Как правильно завести машину в мороз?

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#51 - 4 февраля 2014 в 18:32

levenbruk:

5W30(G,F) из магазина дык оно при -20 из канистры не стекает ну и что

это не то масло-что написано.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Иркутск

Сообщений: 107

#52 - 4 февраля 2014 в 18:35

На oil-club тестили родное масло Ларгуса, по вязкости получилось 0W-30(20) или 5W-30(20)...применение масле с sae 40 не имеет смысла в принципе.

Евгений на Логане

Посетитель

Санкт-Петербург, Купчино

Сообщений: 2631

#53 - 4 февраля 2014 в 18:39

alexei:

так получается по вашему?

Не по моему. ЗР это пишет.

alexei:

единица эта довольно условная и означает только легче или тяжелее будет крутиться коленвал при данной температуре

Полностью согласен. Там же написано - 5000 сСт

Условная температура проворачиваемости коленчатого вала – температура, при которой вязкость достигает значения 5000 сСт, условно принятого за предел проворачиваемости коленчатого вала.

. Вероятно, это вязкость для уверенного пуска.

alexei:

Подтверждается личным опытом запуска в 20* мороз, с маслом 10W40 никаких затруднений не возникало.

Так и ни у кого не возникало в -20. Однако, при тестах холодного запуска машины стоят в морозилке, если не ошибаюсь, 48 часов. А если у нас сейчас -1, а утром будет - 35, так я, скорее всего заведусь без проблем на любом масле.

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#54 - 4 февраля 2014 в 18:42

Assaif:

применение масле с sae 40 не имеет смысла в принципе.

Ещё как имеет, это вообще высокотемпературная вязкость.

FSO15 - 02K платина

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#55 - 4 февраля 2014 в 18:43

alexei:

Подтверждается личным опытом запуска в 20* мороз, с маслом 10W40 никаких затруднений не возникало.

в минус 20 и ниже: WV-LT31-заводил на zice-в -32, 4 января -т.е. после недели праздников,без всяких подогревов масла ,а подогревателей и в помине не было.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 4 февраля 2014 в 18:46)

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#56 - 4 февраля 2014 в 18:44

Евгений:

Не по моему. ЗР это пишет.

ЗР пишет что некоторые сорта масел вязкости 10W40 можно и в Арктике применять... smile

Редактировалось: 1 раз (Последний: 4 февраля 2014 в 18:45)

FSO15 - 02K платина

Посетитель

Иркутск

Сообщений: 107

#57 - 4 февраля 2014 в 19:01

alexei, И что дальше??? применение 40ки на новом моторе вверх безграмотности и непонимания, если только вы не на экваторе живете.

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#58 - 4 февраля 2014 в 19:07

Assaif:

применение 40ки на новом моторе вверх безграмотности и непонимания, если только вы не на экваторе живете.

...рассшифруйте пожалуйста-это что то новое,я 10-40 полусинь шелл,ессо-считаю хорошими маслами.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#59 - 4 февраля 2014 в 19:11

Assaif:

рименение 40ки на новом моторе вверх безграмотности и непонимания

Опасное заблуждение. Лень искать, была хорошая статейка в ЗР профессора Александра Шабанова по этому поводу.

FSO15 - 02K платина

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#60 - 4 февраля 2014 в 19:15

LarqusMen585:

я 10-40 полусинь шелл,ессо-считаю хорошими маслами.

и наездил на них на 3 машинах -почти лимон.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Иркутск

Сообщений: 107

#61 - 4 февраля 2014 в 19:16

LarqusMen585, Смысла применять загущенные масла на моторе, с состоянием близким к девственному, нету.
Посмотрите вязкость родного масла Ларгуса http://www.lada-largus.com/novosti/oil-lab-analysis.html
Почему там не 10W-40??? странно правда=)
Оглянитесь вокруг, не один производитель в мире уже лет как 5-10 не использует в новых моторах масла с высокотемпературной вязкостью 40. Япы уже с 2001г. везде 0W-20 льют, 40ка это спорт. Европа немногим отстает, но так же ушли в ACEA A5 и SAE 30. В современных моторах нет необходимости применять масла с вязкостью больше 10-11 сантитокс...просто нету смысла, 40ка и выше повышает теплонагруженность мотора и снижает экономичность и экологичность мотора.
Не вижу не одного аргумента в применение масел с вязкостью выше 30.

"и наездил на них на 3 машинах -почти лимон." И что дальше???=))) а если бы заливалось sae 0,5,10W-30 наездили бы не меньше, а то и больше, по защите от износа A5 не уступает A3. К тому же холодный пуск был бы на порядок лучше + экономия на топливе.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 4 февраля 2014 в 19:19)

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#62 - 4 февраля 2014 в 19:21

Assaif:

40ка это спорт

это в смысле-для нагрузок?

