Экономия?

T214:

Если Вам не нравится авто, то куда вы смотрели раньше или Вы думаете у других производителей нет косяков. А если серьезно, Ларгус бюджетный вариант он создан не для роскоши, а за удобство надо платить...

Мы говорим про удобства,за которые не надо платить.Эти изменения не требуют затрат,а следовательно не скажутся на цене.По поводу бюджетности-Одно время эксплуатировал Форд Эскорт 1997 гв(бюджетная машина по западным меркам),так вот по материалам и качеству изготовления он не отличался от более дорогого и престижного Мондео.

Люди! Вы мазахисты!? Вы опять лезете в говно автоВаза и потом ноете,вы тратите полмилиона рублей что б потом заняться тюнингом по перестановке кнопок и шумоизоляцией.. Меня дико удивляет что вы всё ЭТО готовы ждать полгода.

прошу высказывать мысли без мата-vitos

клаксон не на руле - ведь не удобно же, да и сомнительная экономия(остальное устраивает)

Они лягушатами нынче объелись и у них животы разболелись (К.Чуковский). Я про французкую эргономику. Расположение некоторых кнопок они применили наверно после изучения Камсутры (ИМХО другого объяснения нет)а ВАЗу по привычке, плевать на потребителя.

romario0203:

клаксон не на руле - ведь не удобно же, да и сомнительная экономия(остальное устраивает

Очень удобно. Если нет привычки по каждому пустяку стучать по рулю.

Volf:

T214: Если Вам не нравится авто, то куда вы смотрели раньше или Вы думаете у других производителей нет косяков. А если серьезно, Ларгус бюджетный вариант он создан не для роскоши, а за удобство надо платить... Мы говорим про удобства,за которые не надо платить.Эти изменения не требуют затрат,а следовательно не скажутся на цене.По поводу бюджетности-Одно время эксплуатировал Форд Эскорт 1997 гв(бюджетная машина по западным меркам),так вот по материалам и качеству изготовления он не отличался от более дорогого и престижного Мондео.

Ларгус ведь действительно изначально везде позиционировался как бюджетный авто. Все неудобства в авто были давно известны и что тут копья ломать, а? Просто добавляешь пару сотен килорублей и идешь брать авто другого производителя в котором такие косяки за эти "пару сотен килорублей" уже исправили. Как  тут уже не раз писали- авто делается по лицензии. Рено просто поставило автоваз в жесткие условия только такой авто и все, а если нет, ляжешь на всегда и не спасет тебя ни какая "приора". Все изменения в авто должны сопровождатся изменением конструктрско технологической документации, а это мероприятие не издешевых. Ну кто пойдет на эти затраты если авто пользуется оооочень хорошим спросом на просторах бывшего союза.Так что вносим все "улучшайзинги" сами, гордимся этим и не забываем выкладывать здесь фото со всеми этапами и в подробностях. И думаю после этого станет понятно, что предложить что то сменить в авто, и сопроводить это все правильной технологической документацией это Вам не как "два пальца об асфальт". Ну а то что в Форде Эскорт 1997 года материалы использованные не хуже чем в Мондео, так я думаю что цена мондео просто задрана и в 1997 году еще никто и некичился из автпроизводителей выпустить бюджетный авто менее чем за 10 тыс. баксов. А сейчас каждый автопроизводитель готов в любом авто съэкономить на всем только бы удержать продажи.

Дааааааа , на изменение внешнего вида бампера у них ума и технологической документации хватило ,
а вот перенести кнопки обогрева сидений в более удобное место - НЕТ . Можно было б хоть ДХО
установить в люкс .

Согласен полностью с largus43/

Volf:

Одно время эксплуатировал Форд Эскорт 1997 гв(бюджетная машина по западным меркам),так вот по материалам и качеству изготовления он не отличался от более дорогого и престижного Мондео.

Скорее это можно упрекнуть Форд в том, что он экономит, используя дешёвые материалы от Эскорта в автомобиле классом выше, более престижном и дорогом.

