допы и текущий ремонт

Всем привет, вот провел себе на машине так сказать плановый ремонт и модернизацию оборудования.

Начнем с модернизации, у нашего форумчанина oapv, Олега, я приобрел приблуду под названием удлинитель поворотников. В выходные приехал на дачу и поставил, времени занело примерно пол часа. Вот эта маленькая штучка.  


С этой маленькой штукой олег выслал инструкцию по установке и подключению, сначала немного было не понятно но присмотревшись по лучше стало все ясно,подключение производим к блоку ЦЭбКС  под левой ногой водителя, проблем с подключением  проводов не возникло.описывать само подключение я не буду так как если кому надо будет такую приблуду инструкция прилагается сделаю только не большой фото отчет, за качество извеняйте.   это инструкция

Блок ЦЭБКС
   разъемы с фиксатором, зеленая фишка вытаскивается из фиксатора оккуратно маленькой отверткой
собственно вот эта зеленая фишка, находим нужные провода и подключаем приблуду к ним по инструкции
потом переворачиваем фишку ищем коричневый провод и подключаем еще один провод по инструкции, собираем все на место достоем белую фишку ищем на ней черный провод ,это масса, подключаем по инструкции.   дальше достаем пучек проводов также идущий в районе левой ноги водителя, ищем беживый провод толстый, там их три два тонких и толстый вот толстый беживый это задний ход подключаем к нему провод оставшийся по инструкции, вот и все, что дает эта штука: 1. При перестроении не до конца опускаю ручку поворотника, поворотник срабатывает четыре раза, при включении заднего хода поралельно срабатывает аварийка, на штатную работу поворотников не влияет. Я не стал описывать полностью подключение потомучто вдруг у других будет подругому подключение.

Ну а теперь к ремонту, в процессе эксплуотации своего друга ларика а это 54000 км.уже меня стал пугать странный звук при торможении, как старый камаз тормозит, скрежет, свист, решил занятся. Фото отчета к сожалению нет, на телефоне закончилась память, но я думаю по замене колодок задних на форуме есть видео, так же и в ютубе, что могу сказать, на колодках можно было еще ездить стертые были на половину, с левой  стороны под барабаном было чисто снял колодки положил на стол и был очень приятно удивлен как все легко меняется и снимается, главное все запомнить, че откуда.
правая сторона была вся в грязи,копати, прям токи сыпалась, сделал вывод что вот откуда и шел скрежет, из за этой копоти и грязи.Думаю это виноваты тросики ручника, не равномерно натянуты,  поменял колодки все поставил на место, подводных камней не было, на работу с большими перекурами, распитие пива и заменой передних колодок ушло три часа, везде говорят надо менять гайки ступичные, я не менял из за того что просто их не нашел, затягивал ногой ключ головка на 36 ,еще раз повторюсь замена на мой взгляд просто очень легкая, как я вспоминаю про свою калину, семерку, эти летающие по всему горожу пружинки от калодок оййй!!!! Как это было. Дальше поменял тормозную жидкость, залил дот четыре, замена тоже в принципе не тяжолая, шприцом из бочка выбрал старую жидкость залил новую, жену за руль сам под машину и путем прокачивания до появления чистой жидкости прокачал, потом прошелся по контуру контрольно.  Контур, правый задний - левый передний, левый задний -правый передний, жидкостЬ была уже темного цвета это и толкнуло на замену. Вот в принципе и все что я за выходные сделал со своим другом, думаю он рад, после замены колодок появился ручник четыре щелчка, тормоза не скрежут не свистят, колодки передние hi-g, задние nippon.
Спасибо всем кто дочитал до конца, с уважением к формчанам санек.