Переключение передач

Виталик:

Kuzovlev: более менее разработалось ну еще годик,все притрется и будет как часики

Буду только рад!

Ну вот и меня посетила данная проблемка: плохо(туговато) иногда втыкаются передачи (все) - вроде воткнулась, а отпускаешь сцепление - хруст. пробег 34 т. км. масло в кпп в норме , гидропривод сцепления прокачан. Неужели сцепление умерло? Так нелепо смазалось впечатление от вобщем то нормальной эксплуатации автомобиля. Буду ездить пока так, порезче втыкать передачи или с двойным выжимам либо с двойным выжимом с перегазовкой при переключении вниз. Наверное пора морально готовится к замене сцепления, вопрос: у кого сколько проехало сцепление до замены и как на вид элементы сцепления при замене (корзина) и какие комплекты сцепления есть в продаже?

ох и дорого эт обойдётся на jr5,с нынешним курсом-особенно выжимной гидравлический..

rodof:

Ну вот и меня посетила данная проблемка: плохо(туговато) иногда втыкаются передачи (все) - вроде воткнулась, а отпускаешь сцепление - хруст. пробег 34 т. км. масло в кпп в норме , гидропривод сцепления прокачан. Неужели сцепление умерло? Так нелепо смазалось впечатление от вобщем то нормальной эксплуатации автомобиля. Буду ездить пока так, порезче втыкать передачи или с двойным выжимам либо с двойным выжимом с перегазовкой при переключении вниз. Наверное пора морально готовится к замене сцепления, вопрос: у кого сколько проехало сцепление до замены и как на вид элементы сцепления при замене (корзина) и какие комплекты сцепления есть в продаже?

Больше похоже на неисправность механизма выбора передач, сцепление буксовало-бы. Может тросики или чего ещё
Кто-то давече писал про подобные проблемы, дык Он дрыгатель мыл по три раза в месяц. Можеть вода куды попала, закисло там чаго.

Ларгус178:

закисло там чаго.

залил там все вдшкой

Проблемка с переключением решена. Повторно дважды прокачал привод сцепления путем прямой прокачки (традиционно) и обратной при помощи шприца, проблема полностью не устранилась, было принято решение поменять трансмиссионное масло. От прошлого авто осталась литруха Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90, докупив еще 2 литра поменял масло в коробасе, влезло где то 2.5 литра (по инструкции 3 с копеками), сливал тщательно в течении минут сорока с горячей коробки. В течении 5 дней эксплуатации не было ни одного хруста, передачи втыкаются не так четко, как на новом автомобиле (сравнивал с ларгусом соседа по гаражу с пробегом 5000 км.), но очень даже хорошо - на твердую четверку из пяти баллов. Недовтыков передач как раньше (включаешь передачу и впечатление такое, что синхронизатор воткнулся, а сама передача нет, начинаешь прилагать повышенное усилие и слышишь хруст, двойной выжим исправляет ситуацию) не было ни разу. Никогда не думал, что правильное масло может так кардинально поменять ситуацию. Вязкость нового масла не соответствует рекомендации производителя авто, но по опыту эксплуатации на предыдущем авто в этом масле не сомневаюсь, в том числе и при эксплуатации при экстремально низких температурах. Для себя сделал вывод - масло в коробке менять обязательно при пробеге в 30000 км. (а можно и раньше) несмотря на рекомендации производителя производить замену позже.

rodof, через 30 тырков рано, чесс слово рано, я чрез сотку сливал масло жалко стало, в теплом боксе авто ночь отстояло вместе с маслом, а наутро начал сливать, так бишь грамм осадка, а основная чистоганом, сливал в чистое ведро, после отстоя залил опять с добавлением такого же, в коробасе масло не портиться, тока стружка собирается, это и опыт и рекомендации спецов, в смысле фильтруешь и обратно заливаешь в КПП .
Никого не принуждаю ,просто из опыта. Чисто моё ИМХО.

Виктор:

rodof, через 30 тырков рано, чесс слово рано, я чрез сотку сливал масло жалко стало, в теплом боксе авто ночь отстояло вместе с маслом, а наутро начал сливать, так бишь грамм осадка, а основная чистоганом, сливал в чистое ведро, после отстоя залил опять с добавлением такого же, в коробасе масло не портиться, тока стружка собирается, это и опыт и рекомендации спецов, в смысле фильтруешь и обратно заливаешь в КПП . Никого не принуждаю ,просто из опыта. Чисто моё ИМХО.

У меня осадка вообще никакого не было, но такое впечатление, что хваленый эльф-полусинтетика банально сработался по вязкости, была мысль отправить слитое масло на ойл клуб для интереса, но как всегда отсутствие денег\времени. Я резковато гоняю, поэтому повышенный расход топлива, возможно и масло/синхронизаторы преждевременно утомил.

Виктор:

в коробасе масло не портиться

несогласен, масло срабатывется по многим параметрам:вязкостным, противозадирным/противоизносным, способностью очищать картер и другим параметрам. В одной из статей в автопрессе технический специалист импортного "маслоделательного " завода пояснил, что не проблема сделать моторное масло с интервалом замены 50 - 100 т.км., но вопросы рентабельности/стоимости такого масла и другие причины не позволяют запустить такое масло в массовое производство. На том же ойл клубе корифеи форума меняют масло в два раза сокращенные сроки замены, основываясь на данных лабораторных анализов отработок. Я отношусь более консервативно - меняю моторное масло раз в 15000 км, хотя надо заморочится и сдать отработку на анализ. Мой "коробочный" опыт подсказывает, что возможно срок замены надо сокращать. Вообще сроки замены масла сугубо индивидуальны: зависят от манеры езды, класса качества масла, климатических условий и др., недаром на некоторых автомобилях ставят\планируют ставить в картер датчик качества масла, сигнализирующий о сроках замены. Мицубоновские мотористы\трансмиссионщики рекомендуют заливать минеральное масло и почаще его менять, утверждая, что минеральное масло гораздо лучше по смазывающим свойствам, но банально менее стабильно, то есть быстрее срабатывается по сравнению с синтетикой. В общем масло надо менять пока оно еще в "тонусе". Производители указывают усредненные сроки замены. Ничего личного, но на мой взгляд, повторно использовать масло после фильтровки в условиях мирного времени, все равно, что использовать повторно презерватив после стирки.

rodof, согласен с тем, что зависимость качества езды и замена масла рядом стоят, но про эльф вообче не хочу говорить, в теме было дорогое масло, на таких при прогреве коробаса можно и сотню накрутить,конденсат испарится, судя по мотору, где за день работы проходит до полутора литров воды, накапливаясь в виде конденсата и испаряясь в процессе нагрева, если я чего и путаю, то не актуально много.
повторюсь - ни эльф ни лукйл не обсуждаю, поскольку на этих маслах много двс крякнутых при малом пробеге( не более 170 000км) капиталку пришлось делать, такчто ИМХО масло - маслу рознь ох....ая

Виктор:

повторюсь - ни эльф ни лукйл не обсуждаю, поскольку на этих маслах много двс крякнутых при малом пробеге( не более 170 000км) капиталку пришлось делать,

Как-то сильно категорично...
Наблюдаю (иногда и катаюсь) логан мотор - К7М, пробег за 170 уже давно. Масло Эльф, замена через 15 тык. Уровень от замены до замены почти не меняется. В коробке масло - с завода ещё.

Долил 300 гр. вот этого

И два тюбика этого

И передачи стали легко включаться.
Скоро тему "замутю" про присадки испробованные на себе.

praktic:

Долил 300 гр. вот этого И два тюбика этого И передачи стали легко включаться. Скоро тему "замутю" про присадки испробованные на себе.

сомнительно чота...ИМХО
Исправить внешние  косяки (механизм-кулису)- внутренней смазкой  "добавоШной"
имхо конечно....

60000 сейчас,проблемы начались примерно с 35000. Скорости как бы не довключабтся,вернее иногда им что то мешает,проблема решается двойным выжимом или переключением скорости.  Но на днях под машиной лужа масла,смотрим от куда,след идёт от сальника куда вставляется привод колёса. Есть мысли какие по этому поводу?  Вопросов два1 это решилась ли проблема у форумчанина с включением передач и вопрос 2 с какого уя просто так масло раз..... И вытекало. Спасибо заранее.

Oleg, Машин какой? Ну или маркировка КПП?

Oleg:

какого уя просто так масло раз..... И вытекало

Масло вытекло потому, что нарушилась герметичность сальника КПП, почему это случилось - нужно смотреть, возможно механическое повреждение, например, стружкой в масле КПП.

У КПП JH3 сальник и пыльник - "в одном флаконе". Может о нём речь?

пишу чтоб предостеречь от проблем т.к. я на них попал - меня постигла черная полоска - ларгус люкс кпп - тросиковая весь февраль у нас днём плюсовая температура а ночью минус в итоге тросики нахватали воды ночью замерзли утром завожу пыnаюсь включить передачу - а рычаг не двигается вроде силу не применял, но тросик слетел из обоймы рычага . И тут самое интересное тросиков отдельно в продаже не нашёл , а механизм переключения в сборе более 12 000 :(

shturman:

но тросик слетел из обоймы рычага

И чё? Не "лечится" никак? Разобрать, смазать, собрать низяа?

praktic:

shturman: но тросик слетел из обоймы рычага И чё? Не "лечится" никак? Разобрать, смазать, собрать низяа?

там проблема интереснее - чтоб добраться до механизма нужен подъёмник т.к. механизм переключения в сборе снимается вниз , а там глушителькороче весело.
я механизм разобрал колхозить по восстановлению тросика не стал - заказал во Владимере на разборке логан-клуб 33 мне прислали за 2500 + 500 р пересылка сегодня менять буду
PS - похоже проблема с тросиками имеет место т.к. когда я обзванивал разборки в Н-Новгороде часто говорили что тросики уже проданы.
(механизм разбирали и продавали тросики отдельно ВО КАК)

Там как-то можно отрегулировать тяги

ararat:

Там как-то можно отрегулировать тяги

тросики не регулируются

Простите, быстро не нашел, а у товарища беда, сцепу надо. Но как всегда непонятки, т.к. машина у него 8 клапанов но 7 местная, т.е коробка от 16 клапанного JR5, ну соответственно весь гемо р вместе с приводами ( на мой взгляд самый хреновый вариант Ларгуса). Так вот, чем отличаются комплекты сцеплений у 8 и 16 клапанных? Взаимозаменяемы? Если нет, то номерок нужно для заказа комплекта сцепления на его автомобиль ( 8кл, 7 мест, коробка JR5).

Kuzovlev, Загляни под капот, посмотри, там гидравлика или трос?

Аркадичч, там гидравлика, JR5. На фургоне тоже.