Volf:

T214: Если Вам не нравится авто, то куда вы смотрели раньше или Вы думаете у других производителей нет косяков. А если серьезно, Ларгус бюджетный вариант он создан не для роскоши, а за удобство надо платить... Мы говорим про удобства,за которые не надо платить.Эти изменения не требуют затрат,а следовательно не скажутся на цене.По поводу бюджетности-Одно время эксплуатировал Форд Эскорт 1997 гв(бюджетная машина по западным меркам),так вот по материалам и качеству изготовления он не отличался от более дорогого и престижного Мондео.

Уважаемый Volf, у меня для Вас неприятные известия. ЛЮБЫЕ изменения требуют затрат.

Volf:

Как пример такого решения-кнопки стеклоподъёмников.Заявляю ответственно,что устанавливать их в дверь не дороже,чем в тоннель.Другой ляп-отсутствие окантовки оконного проёма задних дверей,вроде мелочь,а глаз режет.Заводу это ничего не стоит,а потребитель мучается.Возможно критическое отношение сформировалось под влиянием долгой эксплуатации чистокровных иномарок,но к хорошему быстро привыкаешь.Судя по сообщениям в сети сейчас удешевляют даже существующие достаточно бедные комплектации.Это не экономия-это издевательство над потребителями и этот путь ведёт к потере клиента.

Тогда уж обсуждать надо гипербюджетность ЛоганаMCV созданного Рено, ВАЗ  тут в общем совсем не при чем.

андрей-курск:

andriano: андрей-курск: прикручено к полу и не раскладывается, Даже спинка не отпускается? Спинка опускается и все.

Не вижу проблем снимать кресло 2-ого ряда полностью. Дабы кресло это можно сказать "быстросъемное" - 5 мин. и готово. Малогабаритное, легкое. Сколько раз уже снимал и ставил на место. Как его снимаешь - слона можно увезтиЯ мечтаю "вживую" увидеть комплектацию ЛЛ "стандарт"! Это такая редкость. И коробка у вас как надо - от логана стоит (с нужным придаточным числом)Сам в мая 2012 в очередь становился на комплектацию "стандарт", но так и не дождался их появления - взял норму

fall:

Это когда гараж есть удобно , а вот например таскать его на 5-й этаж без лифта , проблема .

Willi:

fall: Это когда гараж есть удобно , а вот например таскать его на 5-й этаж без лифта , проблема .

Согласен. Тогда может какой-нить откидывающийся подрамник сворганить под креслом или петли. Еще можно поискать кресло от "нормы", "люкса". Правда на разборках ЛЛ начнут появляться, я думаю, года через 2

fall:

андрей-курск: andriano: андрей-курск: прикручено к полу и не раскладывается, Даже спинка не отпускается? Спинка опускается и все. Не вижу проблем снимать кресло 2-ого ряда полностью. Дабы кресло это можно сказать "быстросъемное" - 5 мин. и готово. Малогабаритное, легкое. Сколько раз уже снимал и ставил на место. Как его снимаешь - слона можно увезтиЯ мечтаю "вживую" увидеть комплектацию ЛЛ "стандарт"! Это такая редкость. И коробка у вас как надо - от логана стоит (с нужным придаточным числом)Сам в мая 2012 в очередь становился на комплектацию "стандарт", но так и не дождался их появления - взял норму

Вы меня видимо не поняли -речь идет о сиденьи второго ряда в 5 местном стандарте,(7 местных стандартов не бывает).Поэтому "быстросёмным креслом"и "малогобаритным и легким" это сиденье назвать ну никак нельзя,тем более оно прикручено к полу. А это очень неудобно.

Согласен с Водником, я за неделю к кнопкам сигнала и стеклоподъёмников привык. А в багажник поставил плафон с выключателем от Волги. Беленький, симпатичный и удобная клавиша. Купил в магазине за 90 руб.   Какой всё таки плафон  от волги можешь написать ?

