С чего собрались пересаживаться на Ларгус

В принципе Лачетти сарай пока в семье и сравнивая ее с Ларгусом. В активе Ларгуса джиповская посадка за рулём, чувствительная разница в клиренсе, потрясающая грузоподьемность, и 7 человек в перевозке. По ходовке Ларгус интересен жесткостью подвески ( не штормит на колее, не валится в повороте). В принципе можно ставить одни плюсы если не одно ну нет в Ларгусе комфорта( слаба шумоизоляция, очень не удачно подобрана главная передача в КПП). Эргономика рабочего места не на высоте и подбор отделочных материалов отделки салона( голимый низкокачественный пластик). Вывод покупкой по прохождению 5 тыс км доволен авто должно служить во благо хозяйства, что Ларик пока успешно выполняет ( для удовлетворения личностных амбиций конечно нужен другой авто)

До Ларгуса 5 лет обладал Шевроле Каптива.
Пробегал у меня до 130 000 и с почестями был продан.
Купил сарайчик для дачных поездок в виде Ларгуса.
Дешево и сердито.

mr.president:

До Ларгуса 5 лет обладал Шевроле Каптива. Пробегал у меня до 130 000 и с почестями был продан. Купил сарайчик для дачных поездок в виде Ларгуса. Дешево и сердито.

Как показала себя Каптива?

Много толкового и комфортного кроссовера за небольшие(по тем временам) деньги.
Отслужила верой и правдой.
Болячки как и везде были, но не сказать, чтоб замучили.
Бросать можно было под окном,где угодно,не боясь,что угонят и соответственно Каско вменяемое.
Хотел если честно новую себе Каптиву купить, да  на работе седан выдали и решил в свою машину больших денег не вкладывать, вместо этого ипотечку взял.

mr.president, ну прям как и я.
Только был Пыж 4007, 5 лет, брал с салона новым.
Отбегал 70тыс, из поломок только 1 - на 50 тыс потек сальник компрессора кондиционера, стоит копейки.
Продал его, ибо дочке на квартиру добавлять пришлось, а себе Ларгус взял на дачу да на моря ездить. Большой багажник предопределил выбор (газонокосилка, бензиновый опрыскиватель и прочея радости дачника).
:)

Была Иж
АЗ 210430 инжектор купили в августе 2011 года.

Если быть честным, то могу сказать что это вообще мой первый выбор машины. Отбросим разговоры о том какая же первая тачка должна быть и сколько стоить. Но я думал купить Huyndai или поновее Ларгус. Выбор встал за вторым вариантом. Даже и не знаю какие аргументы для этого подобрать. Понадеялся на ладу, как пол СНГ надеется)

workers:

Если быть честным, то могу сказать что это вообще мой первый выбор машины. Отбросим разговоры о том какая же первая тачка должна быть и сколько стоить. Но я думал купить Huyndai или поновее Ларгус. Выбор встал за вторым вариантом. Даже и не знаю какие аргументы для этого подобрать. Понадеялся на ладу, как пол СНГ надеется)

Ну и как надежды?

Правильный выбор, workers!

Как сказал бывш.ведущий Топ Гир Кларксон-ездить на паркетнике или джипе в городе(а вдруг полный привод понадобится?!)- все равно ,что постоянно ходить с надетым презервативом( а вдруг понадобится?! ))

and12:

Как сказал бывш.ведущий Топ Гир Кларксон-ездить на паркетнике или джипе в городе(а вдруг полный привод понадобится?!)- все равно ,что постоянно ходить с надетым презервативом( а вдруг понадобится?! ))

Это конечно верно, для Карлсона и для господина из Баку, только наверно Карлсон говорил про свой туманный альбион.
В России же зимы бывают долгие и снежные, и не всегда снег чистят. На Дальнем Востоке например кажный старается приобретать полный привод.

Пересел на Ларгус в 2012 году (7 мест, норма с кондиционером, музыкой, 2-мя подушками, подогревом передних сидений, ГУРом, АБС и еще всякой всячиной) со спартанской (пустой) Нексии лоу кост 2011 г.в.(для увеличения дорожного просвета устанавливал проставки), до которой тоже была корейская Нексия 1996 г.в.(полный пакет, но половина не работала), до которой была четверка 1991 г.в.(самые лучшие воспоминания), ну и первой моей машиной была тринадцатая (ВАЗ-21013 1981 г.в.). С новья до Ларгуса была только узбекская Ксюша, поэтому от Ларгуса впечатления самые положительные. После трех лет эксплуатации Ларгуса никаких нареканий нет, менял только ШРУСы по гарантии на 30 тыс. км, сейчас пробег 55 тысяч, полет нормальный, всем доволен. Семья с 4-мя детьми помещается, бокс на крышу на 450 литров для дальних поездок и всякого походного добра и вперед. И работу работать на нем - одно удовольствие (монтаж рекламных конструкций, отделка фасадов) и перевезти барахла можно уйму и ночевать прямо в нем удобно, в общем мечта о сарае на колесах за приемлемые деньги сбылась. А насчет проходимости - все это байки: выезжал на Ларгусе из таких буераков и по грязи, что и Нексия и четверка отдыхают. Один раз груженый под завязку и с боксом на крыше тоже груженым под завязку 5 километров бездорожья по самому дождю проскочил так, что семья тихо сидела, крепко держалась и молилась, а машина практически совершила чудо нигде не сев, но надо было не сбавляя скорости пройти все самые глубокие места, чудом остался на месте бампер, бокс после приезда был смещен от центра к правому краю, но ничего серьезного не произошло. Честь и хвала французским инженерам, создавшим это чудо на колесах, как будто специально для России, недаром сейчас Ларгусов на наших дорогах стало как жигулей в 80-е.

