Установка контроллера ДХО

Решился!
После покупки Ларгуса, будучи незнаком с Логаном, огорчился штатному режиму работы освещения: ближний(дальний, габариты) не гаснут когда выключаешь зажигание. И хотя срабатывает звуковая сигнализация при открытой двери, всё равно можно забыть. А также в дневное время можно забыть включить фары, хотя закон предписывает, что бы ДХО(или ближний, или противотуманки) горели всё время.
Находясь на нашем форуме, видел что Интей дорабатывает штатную проводку, что бы ближний свет включался при включении зажигания. И так загорелся модернизировать штатную проводку.
Сначала решил не "колхозить" и обратился к диллерам Лада и Рено. Оба диллера отказали со ссылкой, что снимут с гарантии, на замечание, что поэтому к вам и обращаюсь, сказали всё равно снимем и вообще делать не будем.
Пришлось изучать вопрос самому. Поиски привели ко всякого рода "самопальным" схемам, что мне не очень нравилось. Но в конце концов натолкнулся на "Контроллер ДХО" - http://2126.ru/autoelectr/drl.
Почитал описание. Понравилась идеология. Там же и купил - 1200 руб. Подкупило ещё то, что было описание с фотографиями установки на Логан. Подозрение, что проводка в Ларгусе полностью повторяет Логановскую оправдалось.

Идеология программируемого контроллера следующая:

- подключить можно на любой источник света - ближний свет, дальний, противотуманки или внешний (добавленный) источник света специально для ДХО
- для меня было важно, что не надо дополнительно ставить ДХО, в качестве ДХО могут выступать штатные фары
- не вносятся изменения в штатную проводку, по сути подключение идёт не в разрыв штатной проводки, а присоединяетяся к ней, поэтому не надо ставить дополнительные предохранители, т.к. есть штатные
- нет дополнительных манипуляций при включении ДХО, включает сам контроллер если включено зажигание, т.е. не забудешь
- при заведённом двигатели ДХО не загораются, а только когда машина тронулась (сигнал берётся с датчика скорости)
- включение ламп плавное, что продлевает их ресурс
- в пробке через определённое время контроллер снижает накал ламп (экономия), при длительной остановке с заведённым двигателем вообще выключает. Эти параметры можно настроить самому.
- при переходе на штатное освещение контроллер "самоустраняется", всё работает штатно.
- контроллер можно выключить.
Контроллер продаётся уже запрограммированный на оптимальные настройки, которые можно самому поменять.

И так, купил, но установливать сам не смотря на описание всё же побаивался. Обратился в фирму где ставил сигналку. Они не отказали, но как то затягивали с приглашением. И я решился сам. Сначала правда решил проверить на соответствие Логановской проводке, а точнее сказать описанию установки на Логан.

В первый день разобрал всю приборную панель и убедился, что соответствует описанию:

                    


На второй день, зная что проводка Логановская, чётко действуя по инструкции установил контроллер:

     
Сначала думал обойтись бес пайки, заплёл свободные концы косичкой, но так-как второй(штатный) провод нельзя крутить(колодка, разрыва нет) контакт оказался слабый, пришлось из окна тянуть 3-и удлинителя и паять. Смотрится не очень красиво, но зато надёжно.
      

Таблица настроек из инструкции (сама инструкция есть на сайте указанном выше):

Заработало сразу нормально. Программировать ничего не стал, т.к. заводские настройки устраивали. Единственное, если кто решится ставить, рекомендую прикрепить контроллер в более доступном месте (не под приборной панелью) с более лёгким доступом, мало ли что, что бы далеко не лезть хотя бы просто отбросить колодку.
Вообщем я доволен. Есть правда несколько НО! В связи с коротким световым днём контроллер актуален в основном летом. При включении штатных фар проблема их отключения вместе с зажиганием не решается. Задние габариты не горят, т.к. это не обязательно условие - ДХО это только "перёд", что снижает гибкость применения, т.е. в сумерках можно было бы и на ДХО проехаться, но задних габаритов нет. Контроллер скорее выполняет функцию отработки ПДД, что бы не забыть включить ДХО.