Моя реализация ЗДТ

Fuad,
За подход и качество подготовки, сборки и всей работы - большой респект.
Слово "колхозить" совсем не уместно когда всё так качественно и обстоятельно.
Знаю что сам так никогда не смогу, потому ещё больше восторга.
По теме хочу сказать: На параллельном форуме какая то Московская фирма
предлагала бесплатный монтаж готового комплекта ЗДТ, как я понял на штатную балку,
с целью опытной эксплуатации. Можно у них подсмотреть из чего и как скомпилировано.

Fuad, проект впечатляет. Однозначно плюс!
Но есть подводные камни - так как размерность цапфы, подшипника и других комплектующих другая (по факту - меньше размером), то есть рассчитано на другую грузоподъёмность, то теперь в Ларгус уже не загрузишь столько, сколько раньше. Так ведь? Балка Логана (Мегана) рассчитывалась на одну грузоподъёмность, балка Ларгуса - на другую. Если не возить много груза в багажнике - одно дело, а если надо? Иначе зачем Ларгус нужен?

serg_mur:

Но есть подводные камни - так как размерность цапфы, подшипника и других комплектующих другая (по факту - меньше размером), то есть рассчитано на другую грузоподъёмность, то теперь в Ларгус уже не загрузишь столько, сколько раньше. Так ведь? Балка Логана (Мегана) рассчитывалась на одну грузоподъёмность, балка Ларгуса - на другую. Если не возить много груза в багажнике - одно дело, а если надо? Иначе зачем Ларгус нужен?

Снаряженная масса "дохлых"Меганов 1250-1275кг, полная 1750-1825кг. в зависимости от комплектации.  Снаряженная масса фургона 1195-1224кг, полная 1985-2025кг. Но с такой нагрузкой даже заводская задняя балка Ларгуса развалится очень быстро. Тут 400кг везешь и не понимаешь куда еще 400 грузить, задние колеса скрылись в арках и вообще не понятно как он будет работать с предельной нагрузкой. Так что криминала не вижу. На Логанах гоняют в ралли, в задней балке наварены полоски только на рычаги, это спасает от их деформации при боковых ударах. Все упоминания на форумах соплатформенников, относительно деформации балки, связаны исключительно с ударами о тротуары/поребрики или ДТП. От простой эксплуатации балки не страдают, и на форумах Мегановодов так же нет информации о массовом выходе из строя цапф или задних подшипников. Никакого криминала не вижу.
Тем кто решиться на установку ЗДТ самый простой вариант - это обточить барабаны до состояния ступиц, изготовить планшайбу и использовать любой подходящий суппорт с подходящим диском. Существенно дешевле, но такой вариант увеличивает колею и создает определенные трудности с посадочным местом колесного диска. Тем не менее народ эксплуатирует такие комплекты без проблем: https://www.drive2.ru/l/5335328/
В моём случае такой вариант не подходит из-за не заводских колесных дисков, которые уже расширили колею.

Пару дней уже обкатываю. Установка затянулась из-за необходимости изготовить переходники для тросов ручного тормоза и определения корректного расстояния между датчиком абс и магнитным диском. Псле первого выезда зажглась лампа АБС и только с помощью Can-Clip удалось точно диагностировать причину появления ошибки. Кольца-фиксаторы датчиков были запрессованы до конца на ступицу, в итоге расстояние было слишком большим и диагностика упорно показывала 47 меток вместо требуемых 48. Странно, что в сети я не нашел информации об этом нюансе, только на форуме Лагуноводов попалась цифра 0,8мм +/-0,05. В итоге кольца аккуратно спрессовал ближе к магнитному диску и ошибки пропали.
Пару дней тестил-катался, эффективность торможения растет, т.к. изначально показалось что ничего не изменилось. Но Мегановоды пишут, что колодки притираются достаточно долго и весь этот период необходимо ездить аккуратней. Абс работает, машину никуда не ведет, ручник подключен, всё готово!
Еще один нюанс, который нужно будет в перспективе решить: задняя балка Логана имеет более низкие опорные площадки пружин и задняя часть Ларгуса "ложится" довольно низко. При использовании пружин будут нужны приличные проставки (около 3-4см). В моём случае буду переделывать пневмоэлементы, наращивать длину "резинового рукава". При существующей конфигурации его длины хватает для нормального клиренса, но давление слишком большое и ход машины порожняком жестковат.
Пока всё, езжу обкатываю.

    

помогите с проектом.отмороженный.а если серьёзно с самой покупки ларгусни первая мысль пришла 4х4замутить.есть с 2 литрового дастера карабас с раздаткой и мост .коробка на ларгус эта подойдёт?

а может дастера купить и не ибать мозг?

так дачь и нету 4х4.может тему замутить по переделки в полный привод?

boris26:

а может дастера купить и не ибать мозг?

Именно! Были уже желающие! Один чел и вовсе запчасти от битого Дастера закупил, а потом и сам пропал с концами! Короче опыта такого ни у кого нет, дорого и геморно...

Привет всем, пришел комплект ЗДТ от Madlexxcars, в понедельник поеду ставить как все получится отпишусь, фото тоже!
Из за усиления ВАЗом задней цапфы от Рено идет только суппорт Меган два и торм. шланги, скобы и колодки VAG, диски и подшипники PCA, плюс уши и крепеж с втулками для ручника собственно производство Madlexxcars

кому интересно посмотрите у них на сайте, по ларгусу пока инфы нет,мой первый у них

Shurik:

пришел комплект ЗДТ

Если можешь,озвучь ценник? Ставить будешь сам?

в понедельник в сервис поеду, отдал за комплект 24рубля, думаю буде по дешевле по позже, это первый комплект, в принципе у них можно взять только комплект проставок с крепежем и втулками для ручника, все остальные зап.части можно купить самому номера все есть, для рено цена 2500р но на Ларгус еще идут проставки ступицы с 4х108 пежо на на 4х100 поэтому будет по дороже

ставить не проблема но не ключей ни гаража нет,опять же контора платит

Ну вот и свершилось!     

АБС работает, есть не большие подводные камни, но всё решаемо!

Shurik:

кому интересно посмотрите у них на сайте, по ларгусу пока инфы нет,мой первый у них

мне интересно, а в чем смысл? Ладно там кому заняться нечем и купил ларгус вместо конструктора... не, серьезно, что дает эта переделка? мож у кого проблемы с барабанами были?

Я передние диски в месте с колодками меняю раз в 22-23 тыщи км, тормозов задних тупо нет!

А проблема просто в барабанах, ненавижу лютой ненавистью! И красить после каждой зимы надоело! Ну и зависть не очень хорошее чувство! я просто делюсь с форумчанами темой, если не интересно то можно не коментировать!

333:

мож у кого проблемы с барабанами были?

Были, и описывались на форумах.

Shurik:

я просто делюсь с форумчанами темой, если не интересно то можно не коментировать!

Интересно. Регистрировать будешь? Или ну их на.....
А что за небольшие подводные камни? Правда интересно.
ЗДТ - вещь! ИМХО.

Кольцо абс большего диаметра сем посадочное на диске, пришлось мотать алюминиевым скотчем и сажать на клей, и под проставки медлекс ставил шайбы 2.5мм что бы диск попал в створ скобы и пришлось болты колесные на 2мм урезать иначе начинали отдавливать проставку от тормозного диска, диски пежо разболтовка 4×108 и они единственные которые идут на наш ступичный подшипник производителям комплекта сообщил думаю примут меры,мой ларгус у них первый,но если руки есть всё это не проблема!

А по поводу регистрации, всем пох! Сроду тех. осмотр за деньги делал

А с барабанами мертвыми наверное и не пройдешь, с абс убирают колдуна, типа абс сама распределяет усилие, фуфло!

Shurik:

я просто делюсь с форумчанами темой, если не интересно то можно не коментировать!

тема интересная с технической стороны,но сомневаюсь в большом плюсе от замены. Если бы с завода шли диски,даже за большую цену,выбрал бы диски, и то наверное только изза понтов...круче както смотрится, типа супер сарай.

Покатался неделю, тормоза совершенно другие, если бы АСТ не кинули бы то поставил бы полтора года назад! Хотя всё к лучшему! У Madlexxcars всё прозрачней и понятней!