Alex148:

Честь и хвала

Перефразируя Вильгельма не первого, трём К - Коробка,Колёса,Клиренс.

alexei:

трём К - Коробка,Колёса,Клиренс.

Я бы "колеса" заменил на "кузов", все таки он уникален в своем роде   .

До Ларгуса ездил на ВАЗ 2108. Можно сказать небо и земля.

Пересел на largus cross с шкоды (felicia 97). Шкодовка мне очень нравилась, но семья разрослась неимоверно. Продал шкодовку товарищу, и после 2х недель езды на ларгусе пришлось перегнать шкодовку по продаже. Ощущение, словно в ведро сел.

Alex148:

бокс после приезда был смещен от центра к правому краю

У меня тоже так было, причём я когда ставил бокс, специально его сместил к левому краю, чтобы удобно его крепить и загружать. А вот как-то при поездке на йух, ветвями деревьев бокс с поперечинами сместился вправо так, что упал на крышу  . На крыше теперь четыре вмятинки. После этого случая кремлю бокс посередине. Думаю что ещё поперечены поменять, а то эти как не затягивай крепление, при определённой силе поперечены скользят внутри креплений. " мцравей" хоть и дешевый, но не надежный. Ну так вот, после юга, уже прикрепил бокс посередине, и так получилось в горах Алтая меня малеха занесло по снегу, ситуацию спас снежный бортик на краю дороги, который я зацепил заднтм колесом, и получился эффект ESP и машина выправилась, иначе столбик был наш! Выхожу из машины, а бокс вместе с поперечинами опять сместился, но так как он был изначально посередине, то разбега поперечин не хватило чтобы выпасть из крепления.

Denis2789:

Alex148: бокс после приезда был смещен от центра к правому краю ... ветвями деревьев бокс с поперечинами сместился вправо так, что упал на крышу  . На крыше теперь четыре вмятинки. После этого случая кремлю бокс посередине. Думаю что ещё поперечены поменять, а то эти как не затягивай крепление, при определённой силе поперечены скользят внутри креплений...

Denis2789, однозначно нужно что-то делать, это может окончиться весьма плачевно, а не 4-мя вмятинками на крыше   Попробуйте законтрить крепления поперечин к хомутам, засверлив их и стянув дополнительными винтами. Тогда у бокса, даже, если он и сместится на поперечинах будут жесткие ограничители в виде этих хомутов. Сорри за оффтоп.

Иж "Фабула", отъездил 12 лет.

Пересел на 'Ларик-кросс' со 'Шкоды-октавия' 13 г.в. Так сложились обстоятельства. Плюсы 'Ларика', по сравнению с 'октавией' это конечно вместимость и дорожный поосвет. Во всем остальном, шкода укладывает 'Ларика' на лопатки без особого напряга  

Предыдущий автомобиль был Ситроен Берлинго B9 2012г.в.(до него многое, что было), проехал на нем 100 т.км., но стал ржаветь под краской по внутренним кромкам капота, дверей, были проблемы с передней подвеской, двигателем, электрикой. Сменил на Ларгуса в ноябре 2015г., т.к. нужна была вместительная бюджетная машина. Проехал Ларгусе уже 10700км, машина оправдывает мои надежды: отличная подвеска, клиренс, вместительность (рабочая лошадка), меньше расход топлива.

С Honda CB400SS Пересел после 150000 км езды на двухколёсной технике

Зореслав, Ноликом то не ошиблись???Видимо мазоли хорошо сидушка Сибихи вам натерла,что на Ларгус соскочили

Bitali4, у меня на 50-90 кубовых мопедах пробег за сезон 15-17 тыс. км, или пополам: мото тысяч 8, и вело тысяч 5-6.
Не понял сути мотоцикла просто, по деньгам расходы больше чем на машину, возни не меньше (аренда гаража, страховка и т.д), в лес так же хрен куда въедешь, поэтому вместо него купил машину и мопед 50сс, который можно в квартиру затащить (и в Ларгус ) , и по лесу по тропинкам ездить

Зореслав:

у меня на 50-90 кубовых мопедах пробег за сезон 15-17 тыс. км, или пополам: мото тысяч 8, и вело тысяч 5-6.

Ну это еще более менее пробег приближенный к реальности,но всё равно вы на своей Хонде должны были как минимум сезонов 10 откатать,а это около 10 лет батенька! Есть знакомые катающие мототехнику,таких пробегов я неслыхал,тем более на одном моте.