Меняем свечи своими руками.
Автор: 4elowe4e
Опубликовано: 3364 дня назад (7 сентября 2015)
Бортовой журнал: PROLargus
Рубрика: Без рубрики
Редактировалось: 3 раза — последний 7 сентября 2015
|
+6↑ Голосов: 6 |
Всем доброго времени суток!!!
Недавно проходил ТО-4. Все работы выполнили в сервисе, но свечи слесарям менять не доверил, забрал себе и в выходные пеменял сам, своими руками. Почему сам, потому что катушки зажигания (двигатель 16 клапанный, авто собран в июле 2012) трудновато доставать из свечных колодцев и сервисмены могли бы там что-нибудь сломать (такие вот у меня тараканы в голове ), а мне этого очень не хотелось. Поэтому сам.
Итак открываем капот и вот оно, сердце моего железного коня
Рекомендую перед заменой продуть свечные колодцы. Я не продувал, поэтому делал все, как можно аккуратней.
Отсоединяем провода от катушек, в простонародии "морковки"
Морковки привернуты болтами на 8 (кстати, у кого то они прикручены болтами торкс), отворачиваем
Сами болты доставать неудобно и, дабы они не провалились вниз, вынимаем их плоскогубцами
Теперь необходимо достать морковки. Сделать это было на самом деле трудновато. Пришлось отверткой их сдвинуть с места, как бы немного прокрутить в колодце и потом прокручивая влево вправо понемногу тянуть вверх. И в итоге все получилось.
Вот она эта самая катушка
На фото видно, что на морковке остались следы герметика. Из-за него катушки так плохо вынимались.
В свечном колодце видно, что этот самый герметик выдавлен из под клапанной крышки, видимо на заводе её на него сажают.
Вот фото свечного колодца, там все видно
С помощью свечного ключа выкручиваем свечи. Ключ берите подлинней, потому что свеча находиться довольно глубоко.
Вот собственно все свечи. Стояли чемпионы. Проехали верой и правдой 60 000 км, никогда не подводили, все три зимы двигатель заводился в любые морозы и с первого раза. Видно, что зазор увеличился. При желании можно выставить зазоры и использовать дальше. Бензин исключительно 95, иногда 95 G-Drive, заправляюсь на Газпроме. Очень редко ТНК и Лукойл. При поездках на юга (их было две) Роснефть.
Поставил NGK v-line №38
Собираем все в обратном порядке.
Всем удачи на дорогах!!! Следите за своими машинками, вовремя обслуживайте и они ответят вам взаимностью
Недавно проходил ТО-4. Все работы выполнили в сервисе, но свечи слесарям менять не доверил, забрал себе и в выходные пеменял сам, своими руками. Почему сам, потому что катушки зажигания (двигатель 16 клапанный, авто собран в июле 2012) трудновато доставать из свечных колодцев и сервисмены могли бы там что-нибудь сломать (такие вот у меня тараканы в голове ), а мне этого очень не хотелось. Поэтому сам.
Итак открываем капот и вот оно, сердце моего железного коня
Рекомендую перед заменой продуть свечные колодцы. Я не продувал, поэтому делал все, как можно аккуратней.
Отсоединяем провода от катушек, в простонародии "морковки"
Морковки привернуты болтами на 8 (кстати, у кого то они прикручены болтами торкс), отворачиваем
Сами болты доставать неудобно и, дабы они не провалились вниз, вынимаем их плоскогубцами
Теперь необходимо достать морковки. Сделать это было на самом деле трудновато. Пришлось отверткой их сдвинуть с места, как бы немного прокрутить в колодце и потом прокручивая влево вправо понемногу тянуть вверх. И в итоге все получилось.
Вот она эта самая катушка
На фото видно, что на морковке остались следы герметика. Из-за него катушки так плохо вынимались.
В свечном колодце видно, что этот самый герметик выдавлен из под клапанной крышки, видимо на заводе её на него сажают.
Вот фото свечного колодца, там все видно
С помощью свечного ключа выкручиваем свечи. Ключ берите подлинней, потому что свеча находиться довольно глубоко.
Вот собственно все свечи. Стояли чемпионы. Проехали верой и правдой 60 000 км, никогда не подводили, все три зимы двигатель заводился в любые морозы и с первого раза. Видно, что зазор увеличился. При желании можно выставить зазоры и использовать дальше. Бензин исключительно 95, иногда 95 G-Drive, заправляюсь на Газпроме. Очень редко ТНК и Лукойл. При поездках на юга (их было две) Роснефть.
Поставил NGK v-line №38
Собираем все в обратном порядке.
Всем удачи на дорогах!!! Следите за своими машинками, вовремя обслуживайте и они ответят вам взаимностью
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями!
Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Популярное в бортовых журналах
Дхо
Путешествия на ларгусе
Расход топлива
Подлокотник
Пробег
Диски
Магнитола
То1
Первые впечатления
Покупка ларгуса
Электрика
Чехлы на ларгус
Сетка в бампер
Доработки
Гбо
Динамики
Камера заднего вида
Дворники
Освещение салона
Стоп сигнал
Тюнинг
Шины и диски
Обратный клапан
Тюнинг фонари
Шумоизоляция
Зимние шины
Коврики
Ларгус
Видеорегистратор
Рки-19
Зимняя эксплуатация
Бокс на крышу
Птф
Задние фонари
Ижевск
Автозвук
Форсунки
Брызговики
Бачок омывателя
Упоры капота
Лампа ближнего света
Установка салонного фильтра
Парктроник
Пороги
Лада ларгус
Светодиод
Накладки на ковролин
Плавают обороты холостого хода
Освещение багажника
Тонировка
Полка багажника
Поездка на море
Уплотнитель капота
Дтп
Отзыв владельца
Подкрылки
Рация
Дополнительная розетка
Очечник
Замена 5 передачи
# 7 сентября 2015 в 11:55 0 | ||
|
# 7 сентября 2015 в 17:17 +1 |
# 7 сентября 2015 в 22:07 +3 | ||
|
# 24 сентября 2015 в 08:32 0 | ||
|
# 24 сентября 2015 в 10:16 0 | ||
|
Дополнительные комментарии: