История АвтоВАЗа и марки Lada

Начиная с 1960-го года рост автомобильной промышленности в СССР обернулся наличием на советских дорогах множества марок автомобилей. Это были и «Москвичи», и «Запорожцы», и «Волги». Увеличение уровня жизни (по сравнению с военным и послевоенным периодами) неизбежно приводило к увеличению спроса на легковые автомобили, а как раз легковых автомобилей в стране на тот момент был дефицит. Именно тогда и было принято решение о строительстве нового автомобильного завода, который должен был устранить нехватку легковых автомобилей на внутреннем рынке.

В 1966 году советское руководство наладило крепкие партнёрские отношения с итальянским «Фиатом», специалисты которого внесли фундаментальный вклад в открытие завода. Они не только участвовали в строительстве, пусконаладочных работах на линиях, но и обучили большую часть персонала, передав бесценный опыт автомобилестроения.

Первые шаги

Уже к 1970 году была полностью разработана технология изготовления первых моделей, а с конвейера сошли первые образцы, прозванные позже в народе «копейками». Спрос на них был ажиотажным, и каждый экземпляр, сошедший с линии, мгновенно отправлялся своему хозяину. Был высоким спрос на советские автомобили и за рубежом, поэтому почти сразу ВАЗ стал работать на экспорт. Правда, для Франции пришлось разработать отдельный бренд Lada, поскольку слово «Жигули», было созвучно с французским словом «жиголо», означающим нелицеприятную характеристику мужчины, ставящего меркантильные интересы выше общественных норм морали. И именно Lada позже станет единственным официальным брендом для всех стран, в том числе и у себя на родине.

Автогигант развивался огромными темпами, и уже скоро модельный ряд «Классика» включал в себя:

• ВАЗ 2101.
• ВАЗ 2102 – доработанная модель «копейки», с изменённой формой двери багажника и раскладывающимся задним сиденьем. Погрузо-разгрузочные работы стали максимально облегчены.
• ВАЗ 2103 (экспортное название: LADA 1500).
• ВАЗ 2106 – ставшая легендарной в народе модель, являющаяся модернизированной «тройкой».
• LADA 2104 – автомобиль в кузове «универсал», который пришёл на смену уже устаревшему варианту 2102.
• LADA 2105 – автомобиль, который продержался в линейке продукции завода дольше остальных моделей (выпуск прекращён в 2010 году).
• LADA 2107- одна из последних моделей «Классики»

Что дальше?

Пережив череду кризисов после развала СССР завод не канул в лету. Автомобили советской эпохи остались в истории не просто причиной для ностальгии, а настоящими символами своей эпохи. И сегодня, несмотря на все беды и неудачи, АвтоВАЗу есть чем похвастаться. Всё это не может не вызывать уважения, прежде всего к людям, посвятившим свою жизнь автомобилестроению в России.

Похожие статьи:

Новости АВТОВАЗа → АВТОВАЗ обновит свой внедорожник

Новости АВТОВАЗа → «АвтоВАЗ» хочет выпускать псевдокроссоверные версии Lada

Новости АВТОВАЗа → ТАК ВОТ ТЫ КАКОЙ, АВТОГИГАНТ!