Стойки стабилизатора

kanvlg:

Закрутить на старые. Потом как-нибудь (при замене масла например) - поставить новые. если снизу не вот так всё выглядит

ага старые думаю ещё послужат, снизу пока вот так - гремит что то на мелких неровностях - хочу первым делом стойки стаба и втулки поменять. Сайлентблоки на ларгусах долго ходят? у меня 110ткм пробег, шаровые менял на 20-30ткм назад.

Diagnostik, ну смотрите... Автомобиль по возрасту, как мой - с 2013гв? Пусть проехал немного, но резина за 8 лет уже задубела в любом случае, не та что сновья. Даже если она целая визуально. Поэтому менять РТИ в подвеске нужно. Я буду менять, потому как авто для себя. И в задней подвеске тоже буду менять.
Вам же можно добить вашу "свежую" шаровую опору и махнуть рычаг целиком в сборе. Финансово проще новый купить, чем три детали выпрессовывать/запрессовывать.
Я свой левый заводской на 4-м что-ли году эксплуатации снял - в нем СБ были ещё живые, правый рычаг - на 7-м году эксплуатации - там уже всё в утиль.
Шаровую в левый прессовал такую - TRW JBJ 721 (она с круговой проточкой). Но на этом рычаге я ещё не ездил даже. Правый старый рычаг лежит в гараже, в нём нужно все три ЗЧ менять. Вот думаю - менять или нет?
Сейчас на Ларгусе ездят шаровые с боковой проточкой. Итого у меня 4 рычага: два эксплуатируются, два лежат в гараже.
Кстати - с новым рычагом надо новый крепеж ставить! По тех.инструкциям почти везде в подвеске весь крепёж разовый и подлежит замене. А с болтами там тоже диллема - есть для круговой и есть для боковой проточки.

P.S. На мелких неровностях у вас гремят, возможно, тормозные суппорта. Нужно подогнуть пружинные скобы и/или поставить новые тормозные колодки (толстые).

kanvlg, спасибо за развернутый ответ   тогда добью шаровую и поменяю рычаг в сборе. Колодки новые уже купил и новые скобы к ним.

Diagnostik:

kanvlg: Diagnostik, Renault 7703034237 гайка m8. спасибо , усиленные какие то, то есть обычные из Mкреп магазина я так понял не подойдут? Автодок от меня в 20км придётся опять к ним ехать...

Обычная самостопорящаяся гайка  с нейлоновой вставкой а не усиленная,в любом з/ч магазине по 10р за "горсть" в отличии от "оригинала" за 70р штука

Виталик:

за 70р штука

Я покупал месяц назад по 33 руб.

Но весь апрель какое-то непонятное "плавание" цен. Пытаюсь заказать "гитару", а ценник на неё улетел за >2000 руб. Последнюю неделю падает, сегодня 1700 руб.
Как поймаю 1500 руб, так схвачу. Если успею

kanvlg:

Я покупал месяц назад по 33 руб.

Всё равно переплата 300%))

kanvlg:

Пытаюсь заказать "гитару"

это крепление двигателя? оно чё тоже изнашивается?

Виталик:

Обычная самостопорящаяся гайка  с нейлоновой вставкой а не усиленная,в любом з/ч магазине по 10р за "горсть" в отличии от "оригинала" за 70р штука

у вас нормально ходят эти гайки не корродируют?

Diagnostik:

оно чё тоже изнашивается?

Отож.
Это ведь тот же сайлент-блок, только с большей подвижностью. Вот резину и рвёт.

Diagnostik:

у вас нормально ходят эти гайки не корродируют?

Какие? которые с магазина по 10р?

ладненько) за 10р по две затяну для надёжности

Diagnostik:

оно чё тоже изнашивается?

А чем она принципиально отличается от других смертных РТИ?

kanvlg:

Diagnostik: оно чё тоже изнашивается? А чем она принципиально отличается от других смертных РТИ?

Думал просто на неё нагрузка меньше, теперь буду тоже за ней следить.

Заводские стоковые втулки СПУ. 2013гв.





На ощупь не дубовые, мягкие ещё. Очаговые паутинки растрескивания и деградации. Видно только при снятии и пальпировании. В целом одинаково что справа, что слева.

Заводские стоковые стойки СПУ. 2013гв.




Состояние в целом хуже, чем у втулок. Разрушаются тоже одинаково и справа, и слева.

Заменил всё новым (см. выше в этой теме: #49 - 28 апреля 2021).

У нас стабилизатор диаметром 25 мм, почему стояли втулки логановские диаметром 23 мм непонятно. Поставил "родные" втулки Nissan 54613-4AA0B (идут на ниссан альмера российской сборки). Теперь не должны съезжать из-под кронштейна, как это было раньше: