Аксессуары на Lada Largus по оптовым ценам!

На Ларгус будут устанавливать ВАЗовский мотор

11 апреля 2014 - Admin

Как сообщает rusautomobile.ru, инициатива установки на Largus мотора от Приоры принадлежит непосредственно Бу Андерссону. Ему кто-то доложил, что в 2010 году, ещё до официального запуска производства проекта RF-90, на ВАЗе сделали экспериментальную машину с таким мотором. Её даже испытали и получили очень неплохие показатели по скорости и динамике, даже чуть лучше, чем с мотором К7 от Renault.

Но дальше проб эта идея не пошла: с одной стороны, французы от неё были не в восторге (им нужно было продавать ВАЗу свои двигатели), с другой – сам ВАЗ не мог в нужном количестве производить двигатели. Дело в том, что тогда ещё сохранялось массовое производство «жигулёвских» моторов и механосборщики физически не могли нарастить объём. Сдерживающий фактор – литейное производство, оно никак не могло давать больше заготовок. Сейчас «жигулёвские» двигатели выпускают мелкими партиями и только в запчасти, соответственно, механосборочное производство способно увеличить объём новых моторов, до 600 000 в год. Этого хватит, чтобы покрыть все потребности Ларгусов, коих в минувшем году было сделано 63 831 шт.

Комплектоваться Ларгусы будут восьмиклапанным ВАЗовским мотором мощностью 87 л.с. – самой дешёвой из модификаций. В удешевлении и есть смысл всей затеи. ВАЗовский двигатель дешевле в производстве минимум в два раза. Продажная цена автомобиля может понизиться на 15-20 тыс руб. Разумеется, речь идёт не только о замене мотора, но всего силового агрегата. И если ВАЗовский двигатель не хуже французского, то коробка передач явно французской уступает, и по надёжности, и по ресурсу.

По всей видимости, Ларгусу с мотором ВАЗ-21116 поменяют главную пару в трансмиссии (сделают её более тяговитой), усилят сцепление – кузов-то тяжелее, чем даже Приора-универсал. Нужно будет только поколдовать с адаптацией тросового привода переключения (на Ларгус ставят коробки JR5 и JH3 разным типом привода), блока радиаторов и прочей «навески». Но не исключено, что радиаторы и все бачки оставят оригинальными.

А что будет в этом случае с производством двигателей и коробок передач Renault, недавно налаженном на ВАЗе? Да всё нормально будет. Программа выпуска автомобилей на платформе В0 столь обширна, что этих агрегатов всё равно не будет хватать и поставки из-за границы неизбежны. Ведь моторы Renault с шильдиком «Сделано в России» идут ещё и на Автофрамос.

С ВАЗовским двигателем Ларгус станет самой локализованной иномаркой в России, там из импортного останется только ABS, рулевая рейка, кое-что из электроники. Ну и некоторые мелкие кузовные детальки.

Источник: www.rusautomobile.ru

Похожие статьи:

Новости о Ладе Ларгус → На АВТОВАЗе началось серийное производство двигателей для LADA Largus

Новости АВТОВАЗа → На следующей неделе на АВТОВАЗе начнется производство двигателей Renault К4М

Новости о Ладе Ларгус → АвтоВАЗ, Renault и Nissan наладят в России выпуск двигателей для Ларгуса

Новости АВТОВАЗа → АВТОВАЗ начал выпуск двигателей Renault-Nissan

Новости о Ладе Ларгус → АВТОВАЗ готовится к запуску производства двигателей для Лада Ларгус


