Как правильно завести машину в мороз?

Посетитель

Санкт-Петербург, Купчино

Сообщений: 2631

#27 - 4 февраля 2014 в 16:08

Аркадичч:

Предположу, что -38 было за гаражом, а не в гараже.

Я тоже так думаю. А потом сказки рождаются, типа "в -40 завожу без проблем". Начинаешь интересоваться подробностями, выясняется, что она стояла в гараже, и завелась через час после того, как туда попала. Или вот такие сказки:

Leonid78:

ТНК 10W40 застывает при -38.

Если что, это отсюда (масла разных брендовых фирм 10W40) http://www.zr.ru/content/articles/132318-ekspertiza_maslo_10w-40/

Редактировалось: 1 раз (Последний: 4 февраля 2014 в 16:09)

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#28 - 4 февраля 2014 в 16:38

Евгений на Логане, а если ещё и углубиться в текст... Зря на парня напали. Цитата: А вот лидерами по температуре застывания стали два «немца» – у «Равенол» и «Maннол» зашкалило за –40°С. Хоть в Антарктиду с ними поезжай! Впрочем, и –35°С, при которых оставались работоспособными «Зик» и «Шелл», за глаза достаточно в наших условиях. Прошлую зиму отъездил на Хеликсе 10W40 без дискомфорта.

FSO15 - 02K платина

Посетитель

Екатеринбург

Сообщений: 702

#29 - 4 февраля 2014 в 16:48

mmags:

Ищите ещё документы по гарантированным пускам в связи с вязкостью масла. масла 10W... до 20 мороза, 5W... до 25, т.е если масло залито 10W40 то автомобиль в минус 23 не обязан запускаться без разогрева картера, сильно большие потери на жидкостное трение.
Я оперирую этими знаниями при общении с теми у кого авто не завелось и они просят диагностику.

Мне в бытность, люди с "вышкой", дали такой совет по вязкасти, из второй цифры вычитай первую и получишь предельную температуру холодного пуска ,ну и плюсом всё одно мозг подключай . До сих пор пользую и не подвёлся спасибо грамотным.

стаж владения ,,Гусем,,

Посетитель

Екатеринбург

Сообщений: 702

#30 - 4 февраля 2014 в 16:56

Други а давно есть такое мнение запуск при минус20 равен пробегу 500 км я с этим утверждением согласен. В связи с чем, если использую авто в сильные минуса, произвожу регулярно запуски с брелока и экономику не считаю глупо экономить на презервативах чтоб на аборте потерять/b]

стаж владения ,,Гусем,,

and12

Посетитель

Поволжье

Сообщений: 1795

#31 - 4 февраля 2014 в 16:57

10W-40 все же не для зимы,разве что в южных регионах. Вот,любители старались,испытавали...имхо min 5-30(40) надо https://www.youtube.com/watch?v=mWhgWIXaQ_s&feature=youtube_gdata_player
Можете проверить свое,остатки есть у многих,можно скажем за балконом/окном подвесить,или в гараже. Как тестер!!

Редактировалось: 2 раз (Последний: 4 февраля 2014 в 17:02)

Так Вы не спонсор??! Положите вилку!!!©

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#32 - 4 февраля 2014 в 17:08

levenbruk:

глупо экономить на презервативах чтоб на аборте потерять/b]

а на них никто и не экономит-просто нет время zst

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Аркадичч

Модератор

Сообщений: 9585

#33 - 4 февраля 2014 в 17:17

vitos:

А в чем разница то? Все равно будет холодную заводить

Автозапуск у меня настроен по температуре -18 гр. Если в -25 машину поставить часов в 6 вечера, то двигатель запустится пару раз. Это примерно в 1 час ночи и в 6-7 час. утра. А если спинной мозг мне не вещает, что ночью будет холодно, то я на автозапуск и не ставлю. smile

Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#34 - 4 февраля 2014 в 17:17

levenbruk:

запуск при минус20 равен пробегу 500 км я с этим утверждением согласен

Блин, тогда у нас в Сибири все движки почти "миллионники" crazy

FSO15 - 02K платина

Посетитель

Санкт-Петербург, Купчино

Сообщений: 2631

#35 - 4 февраля 2014 в 17:19

alexei:

А вот лидерами по температуре застывания стали два «немца» – у «Равенол» и «Maннол» зашкалило за –40°С.

Да мне как-то всё равно, при -40 или при -80 оно застывает , если коленвал уже при -20 не проворачивается.

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#36 - 4 февраля 2014 в 17:21

Евгений:

если коленвал уже при -20 не проворачивается.

Кто сказал? Всё прекрасно крутится.

FSO15 - 02K платина

Willi

Посетитель

Воронеж

Сообщений: 10567

#37 - 4 февраля 2014 в 17:24

and12:

"Liqui moly" рулит. yes

Серобазальтовый люкс-7 (k4m made in Spain) 0.795

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#38 - 4 февраля 2014 в 17:43

Евгений:

если коленвал уже при -20 не проворачивается.

1-аккумулятор,2-стартер...до масла еще далеко.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Санкт-Петербург, Купчино

Сообщений: 2631

#39 - 4 февраля 2014 в 17:52

LarqusMen585:

до масла еще далеко.

13 постов выше.

Редактировалось: 2 раз (Последний: 4 февраля 2014 в 17:53)

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#40 - 4 февраля 2014 в 18:04

Евгений:

13 постов выше.

26 да и 25пост-этого нет "что в -20 не крутит"

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#41 - 4 февраля 2014 в 18:05

Евгений на Логане, вы будете удивлены. Из теста ЗР "нулёвок" : все «нулевки», как и ожидалось, показали очень неплохие низкотемпературные свойства. Но что интересно: два основных параметра, которые характеризуют условия пуска на морозе, – температура застывания и условная температура проворачиваемости коленвала как бы в противофазе! Смотрите сами: рекордная температура застывания обнаружилась у Castrol EDGE: аж за –52 °С, но у него же и самая высокая условная температура проворачиваемости: «всего» –25 °С! Ждём ваших комментариев. smoke

FSO15 - 02K платина

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#42 - 4 февраля 2014 в 18:12

alexei:

Прошлую зиму отъездил на Хеликсе 10W40 без дискомфорта.

"прошлых"-4 зимы!!!

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Санкт-Петербург, Купчино

Сообщений: 2631

#43 - 4 февраля 2014 в 18:13

alexei:

Ждём ваших комментариев.

Это раз:

Евгений:

мне как-то всё равно, при -40 или при -80 оно застывает , если коленвал уже при -20 не проворачивается.

Это два

alexei:

у Castrol EDGE: аж за –52 °С, но у него же и самая высокая условная температура проворачиваемости: «всего» –25 °С

-20 и -25 это две большие разницы.

Посетитель

Санкт-Петербург, Купчино

Сообщений: 2631

#44 - 4 февраля 2014 в 18:16

LarqusMen585:

26 да и 25пост-этого нет "что в -20 не крутит"

40 - 13 = 27. Я опять не прав? laugh

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#45 - 4 февраля 2014 в 18:19

Евгений:

40 - 13 = 27. Я опять не прав?

не 40 а 39

Евгений:

#39 - Сегодня в 18:52

Евгений:

13 постов выше.

конечно не прав.39-13=26 всетаки.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 4 февраля 2014 в 18:20)

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Екатеринбург

Сообщений: 702

#46 - 4 февраля 2014 в 18:20

alexei:

Вот на это многие и покупаются ! Температура проворачивания и температура застывания не одно и тоже, как и в случае с дизтопливом.В один прекрасный момент попался в Мегионе. при -52 заправился на заправке,а так, как все окна ,ну и естесно инфа за ними была заморожена, а заправщица на "лоха"нарвалась и втюхала дизтопливо на букву"Г" ,так ,как из местных ни кто не заправлялся, я попал на 650 литров, которые да простят меня "зелёные", слил на снег если так можно выразиться, знаете ли, здоровье ближе к телу, чем экология в которую меня потом закопают.

стаж владения ,,Гусем,,

Посетитель

Алтайский край

Сообщений: 11966

#47 - 4 февраля 2014 в 18:22

Евгений:

-20 и -25 это две большие разницы

Т.е. залита синтетика "нулёвка" и при -25*С коленвал уже не провернуть, так получается по вашему? Как я понимаю единица эта довольно условная и означает только легче или тяжелее будет крутиться коленвал при данной температуре. Подтверждается личным опытом запуска в 20* мороз, с маслом 10W40 никаких затруднений не возникало.

FSO15 - 02K платина

Посетитель

V-donsk

Сообщений: 29869

#48 - 4 февраля 2014 в 18:27

Евгений:

-20 и -25 это две большие разницы.

-20-25 что касается мороза и заводки авто - разница не критически большая,например -35 и -40-здесь чувствительней.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
.....c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км...с 08.2013г.

Посетитель

Екатеринбург

Сообщений: 702

#49 - 4 февраля 2014 в 18:29

Чую опять кипишь на ветке разгорится из ни чего как пламя из искры !!! Надо делать ноги bayan

У моего товарисча масло GM 5W30(G,F) из магазина дык оно при -20 из канистры не стекает ну и что ????? Просто попал .хочешь меняй на улице при минус30 и будет тебе счастье я так думаю good

стаж владения ,,Гусем,,