Режим работы вентилятора ОЖ при включенном кондиционере

ярик:

Если резистор включен параллельно контактам реле - при их замыкании ВЕСЬ ток будет протекать через контакты, если только не придумали новые законы физики.

Я условно сказал про половину. Ну, 75 процентов, можно посчитать ради любопытства, но неохота. Хотя, позже посчитаю. Там сопротивление не такое и большое, чтобы его игнорить

P. S. Наверное, ты прав. Пересчитал, там мизерный ток через резистор пойдёт. А казалось бы, резистор меньше Ома...

Ну, значит, реле перегорает от частого включения, и долгой работы на второй скорости. Частое включение - один из симптомов сгоревшего резистора, А если долго работает, то чистить радиатор.

Я вон, почистил, и всё нормально стало, и включаться реже стал, и с температурой норм.

Просто меня смутил тот факт, что провода грелись, когда просто перемкнуть перемычкой контакты. НУ, видимо расчет на то, что не постоянно будет работать вентилятор.

А теперь я расскажу вам свою страшную историю...
Несколько лет назад в летнюю жару я плелся по Москве. В какой-то момент приборка(я свою заменил на Феррум) запищала. Посмотрев на нее я пришел в ужас! Было написано "ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ" температура 115 градусов. Пришлось остановиться и ждать пока двигатель не остынет. Потом я заметил, что при включении кондея (знаю, что вы скажете) двигатель нагревался быстрее и сильнее.
Когда я залез в блок предохранителей, увидел перегоревшее реле второй скорости. Поехал в Логан сервис(еще на Полярную). Поставили новое реле, включили. Оно сгорело. Мастер предположил, что дело в плохом контакте. Зачистил контакты колодки. Поставили новое. Оно перегорело, а так же сгорела и сама колодка!
Сказав, что это "Очень плохо", мастер принес другую колодку с короткими проводами, припаянными к ней, объявив, что она с "японца"(это с его слов). Поставил наше реле на 40А включил и... О Чудо! Никто не перегорел. Дальше мастер сказал, что у нас провода полное Г, т.к. в них мало меди, вот они и греются. Предложил мне потрогать провода и убедиться в этом самому. Ну да, проводя "японца", хоть и тоньше, были прохладнее родных.
Так я и уехал. Через какое-то время я вымывал шубу между радиаторами(два года назад, не помню для профилактики или нет), менял термос(в прошлом году). Сейчас вроде все нормально. Но в жару(+30), даже при работающем кондее, температура поднимается до 102 градусов в пробках. При +25 она держится в интервале 87-102. Как тогда мне сказал мастер 105 это нормальная температура двигателя...
Ах да совсем забыл... В полночь я прилечу и всю ночь буду загадывать загадки на 90 тысячах я поменял ОЖ на реношную. В Логан сервисе автовазовской не было и залили реношную.

Denom:

А теперь я расскажу вам свою страшную  историю...

Denom:

Дальше мастер сказал, что у нас провода полное Г, т.к. в них мало меди,

Однозначно - дерьмо. Тощее и гнилое.
Меди мало а изоляция толстая вот и возникает иллюзия мощного провода.
Я ещё когда розетку фаркопа прилаживал весь обплевался.
Скотчлоки не попадали в жилы, меди там - ничего.

ярик:

Скотчлоки

Ну блин, камикадзе...

Denis2789:

Ну блин, камикадзе...

Нет. Попробовал первый раз в жизни ибо прилагались штатные к электрике фаркопа.
Попробовал - убедился - выкинул. Всё зачищено и пропаяно, работает 9 лет.
Плюс у меня вообще всё через блок согласования подключено - от штатных ламп
берутся только сигнальные токи для реле. Фонари прицепа работают
от дополнительной силовой линии проложенной от аккумулятора назад.

Реле высокой скорости вентилятора охлаждения ДВС марки TITAN,
установленное вместо сгоревшего штатного, сгорело нафиг быстро.
И будучи уложенным в коробку предохранителей рядом с реле DRL
719.3777-06 унесло с собой в помойку и его тоже. Тварь.
От перегрева у реле ДХО поплавился даже корпус.
Купил реле стартёра от Газели на 70 А. Вынесу его наружу
из блока предохранителей. Все провода и штатная колодка целы.
Мои дополнительные провода и колодка - тоже.
Раскалилось само реле.

ярик:

Реле высокой скорости вентилятора охлаждения ДВС марки TITAN, установленное вместо сгоревшего штатного, сгорело нафиг быстро. И будучи уложенным в коробку предохранителей рядом с реле DRL 719.3777-06 унесло с собой в помойку и его тоже. Тварь. От перегрева у реле ДХО поплавился даже корпус. Купил реле стартёра от Газели на 70 А. Вынесу его наружу из блока предохранителей. Все провода и штатная колодка целы. Мои дополнительные провода и колодка - тоже. Раскалилось само реле.

Мне кажется, там косяк какой-то с проводкой, и  самой системой управления вентилятором. ТАм же и провода не хило греются...

Denis2789:

Denis2789:

Мне кажется, там косяк какой-то с проводкой, и  самой системой управления вентилятором. ТАм же и провода не хило греются...

Однако 9 лет до того всё работало безупречно. Ничего не грелось и не ломалось.
Сгорели конкретно контакты реле, это видно по пятнам на корпусе.
Клеммы и провода в норме, всё цело.
Похоже - проблема не системная а конкретная для каждой машины.
Через день придёт реле ДХО новое из Ёбурга, соберу всё и буду контролировать.
И ещё - силовые клеммы реле стартёра от Газели не 6 а 8 мм. никогда не видел таких.
Нужно ещё будет купить где то. В сетевом автомаге у нас клеммы - навоз китайский.
Типа - силумин покрытый, ломаются в руках или при затяжке ( круглые которые ) .
А реле - "Титан" - хрень. Заявленный ток контакты не выдержали.