Литые диски брать или не брать?

Да, если 100 г - это, конечно, очень много. Правда, не совсем понятно, с какой степени тут ответственны диски, а в какой- сами шины.

Для сравнения надо бы узнать вес грузиков на родном литье с родной же резиной. Кто-нибудь знает?

меньше знаешь, крепче спишь я не помню, но тоже были немалые на литье с Амтелом стоковым.Порадовала ещё ржавая штамповка, кое где видел в ДЦ на тест драйвовых ЛЛ

Юрий:

Странник: Ребята давайте жить дружно! Не переходите на личности. Лично я признаю только штамп, и скажу почему. 1Вы влетели в ямку на литье и на штампе. Литьё в утиль и не обманывайтесь что их катают (они при этом теряют свою структурную решётку и её прочность неизвестна. И разрушается он сразу в ноль. Штамп можно прокатать с гарантией прочности. И он не разрушается (гнётся мнётся, но стоит) Литьё только первое время ровно, по набиранию опыта ямок и выбоин уже не соответствует заводской геометрии. Если штамп прокатаю то литьё нет(по причине описанной выше). Так в чём дело- в понтах. Нет у литья никаких преимуществ. По цене писали - Вы о каких 4тр говорите. Штамп KFZ стоит 1700, литьё от 4т (голимый китай ставить только на машину врага) вот и считайте. Кстати почему от30% заготовок литья идёт сразу в переплавку. Вот, что значит разные вкусы. Я СОВЕРШЕННО с этим не согласен и признаю только литьё или ковку, хотя в своё время ездил и на штамповках. Катается литьё ничем не хуже штампов (сам НЕОДНОКРАТНО прокатывал). И почему Вы утверждаете, что литьё теряет свою структурную решётку, а штампы - нет. Это же полная чушь. Слово "понты" в действительности означает, что человек может себе позволить и хочет ездить на красивых дисках - почему бы нет. Ведь про Вас тоже можно сказать, что Вы понтуетесь на Ларгусе, ну ездили бы тогда на ВАЗ-2101. А слова "разрушается в ноль" вообще - без комментариев. Во всей стране, да и в мире литьё катают, а у Вас это не получается, странно как-то. А Ваше высказывание: "Нет у литья никаких преимуществ"??? Это у штампов есть только одно преимущество - цена ниже в 2 раза. А у литья и вид и коррозийная стойкость и вес (хотя он меня лично совсем не волнует) и продать потом в три раза легче за те же деньги (я покупаю себе б/у и поэтому потери денег никогда не замечал). Я на ВАЗ-2111 за 11 лет накатал на родном литье 210 т.км., причём, повторюсь, НЕОДНОКРАТНО прокатывал его и продал по виду как новые были, кстати балансировались колёса спокойно и резину НИКОГДА не жрало и руль НИКОГДА не било. А что значит: "голимый Китай"??? Это типа того, что всё Китайское - говно, что ли? То-есть Вы утверждаете, что у Вас дома нет никакой Китайской техники? Я, конечно ни за что не купил бы Китайскую машину, но не буду поганить всю Китайскую продукцию. А вообще каждый сам себе хозяин. На вкус и на цвет - товарищей нет.

Скажу просто уже кипятитесь как буд-то я усомнился в Вашей сексориентации.
Попробуйте согнуть дюраль, согните раз 10 алюминиевую шину посмотрите.
Есть товарищи курят на заправке и вроде ничего(пока)
Вам что кто-то говорил о деньгах, разговор о дисках.
Почему то KFZ штамп стоят 1700, а супер литье от реплики 2000(хотя технология изготовления и затраты сложнее)
Вы говорите о виде ,но на дороге важнее безопасность.  Почему в страховых повреждённое литьё идёт сразу в тотал.
И никто не говорит о правке.
Ездить на неоднократно правленных литых дисках увольте(даже пассажиром не сяду - жить хочется)
И по поводу прокатки и структурной решётки металлов - учите сопромат и физику .Если бы учили не несли ахинею.
Прежде чем употреблять словечки типа чушь обосновывайте , а не типа сам дурак.
Напомню что при производстве сплавов алюминия идёт чёткий контроль за режимом нагрев - охлаждения. От  этого зависит прочность, наличие внутренних напряжении и структура изделия. Это Вам не алюминиевые ложки лить.
Так что без хамства и понтов пожалуста ответьте и не -весь мир катается.
С обяснением технологии производства.
Качество штампа зависит от штампа, кочества металла, сварки.
У литья порядка 20 параметров.
И цену сырья не забудьте посчитать.

LarqusMen585:

металла на прорези больше выбрато чем на л.л.-поэтому он  будет легче ларгусовского,

так и есть на заводском диске л.л.- прим.12-14 отверстий(не считал)- а здесь раза в два больше отверстий.(к посту 118)

Zuf:

На вид обыкновенные h

- как раз все видно-легче.

Странник:

И никто не говорит о правке.

и варил и правил(на приоре)- вроде без последствий.

Во истину Гром не грянет мужик не перекреститься.
А Вам нужны последствия?
Цена последствия - возможно жизнь и не только Ваша.
Это как ездить на летней резине зимой- вроде нормально.
Проанализируйте материалы сплава. Как ведёт себя при сминании алюминий и где он будет ломаться в следующий раз?
За Ваши деньги сделают любой каприз. Но Вы выбираете сами.

Странник:

А Вам нужны последствия?

конечно нет. сначала "варку" поставил на всякий случ. на зад. ось- потом  через год переобувался,подзабыл, по ошибке поставил на перед- да так и ездил.

Литье,понятно,красиво и круто-но варить и править... не надда! Однажды вдруг да и не повезет...По нашим колдо...ээээ...яминам приходится пользовать штампы. Вот ковка-этто тема!! Это я-ЗА!!

and12:

Литье,понятно,красиво и круто-но варить и править

Да, вы правы, зато на литье езжу деликатнее(берегу) и форс-мажор в стороне. Варить и править не приходилось ни разу литье за последние 155 ткм.

прожженный:

Варить и править не приходилось ни разу

а я раз занимался этим делом(диск приора слабый)- а на ковке каких ям не ловил ,и резину рубил, и наездил много км за 10 лет,а дискам хоть бы хны, буду докупать ковку вместо штампа- решено.

LarqusMen585:

ковку вместо штампа- решено

Выбор за нами! решено  

прожженный:

Выбор за нами!  решено

а как с резиной,какую?

LarqusMen585:

прожженный: Выбор за нами!  решено   а как с резиной,какую?

Под ковку, да еще чтоб не рубило , извини, не знаю.

прожженный:

Под ковку, да еще чтоб не рубило  , извини, не знаю.

отстал ты братан от жизни ,все есть.

LarqusMen585:

а как с резиной,какую?

хочу повыше-что посоветуешь-какой максимум можно.

LarqusMen585:

,все есть.

С ребордой на пробой?

Добавлю от себя немного.
Взял машину на литье, но как то спокойно к этому отношусь.

По поводу того, что литье не ржавеет. Конечно оно не ржавеет, но от московских реагентов у меня литые диски для зимы за 7 лет облезли очень сильно. Более того, начал травить воздух из-за этого между диском и шиной.
Диски оригинальные - мазда. Точно такие же летние все нормально.
Конечно все это сейчас пескоструится и красится.

LarqusMen585:

LarqusMen585: а как с резиной,какую? хочу повыше-что посоветуешь-какой максимум можно.

   Красава, сам с собой

Прошлой весной на штампах 2 покрышки рубанул ,размер сток. Вроде ехал то спокойно... Так что рубануть на любых дисках можно.

Простой:

ilehome: Уменьшение подрессореной массы на 1кг эквивалентно уменьшению полной массы примерно на 10 кг, а увеличение массы одного колеса на 4 кг эквивалентно падению мощности двигателя на 5%. Это всё теория. К тому же, наверняка, сильно упрощённая - как может одна и та же разница в весе (4 кг) приводить к одинаковой доле падения мощности у Оки и БЕЛАЗа? Явно, там ещё много переменных участвует. Тем более, что, насколько я понимаю, о разнице в весе 4 кг на колесо (!) речи в данном случае не идёт. ilehome: Разницу в динамике и в топливе почувствовал когда ездил на гранте, 3 месяца на штампе13 стоковой резине кама205 и 6 месяцев на ковке всмпо13 стоковой резине кама205. Вот это более любопытно. Правда, тут - ковка, а речь идёт о литье (по крайней мере, новых ларгусов с ковкой не предлагают, насколько я знаю), но всё равно - на сколько, примерно, сократился расход топлива? По динамике - на сколько увеличилась наибольшая скорость (если проверяли, конечно)? Кстати, не была ли машина новой? Если новая - улучшения вполне могли произойти за счёт обкатки.

По динамике я подразумевал набор скорости с места, накатом не ездил (это правило личное) особенно это чувствовалось в обгонах на затяжных подъёмах, машина--гранта стандарт 183 двигатель стоковый не прошитый,коробка не тросовая (десяточная) ездил много в месяц 7-8тыс.км. Разницу в расходе топлива на трассе по бк штат-1 незначительная;
на штампах март-май (2-е ТО прошёл) 6.5-6.8 литров на 100 км
на ковке июнь-октябрь 5.4-5.6 литров на 100 км
в городе;
штампы 8.2-8.6 литров
ковка 6.4-6.8 литров  
на granta-club.su вроде отписывался о расходе тоже удивлялись, всегда с собой возил лестницу-трансформер 4.5м. набор инструментов, кабеля и иногда жену.
Также эура не было на ковке руль острее.
О манере езды; правила стараюсь не нарушать, пешеходов пропускаю, в городе радар-детектор выключен,город маленький из конца в конец 18км но светофоров и пешеходов хватает накатом не езжу, за городом не люблю запах солярки впереди идущего камаза.

прожженный:

С ребордой на пробой?

ну конечно.

denisp:

Более того, начал травить воздух из-за этого между диском и шиной

ям наловил?

ilehome:

всегда с собой возил лестницу-трансформер 4.5м. набор инструментов, кабеля и иногда жену.

класс наборчик!

LarqusMen585:

denisp: Более того, начал травить воздух из-за этого между диском и шиной ям наловил?

Нет. Именно из-за "корродирования" диска.
По неменогу. 1 атмосфера за пару недель. Долго не мог понять из за чего.

denisp:

из-за "корродирования" диска

ваша москва виновата-реагенты...у меня за 10 лет-была небольшая коррозия(но не спускали)-больше волновался за истирание покрышкой обода диска(было истончение)