Рейтинг: -1 Голосов: 3 18763 просмотра
Комментарии (21)
Sorcerer # 11 апреля 2014 в 05:49 +1
Только вот привлекательность этой самой локализованной иномарки несколько понизится после такой "доработки".
alexei # 11 апреля 2014 в 07:56 0
Весьма спорно, хотя для "русофобов" может быть. Зато теперь Ларгус будет защищён от всяких экономических санкций. Преимущества данного двигателя, при надлежащем качестве, очевидны. smile
LarqusMen585 # 11 апреля 2014 в 09:56 +2
точно. движок на приоре неплохой.
прожженный # 29 апреля 2014 в 20:18 +1
"Зато теперь Ларгус будет защищён от всяких экономических санкций." А как же Федерал Модул из Германии поставляющий облегченную ШПГ? Засанят и нема ее.
dfcbkmtdbx # 11 апреля 2014 в 08:12 +2
Можно было-бы и 16-ти клапанный моторчик притулить, повеселее была-бы машинка.
Atlantic # 11 апреля 2014 в 14:39 +1
Такое "чудо" я бы уже не взял! Если движки наши не хуже рено, то сцепление и коробки полное г**но. Почти стихи)
СэрЙога # 11 апреля 2014 в 16:57 +2
После ВАЗ-2111, поймал себя на мысли, что реже переключаю передачи в Ларгусе. Мотор (K4M) более эластичен, тяговит, хотя и слабоват для авто с такой массой. Мотор РЕНО К4М создавался изначально для авто более тяжелых чем ВАЗ-ие модели, запас прочности( ресурс) у него выше. Приоровский же двигатель это тот же двигатель ВАЗ-2108, только с 16-ти клапанной впрысковой головой, запас прочности у него я думаю исчерпан. Кроме того двигатель ВАЗ-21126 "верховой", что хорошо для "зажигалок" но не для семейных авто - хотите чаще дергать ручку КПП? На мой взгляд, лучше бы начали предлагать двигателя: дизельный, 1,8 литровый и 2,0 литровый , их кстати придумывать не надо - они есть, в том числе на Дастере. Как вариант - установка регулятора фаз.
alexei # 11 апреля 2014 в 17:01 0
Вы о чём? Речь о совершенно другом двигателе, 8 кл 21116.
LarqusMen585 # 11 апреля 2014 в 20:00 +1
ниче по сравнению с л.л на приоре я не"дергал", хоть и верховой и для зажигалок а фору ларгусу даст.
ЭДУАРД76 # 12 апреля 2014 в 09:58 0
Приора по весу - 1000 кг, а Ларгус - 1500 кг.
Приоровские движки не долго будут жить на тяжёлом Ларгусе, если они на Приорах сыпятся. Случаев навалом.
LarqusMen585 # 11 апреля 2014 в 20:02 +1
да с такой кпп можно их вообще не переключать-трактор.
alexei # 13 апреля 2014 в 15:54 0
СэрЙоге: Мотор К4М это мотор К7 с 16кл головкой, по аналогии с вашими сравнениями. Речь идёт о замене мотора К7М на ВАЗ 21116, который является более мощным, тяговитым и экономичным. 84л.с. против 87л.с.  124нм против 140нм, причём 116й мотор развивает бОльший крутящий момент до 2000об, чем максимальный момент на Рено. Не пишите чего не знаете, особенно про К4М на более тяжёлые? модели, чем 126й двигатель.
anvlbz # 12 апреля 2014 в 16:16 +2
Зачем портить годами проверенную модель и создавать очередное "чудо"? Думаю любой автолюбитель, даже с небольшим семейным доходом переплатит 20-30 тыров и возмет  автомобиль "Ларгус", а не "Прио-Ларг". Может быть  это  последствия евросанкций и ход вынужденный?
Сергей # 12 апреля 2014 в 20:56 +1
Пока внедряют приоровский мотор на ларгус. Цена на ЛЛ опять взлетит и про экономию в 15-20 штук можете забыть.Лучше добавили бы шумоизоляцию (хотя бы в комплектации люкс).
Городничий # 13 апреля 2014 в 04:45 0
Поддерживаю Земляка (Alexei)
Вы вообще здесь в коментах не о том двигатели говорите на Приору никогда не ставился 8-кл пихло это все тот двигатель который ставился еще в десятое семейство и который будет ставится на Датсун и ставится сейчас на Гранта
LarqusMen585 # 13 апреля 2014 в 12:44 +1
про 8 кл.на приору-здесь писали что ставился,сам не видел ни разу.а который стоит на гранте -это не "тот же движок с десятки!"
Сергей # 14 апреля 2014 в 15:24 0
Была такая комплектация Приоры, на которой устанавливали 8-кл мотор. Автомобиль был уже не такой шустрый как с 16-кл мотором, поэтому таких авто было выпущено очень мало. Так что нужно ли такое внедрение на Ларгуса?
Iskander1342 # 27 апреля 2014 в 05:38 0
Русификация ларгуса необходима, т.к. запчасти на ларгуса значительно дороже чем на ВАЗ и отремонтировать его можно более доступными методами. Считаю что двигатель от приоры был бы в самый раз для ларгуса, но только 16-ти клапанный и с доработанной кпп, может и расход чуть снизится. А также необходимо поменять бортовой комп на более функциональный, не хватает датчика температуры и текущего расхода топлива. Давно ждал такой функциональной машины от ваза.
anvlbz # 28 апреля 2014 в 18:47 0
Китайские модели очень функциональны и дешевы.
ируся # 20 мая 2014 в 19:26 0
Для 5 местного будет нормально,если кпп будет от рено.Моторы тяговиты и экономичнее.Но а если цена на 50-70 тыс рублей будет дешевле чем с реношным двиглом то я бы купила.
Мастер # 4 июня 2014 в 10:44 0
Дешевле не будет. Максимум скинут с общей цены 5-7 тыщ, не более... Брать его выгоднее только с точки зрения дешевизны запчастей. НО его мало будет для ларгуса...

Дополнительные комментарии: