Задние дисковые тормоза на Ларгус

Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на Лада Ларгус
Вся конструкция, кроме колодок и рабочего цилиндра, оригинальные - производства АвтоСпортТехника инжениринг.
Комплект имеет Сертификат соответствия от НАМИ.
Цена вопроса 20 т.руб.

Информация из нашей группы в одноклассниках http://ok.ru/largusclub

запустили в серию ,не прошло и года
или опытные образцы?

Дима:

запустили в серию ,не прошло и года или опытные образцы?

Тюнинг.

Дима:

запустили в серию ,не прошло и года или опытные образцы?

Позвал на форум человека, который тестировал эти ЗДТ на своем автомобиле.
Надеюсь, что он примет участие в общении.

Немного информации по этим ЗДТ на Ларгус есть здесь http://www.astech-eng.ru/forum/viewtopic.php?id=162

на логана давно от клюшки ставили назад,но как то не пошло массово

Перетормаживания не будет? Т.е. конструктивно же рассчитано, что передние тормоза сильнее схватывают, чем задние, как это скажется на поведении авто?
Тема хорошая, при покупке сразу спрашивал, реально ли дисковые тормоза поставить назад

там все выше,на без абсную версию.куда внедрят магнитные метки ?думаю это сложно и мало решаемо.+сделать бы сравнительный замер -тормозного пути) на доработанных машинах с обычной..

Дима:

на без абсную версию.куда внедрят магнитные метки ?-

А это что?

Зореслав:

Перетормаживания не будет? Т.е. конструктивно же рассчитано, что передние тормоза сильнее схватывают, чем задние, как это скажется на поведении авто? Тема хорошая, при покупке сразу спрашивал, реально ли дисковые тормоза поставить назад

Случайно не на гонки собрались? На логане не менял задние колодки за 200 000. Задние дисковые, конечно менее нагружены, но все равно сотку не проходят.

Загрузин, во-первых дисковые тормоза это эстетика, во-вторых простота обслуживания, в-третьих вес, ну, а в четвёртых, это религия

Зореслав:

Загрузин, во-первых дисковые тормоза это эстетика, во-вторых простота обслуживания, в-третьих вес, ну, а в четвёртых, это религия

Ну тогда аминь-алелуйя. Понты, есть понты. Но хорошо, что и для понтов есть решение. Мне проще забыть про колодки года на четыре.

Виталик:

Дима: на без абсную версию.куда внедрят магнитные метки ?- А это что? Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

абс, в постах от декабря 15-го ,они искали машину для теста..на сегодня вопросов больше чем реальных ответов.не
говоря про отзывы эксплуатации.я бы не хотел,остаться в ответственны момент либо без абс,или ваще без тормозов..это н облазиющие накладки ,с такими вещами -ошибаться низзя..

Вот тут я полностью согласен Тормоза это самый ответственный узел в машине, вмешательство туда по сложности не сравнится ни с какой переделкой.
У барабанов есть некоторые недостатки (например ватность, запоздалый отклик по сравнению с дисками). В связи с этим, дисковые тормоза намного эффективнее барабанных, причём это связано не столько со скоростью и силой блокировки колеса, сколько именно с откликом на действие. Например дробь АБС в случае с диском более быстро и более точно отработает, чем барабан (даже и без АБС, ногой сделать на дисках это проще и легче, чем на барабане).
Но вот такая безответственная переделка грозит серьёзными последствиями. Во-первых в стоке тормоза полностью настроены под массу и развесовку автомобиля, во-вторых, это не то же самое что установить диск на велосипед или мотоцикл, где разность усилия торможения будет определяться силой надавливания на тормозные ручки на руле. За распределение тормозного усилия на передние и задние тормоза должно что-то отвечать, в зависимости от положения авто на дороге (перед клюёт при торможении, или наоборот, из-за забитого багажника передок задран), все эти нюансы сказываются на тормозной путь и его траекторию.

Без испытаний и измерений результатов, а так же обкатке на испытательном полигоне такие переделки делают из авто машину смерти.

А мне тут про какие-то фонарики ПТФ втирали, что это изменение конструкции, тут вообще с тормозами эксперименты ставят

Сегодня созвонился с астт, говорят ларгус в режиме тестирования выставляют счёт на безнал, с установкой 22тыр.задних тормозов у ларька просто нет! Ручник на 4 щелчка ни фига не держит! У передка за 12 т.км. Пробега износ как после 35-40 т.км. Попробую, хуже не будет! Как только, сразу отпишусь с фотками! Привет всем!

Shurik:

с установкой 22тыр.задних тормозов

раньше еще было интересно- счас чето вообще неохота где то лазить усложнять платить и т.д.

На такой спорт кар аж в 105 лошадей, непременно нужны дисковые задние тормоза, да не такие маленькие, а чтоб под 18 диск еле влазили.

Кстати, у меня задние нормально тормозят, пробовал тормозить ручником, все окей.

Willi:

, да не такие маленькие, а чтоб под 18 диск еле влазили.

ВО, еще сложней не моё.

эту конструкцию встречал в Тольятти лет эдак 15 назад, устанавливали на 99, не могу сказать о работе ничего плохого, зарекомендовала себя хорошо, вот машина прожила тока недолго, заряжена была очень и по пьяни её разбили, так что о долговечности ничего сказать не успели, как-то так, а ставили из-за эффективного торможения, нужно было научить заряженный авто останавливаться, но это уже другая песня.

LarqusMen585, поверь на слово, они проще штатных

Shurik, а у тебя ручник до скольки щелчков вообче тянется , попробуй

Admin, а Ларик с дисковыми тормозами не нашего клубня, чет наклеек нету, или мне к окулисту ?  

Смотрел передачу типа "Top Gear" так там обсуждали "как две полосы на капоте могут сказаться на скоростных ха..х авто" ну и тесты))
Такшта задние дисковые на Ларгусе, это те-же понты. имха.

Виктор116:

, они проще штатных

это конечно лучше- но с завода бы так!