у Волги он один - потолочный )))

vaniko:

Согласен с Водником, я за неделю к кнопкам сигнала и стеклоподъёмников привык. А в багажник поставил плафон с выключателем от Волги. Беленький, симпатичный и удобная клавиша. Купил в магазине за 90 руб.   Какой всё таки плафон  от волги можешь написать ?

Я не знаю от какой волги, магазин ГАЗ, раз белый наверное потолочный.

Vodnik818:

romario0203: клаксон не на руле - ведь не удобно же, да и сомнительная экономия(остальное устраивает Очень удобно. Если нет привычки по каждому пустяку стучать по рулю.

Поддерживаю. Привык быстро. Даже удобно. На "Газели" вообще переключатель "на себя" дергать приходилось.
Меня "напрягло" другое: отсутствие задних брызговиков. Не думаю, что в масштабе конвейера это намного изменило бы цену. Даже дешевую "классику" комплектовали.

андрей-курск:

fall: андрей-курск: andriano: андрей-курск: прикручено к полу и не раскладывается, Даже спинка не отпускается? Спинка опускается и все. Не вижу проблем снимать кресло 2-ого ряда полностью. Дабы кресло это можно сказать "быстросъемное" - 5 мин. и готово. Малогабаритное, легкое. Сколько раз уже снимал и ставил на место. Как его снимаешь - слона можно увезтиЯ мечтаю "вживую" увидеть комплектацию ЛЛ "стандарт"! Это такая редкость. И коробка у вас как надо - от логана стоит (с нужным придаточным числом)Сам в мая 2012 в очередь становился на комплектацию "стандарт", но так и не дождался их появления - взял норму Вы меня видимо не поняли -речь идет о сиденьи второго ряда в 5 местном стандарте,(7 местных стандартов не бывает).Поэтому "быстросёмным креслом"и "малогобаритным и легким" это сиденье назвать ну никак нельзя,тем более оно прикручено к полу. А это очень неудобно.

Как раз правильно понял - я имею ввиду именно 2-ой ряд сидений ЛЛ. Его можно свободненько открутить и снять одному человеку без особых проблем. У меня в прошлых машинах - микроавтобусе и минивене - кресло 2-ого ряда весило около 60 кг. ;)
Сделать подрамник вот такого плана:

Андрей72:

Vodnik818: romario0203: клаксон не на руле - ведь не удобно же, да и сомнительная экономия(остальное устраивает Очень удобно. Если нет привычки по каждому пустяку стучать по рулю. Поддерживаю. Привык быстро. Даже удобно. На "Газели" вообще переключатель "на себя" дергать приходилось. Меня "напрягло" другое: отсутствие задних брызговиков. Не думаю, что в масштабе конвейера это намного изменило бы цену. Даже дешевую "классику" комплектовали.

Я пошел и купил в ближайший автомагазин универсальные брызговики за 170 руб и пришпандорил на саомрезах на 2-ой день покупки ЛЛ. Сколько бы завод или официалы за это дело содрали - 1500 руб ?

андрей-курск: у вас вот так выгладит ЛЛ?
Неокрашенные бампера - по моему мнению очень практично, особенно при езде в крупном городе

Можно поговорить о шинах Амтел.Считаю их редкостной пакостью.Для себя уже присмотрел гудиэр,одна проблема,куда амтелы девать,пытался с торговцами договориться,чтобы сдать им дешевле(совсем новые,передевался в салоне)так они от меня как от чумного шарахались.По мне,так лучше за машину лучше больше заплатил бы,но с нормальной резиной.

VolfТакая же фигня.

насмотрелся, как на всяких гудиерах мучаются там, где я на амтеле вверх по голому льду трогаюсь с места без проблем... присылай!

Тарасевич:

насмотрелся, как на всяких гудиерах мучаются там, где я на амтеле вверх по голому льду трогаюсь с места без проблем... присылай!

Зимой нужно ездить на зимней резине,а а летом на летней,другая позиция просто безответсвенна.Не хочу Вас огорчать,но амтелы проживут тысяч 20-25 км,а потом поломает каркас,при этом растрясёт Вам рулёвку.Нормальная резина живёт тысяч 60-70 км и не доставляет хлопот.