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Иркутск

Сообщений: 107

#63 - 4 февраля 2014 в 19:23

alexei, Да не спорьте со мной...посмотрите любое требование по маслам любого производителя...sae 40 не заливает не один производитель легкового авто на сегодняшний день.

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#64 - 4 февраля 2014 в 19:25

Assaif:

40ка и выше повышает теплонагруженность мотора и снижает экономичность и экологичность мотора.

то есть -греет, а это как:

Assaif:

если только вы не на экваторе живете.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Иркутск

Сообщений: 107

#65 - 4 февраля 2014 в 19:27

LarqusMen585, Конечно при 40ке образуется масляная пленка толщиной с огромным запасом, для совсем других нагрузок, совсем не для рядового легкового мотора. Приводит к повышение масляного трения, снижения КПД, экономии, экологии, более жидкое масло способно более эффективно отводить тепло из зоны поршневое кольцо поршень, снижается телонагруженность, в общем куча плюсов.

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#66 - 4 февраля 2014 в 19:28

Assaif:

Япы уже с 2001г. везде 0W-20 льют

Во первых загляните в руководство и посмотрите рекомендованные масла, во вторых производителю глубоко пасрплевать сколько пройдёт ваш двигатель, лищь бы отработал гарантийный ресурс.
В третьих масло имеет свойство разжижаться (х.х., пробки и т.д.), ЗР в своём тесте определил, что масла с более низкой высокотемпературной вязкостью подошли к опасной нижней границе. Обещались заняться данной проблемой плотнее. Эт так, коротенько.

FSO15 - 02K платина

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#67 - 4 февраля 2014 в 19:31

Assaif:

онечно при 40ке образуется масляная пленка толщиной с огромным запасом, для совсем других нагрузок, совсем не для рядового легкового мотор

Ерунда, у двигателей с облегчённой ШПГ больше зазоры, соответственно пробить тонкую маслянную плёнку легче.

FSO15 - 02K платина

Посетитель

Иркутск

Сообщений: 107

#68 - 4 февраля 2014 в 19:32

LarqusMen585, Более густое масло ухудшает теплоотвод от наиболее теплонагруженных элементов в моторе...
Конечно есть связь с температурой окружающего воздуха...чрезмерный нагрев масла снижает вязкость...есть допустимые пределы.
В жарких странах скорее всего 40ку и льют, хотя для точности посмотреть бы мануалы...

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#69 - 4 февраля 2014 в 19:33

Assaif:

онечно при 40ке образуется масляная пленка толщиной с огромным запасом, для совсем других нагрузок, совсем не для рядового легкового мотора

у меня условия эксплуатации жесткие-поэтому и ездил на 10/40(повторю на хороших)...PS..сейчас у меня 5/30 залито-ничего еще не знаю всего 41ткм.будем смотреть.

Редактировалось: 2 раз (Последний: 4 февраля 2014 в 19:35)

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#70 - 4 февраля 2014 в 19:36

Да, ещё почитайте в руководстве температурный диапазон применения залитого на заводе масла 5W30 -30 +25*C.

FSO15 - 02K платина

Посетитель

Иркутск

Сообщений: 107

#71 - 4 февраля 2014 в 19:39

alexei, Да это все не для обычного k4m? как вы не поймете, вот nissan RB25DET там да турбина, нагрузки просто не те.
Давайте тогда предметно, что бы нам не считать Вас "балаболом" в студию ссылку на мануал от любого авто, где рекомендуются масла с вязкостью 40 и выше.
Вопрос ребром зачем в ларгуса с завода льют маловязкое масло???
У нас япы приходят с пробегами за 2сотки и потом ещё ходя не меньше на родном японском масле, странно правда, хотя в Японии климат сравни нашему Краснодарскому.

Посетитель

Иркутск

Сообщений: 107

#72 - 4 февраля 2014 в 19:41

alexei, "Да, ещё почитайте в руководстве температурный диапазон применения залитого на заводе масла 5W30 -30 +25*C."
Человек берет Ларгуса в разгар лета, живет в Сочи/Адлере, за бортом +35, что ему делать сливать родное мало???

Редактировалось: 1 раз (Последний: 4 февраля 2014 в 19:41)

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#73 - 4 февраля 2014 в 19:45

Assaif:

Давайте тогда предметно, что бы нам не считать Вас "балаболом" в студию ссылку на мануал от любого авто, где рекомендуются масла с вязкостью 40 и выше.

Грубите однако. Возьмите любой мануал и посмотрите на рекомендованное масла. Про япы мне тут втирать не надо, у самого королла. Скажу по секрету, что 200ткм она ходит и на нашем Лукойле.

FSO15 - 02K платина

Посетитель

Иркутск

Сообщений: 107

#74 - 4 февраля 2014 в 19:46

alexei, Почитайте "пробег на промывочном масле" http://bmwservice.livejournal.com/83842.html
Промывка это ~20W20 износа нет, уровень стоит, странно правда=)