Шариковые подшипники

Шарикоподшипники представляют собой механические устройства относящиеся к типу подшипников качения. Они универсальны, имеют очень широкую область применения. Отличаются между собой материалами изготовления, размерами и дизайном.

Основным преимуществом устройств является простота конструкции и исключительная долговечность, даже при эксплуатации на высоких скоростях вращения.

Конструктивные особенности

В качестве элементов качения в устройствах используются сферические тела — шарики, выполненные из высокопрочной подшипниковой стали. Поверхность внутренней части колец (обойм) оборудована глубокими канавками, так называемыми беговыми дорожками и сферические тела, заключенные в сепараторы, движутся по ним. Сепаратор состоит из двух частей, соединенных между собой при помощи точечной сварки. Иногда их крепят на монтажные усики или соединяют посредством склепывания. В зависимости от формы и типа беговой дорожки устройства могут нести как радиальные, так и осевые нагрузки.

Классификация

Шариковые подшипники делятся на четыре основных класса:

• Радиальные. Отличаются большими боковыми и осевыми нагрузками, значительными скоростями вращения и широким спектром температур эксплуатации.

• Самоустанавливающиеся. Имеют низкий коэффициент трения. Способны к работе при высоких температурах и скоростях вращения.

• Упорные. Используются только для продольных нагрузок.

• Радиально-упорные. Отличаются устойчивостью к сложным радиальным и осевым нагрузкам.

Ассортимент подшипников

Группа шарикоподшипников представлена широким выбором устройств от ведущих мировых производителей (ISB, SKF, FAG, NSK, ZEN, NKE).

Радиальные подшипники однорядной конструкции. Допускают наиболее простой монтаж и демонтаж, не требуют высокой точности в соосности опор и жесткости валов.

Радиальные однорядные устройства дешевле подшипников других типов.

Миниатюрные подшипники. Максимальное значение наружного диаметра в этих устройствах не превышает 30 мм. Отличительной чертой подшипников является способность выдерживать значительные радиальные и осевые нагрузки. Материалами изготовления выступают хромированная и нержавеющая сталь или керамика.

Открытые шариковые подшипники. Устройства не оборудованы защитой от воздействия окружающей среды. У таких подшипников хорошо просматриваются шарики скольжения, а между поверхностями имеется зазор.

Устройства стабильно работают в незагрязненной среде. Подшипники в большинстве случаев смазываются маслом (масляная ванна), сухой смазкой или работают вообще без смазки.

Закрытые подшипники. Являются модификацией открытых шарикоподшипников. Оборудованы защитой от воздействия окружающей среды в виде пластмассовых или металлических втулок, которые надежно защищают вращающуюся внутреннюю поверхность. Для повышения эффективности работы подшипники смазываются маслом принудительно или в них закладывается пластичная смазка в период изготовления.

Подшипники радиальные упорные. В таких устройствах дорожки для движения тел качения смещены относительно друг друга вдоль оси подшипника. Благодаря таким конструктивным особенностям устройства отличаются устойчивостью к сложным комбинированным нагрузкам, одновременно в радиальном и осевом направлениях. Восприятие грузоподъемности по оси зависит от угла положения плоскости центра шарика и условной прямой, проходящей через их центр.

Радиальные подшипники двухрядной конструкции. Оборудованы двумя рядами шариков, располагающихся по его окружности. Отличаются значительной радиальной грузоподъемностью и способны выдерживать моментные нагрузки, но с меньшей точностью и скоростью вращения.

Выпускаются как открытого типа, так и с встроенными уплотнительными элементами с двух сторон. Уплотнительные детали выполнены из синтетической резины, стойкой к воздействию масел.

Высокотемпературные подшипники. Отличительной особенностью является возможность использования устройств в экстремальных температурных условиях (от +160 до +390 градусов). Для изготовления устройств используется специальная жаропрочная или нержавеющая сталь, которая при высоких температурах еще и устойчива к коррозии. Если рабочие температурные диапазоны более высокие (600-800 градусов), оправдано использование керамических подшипников.

Низкотемпературные подшипники. Используются для работы при экстремальных отрицательных температурах. Криогенные конструкции устойчивы к обледенению за счет минимального сжатия каждой составной части. Для их изготовления используются специальные материалы из высокопрочной нержавеющей стали с высоким содержанием азота. Материал подвергается особой термообработке, что позволяет добиться повышенной низкотемпературной стабильности (до –253 градуса), твердости и усталостной прочности. Тела качения сделаны из высококачественной подшипниковой керамики (нитрида кремния Si3N4). Смазывание устройств осуществляется рабочей средой.

Упорные подшипники. Особый вид подшипников, которые используются для устойчивой выдержки осевых продольных нагрузок. Максимальные скорости вращения таких устройств ограничены, поэтому при повышенных значениях частоты вращения и особенно на горизонтальных валах такие подшипники не используются.

Подшипники для кондиционеров. Тонкостенные двухрядные радиальные упорные устройства шкива компрессора со встроенными уплотнениями закрытого типа. Устройства предназначены для больших температур эксплуатации, наличии вибраций и высоких скоростей вращения. Преимуществом устройств является надежное уплотнение с защитой от воды и грязи, наличие резинового термоустойчивого сепаратора, использование специальной смазки высокого качества.

Похожие статьи:

Про авто 22 → Как правильно выбрать подшипник

Про авто 15 → Линейные подшипники - подробности

Про авто 15 → Как не допустить ошибку при выборе подшипника

Про авто 33 → Игольчатые подшипники: точность, долговечность и надежность