевого биения), заменил комплектом 2 раза. Тысячам к 20 гуть престало. И потом каждые 2 года: ведомый диск сцепления (вылетала пружина), выжимной, глушитель, подшипники генератора. К 130 тысячам перебрал двигатель с заменой вкладышей поршней, р/вала, помпы, резинок и продал.

С 2003 по 2005 - Нисан Блюбирд, с 2005 по 2008 Нисан Эксперт, с 2008 по настоящий момент Тойота Виш. По движкам вообще ни чего не делал, только масло и фильтра. По ходовке только задние стойки на Экспрете. Самая безпроблемная машина - это Виш. Машинки были на момент покупки с пробегом по моим оценкам тыс. за 200.

Вот щас стою в очереди на Ларгуса, и надеюсь, что Логановские его корни скажутся положительно на надежность, хотя сомнения имеют место быть!
vitos # 24 октября 2012 в 13:11 0
Особенно мне "понравилась" профессия рихтовщик кузовов. Видимо много их с конвейера падает...
Agri # 26 октября 2012 в 07:52 0
Если кузов упал, это форс-мажор, и рихтовщик тут уже не поможет. Такое бывает только при наладке оборудования. Рихтовщик нужен для устранения мелких дефектов сваренного кузова (кто хоть раз сталкивался с любым видом сварки, тот поймет)
densi # 25 октября 2012 в 13:12 0
Самое-то главное не скопировали tltnews.
Производство В0 будет работать в трехсменном режиме.
Статья.

Дополнительные комментарии: