ТАК ВОТ ТЫ КАКОЙ, АВТОГИГАНТ!

Всегда казалось, что каждый будущий автовладелец мечтает хоть на минуту оказаться там, где происходит настоящее чудо – «появление на свет» его автомобиля! Мне и еще 7-ми журналистам самых популярных казахстанских автомобильных изданий и порталов такой шанс выпал. Предлагаю отправиться в виртуальную экскурсию на АВТОВАЗ, дабы подглядеть технологию производства новинок от российского автогиганта – LADA Granta LADA Largus. 

Всегда казалось, что каждый будущий автовладелец мечтает хоть на минуту оказаться там, где происходит настоящее чудо – «появление на свет» его автомобиля! Мне и еще 7-ми журналистам самых популярных казахстанских автомобильных изданий и порталов такой шанс выпал. Предлагаю отправиться в виртуальную экскурсию на АВТОВАЗ, дабы подглядеть технологию производства новинок от российского автогиганта – LADA Granta LADA Largus.

Два с половиной часа в аэропорту Алматы, три с половиной часа в самолете, 30 минут в микроавтобусе, и мы ступаем на землю легендарного города, где более 600 гектар занимает АВТОВАЗ.

Время уже близилось к полудню, поэтому первое, что мы сделали после того как закинули свои сумки в гостиницу, отправились обедать, чтобы с новыми силами выдвинуться на экскурсию. Обедали мы не абы где, а в ресторане заводоуправления, находится он на 24 этаже той самой знаменитой тольяттинской высотки, откуда открывается великолепный вид на завод-гигант, корпуса которого уходят за горизонт, с какой бы стороны высотки ни посмотрел.

Высотка АВТОВАЗ

 НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД

Общая площадь завода, как я уже сказала, более 600 гектар! По территории даже ходят рейсовые автобусы. И как полагается, расставлены знаки дорожного движения. Сначала появляется впечатление, а потом уверенность, что завод – это отдельный самостоятельный город. Протяженность всех систем конвейера более 300 километров, из которых за 2 дня мы прошли процентов 10, но нам и этого хватило, чтобы по возвращению домой «отключиться» на целые сутки. Каждый час с конвейера сходит 160 автомобилей, 750 тысяч в год, и более 26 миллионов с момента основания завода. Конвейер постоянно находится в движении, делает только технические остановки в момент установки на автомобиль двигателя и трансмиссии, остальное время рабочим приходится передвигаться ногами вслед за ним. На заводе работает, вы только вдумайтесь – более 100 000 человек! Причем мужчин и женщин на заводе примерно поровну, что всех нас, честно сказать, удивило. Если бы я встретила на улице одну из девушек, ни за что бы ни подумала, что она собирает автомобили, да еще и так ловко, словно пироги печет, или гоняет по заводу на погрузчике, лучше любого мужчины. Так мы разгуливали по территории завода до конца рабочей смены и не переставали поражаться.

Трудно представить, что современный крупный промышленный и экономический центр, играющий существенную роль в экономике России до 1970-х (прим. автора: строительство завода АВТОВАЗ), когда-то не развивался, а численность населения Тольятти была незначительной. Сейчас здесь все иначе. Так как Тольятти город относительно молодой, вы не найдете здесь древних памятников архитектуры, и тем не менее городу есть что показать своим гостям. Конечно, самая главная достопримечательность Тольятти - это АВТОВАЗ.

По всему заводу развешаны плакаты с лозунгами, которые направлены на повышение качества работы и, соответственно, производимой продукции.

Вообще АВТОВАЗ не только всячески улучшает и модернизирует свои владения, но оказывает значительное влияние на внешний вид города. Немало зданий, не связанных с профилем компании, но имеющих прямое отношение к социальной части жизни горожан, построены руководством АВТОВАЗА.

Проезжая по какой-то улице мы увидели необычный городской супермаркет, он был украшен лимитированной моделью LADA Revolution, всего таких автомобилей было собрано около 30 штук, они принимают успешное участие в гонках.

В городе очень большой процент жителей разъезжают именно на автомобилях производства АВТОВАЗ. Практически на каждой улице есть автосалон, где продают автомобили LADA, и, тем не менее, некоторым, чтобы приобрести автомобиль приходится выжидать очередь.

САМОЕ ИТЕРЕСНОЕ – СБОРКА АВТОМОБИЛЕЙ!

LADA Granta просто «обречен стать народным любимцем»! Именно так позиционирует свою бюджетную новинку АВТОВАЗ. И у производителя есть все основания для столь смелых прогнозов. За период январь-март 2012 года на российском рынке реализовано почти 17 000 автомобилей LADA Granta. А в Казахстане компания «БИПЭК АВТО» на сегодняшний день приняла уже более 500 заявок на новый российский седан! Первые казахстанские покупатели уже встретились со своим автомобилем.

Производство LADA Granta, которое включает в себя три важнейших процесса – сварку, окраску и сборку, осуществляется в корпусах LADA Kalina.

Сварка кузова LADA Granta происходит на автоматических комплексах. На сварочных линиях – роботы, которые АВТОВАЗ спроектировал и изготовил совместно с немецкой компанией «Kuka». Настройка сварочных линий производится в соответствии с математическими моделями, которые были созданы в ходе проектирования LADA Granta. Подобная технология позволяет достигнуть высоких показателей по геометрии кузова и по сопряжению деталей.

Для окраски применяются трехкатионные фосфатирующие составы, которые повышают коррозионную стойкость кузова за счет образования плотной микрокристаллической структуры фосфатной пленки.

Труд сборщиков LADA Granta значительно облегчен. В начале технологической цепочки используется принцип напольного конвейера - сборщики работают, стоя на движущейся платформе.

Главное правило в процессе сборки – с конвейера должен сойти качественный автомобиль! Поэтому в случае возникновения каких-либо отклонений во время сборки, рабочий обязан остановить линию. Ее запуск производится только после устранения всех замеченных дефектов.

Еще одна новинка – LADA Largus. АВТОВАЗ никогда прежде не выпускал семиместные универсалы. Первая совместная разработка АВТОВАЗа и Альянса Renault-Nissan – автомобиль LADA Largus, в этом смысле, уникален. Освоив новую нишу, создатели уверены, автомобиль станет лучшим в своем классе.

Прототипом автомобиля является известный в Восточной Европе Renault Logan – автомобиль на все случаи жизни.

Пассажирский LADA Largus под кодовым названием R90 – настоящая «находка» для большой семьи. Автомобиль прекрасно приспособлен к нашему климату и дорожным условиям, поэтому и горожане, и сельчане смогут легко «подружиться» с российским универсалом, который идеален как для деловых поездок, так и для активного загородного отдыха и путешествий! В сентябре новинка появится в филиалах «БИПЭК АВТО», но заказ на нее можно будет оформить уже совсем скоро.

Это интересно

Теперь я точно знаю смысл выражения «одна нога здесь – другая там»?. Половина меня перенеслась в прошлое на 40 лет назад. Как это возможно? – спросите вы. Смотрите на фото: моя левая нога стоит на полу из деревянной брусчатки старой сборочной линии, которой уже больше 40 лет. Правая – на бетонном полу новой сборочной линии, которую запустили буквально за несколько недель до нашего приезда. Затраты на организацию нового производства составили 400 миллионов евро: сейчас на этом конвейере выпускаются универсалы LADA Largus (модернизированная Dacia Logan MCV), а в будущем планируется наладить сборку нескольких моделей Renault и Nissan.

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА

Обязательное правило для всех автомобилей – в конце каждой сборочной линии пройти проверку на компьютерных роликовых стендах. Результаты всех промежуточных проверок и окончательных тестов, составленные для каждого, отправляются в единую информационную сеть завода.

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

На второй день пребывания нас долго-долго водили по научно-техническому центру АВТОВАЗа, где, признаюсь честно, больше половины изложенной информации о том, как там все работает и для чего все это нужно, я не поняла. Эх, говорила мне мама – учи физику лучше в школе, а я не слушала ее.

Сейчас соберусь с мыслями и все же постараюсь рассказать вам все самое интересное, что запомнилось.

Итак, НТЦ. С чего все начиналось…

К середине 80-х годов двадцатого века на автозаводе сложилась серьезная диспропорция между производственными возможностями и реальными условиями для создания новых конкурентоспособных автомобилей. И с этим необходимо было что-то делать, причем в очень короткие сроки.

О том, как и в каких условиях работают дизайнеры, конструкторы, исследователи на зарубежных автомобильных заводах, на ВАЗе уже знали не понаслышке. Накопленный опыт сотрудничества с компанией Porsche, посещение представителями управления инженерных центров Volkswagen, Mercedes-Benz и General Motors дали основу для разработки требований к перспективному проектному комплексу АВТОВАЗа. 8 апреля 1986 года на завод приехал Генеральный секретарь ЦК КПСС М.Горбачев. Во время посещения им дизайн-центра главный конструктор Мирзоев, посетовав на тесноту помещений, изложил идею создания новых центра стиля и научно-технического центра, соответствующих времени. Поддержка сверху была обеспечена.

Основные мощности НТЦ были введены в строй 1987 по 1996 год. К началу XXI века ОАО «АВТОВАЗ» располагало одним из самых мощных научно-технических центров в Европе, способным провести полный цикл разработки новой модели автомобиля. Кроме работ по созданию перспективных базовых моделей автомобилей и новых модификаций уже выпускаемого модельного ряда, инженеры НТЦ занимались разработкой дизайн-проектов кабин и салонов вертолетов, разработкой роторно-поршневых двигателей для легкомоторной авиации, проводили испытания автомобилей других марок.

Сейчас созданный на АВТОВАЗе НТЦ непрерывно пополняется более совершенным оборудованием, включая программное обеспечение, для трехмерного моделирования, расчетов в разнообразных областях, обеспечивающих отработку функциональных свойств автомобиля: безопасности, снижения шума, повышения долговечности узлов и агрегатов и т.д.

Безэховая камера. Предназначена для проведения испытаний автомобиля на излучаемые радиопомехи и на восприимчивость к внешнему электромагнитному полю. Безэховые свойства камеры обеспечиваются радиопоглотителями пирамидальной формы производства Grace, Бельгия

Аэродинамические испытания LADA Granta

Аэродинамическая труба. Главный вентилятор (диаметр – 7,4м, обороты 300 мин?, max скорость потока 60 м/с)

LADA Granta с «автоматом»

Перед тем, как отправиться в музей, нам предложили покататься на LADA Granta с автоматической коробкой передач. Можно сказать, что нам крупно повезло, так как первая пилотная партия LADA Granta с АКПП была сделана буквально за месяц до нашего приезда. LADA Granta получила «автомат» японской компании Jatco. Всего таких автомобилей было собрано несколько штук – это необходимо для отладки технологии сборки. Ну, а полноценное производство Granta с «автоматом» намечено на осень этого года. Самое приятное то, что на автоматических Granta до нас еще никто, кроме сотрудников АВТОВАЗа, не ездил. По секрету вам скажу, что вашей покорной слуге тоже удалось прокатиться за рулем одной из первых Granta с АКПП.

Один из первых автомобилей LADA Granta с «автоматом»

Музей истории АВТОВАЗа.
От «копейки» до «проекта С»

Ну вот, как-то так. Надеюсь, я вас еще не слишком утомила. Дабы немного разгрузить мозг, предлагаю отправиться в музей АВТОВАЗа и посмотреть несколько самых значимых экспонатов. Нужно отметить, что таковые находятся не только в музее. Некоторые выставлены прямо в холле той самой знаменитой тольяттинской высотки, например, легендарная «копейка» - первая модель АВТОВАЗа. Также здесь красуются 24-милионный (LADA Priora) и 25-милионный (LADA Kalina) автомобили и самая первая LADA Kalina.

Еще две модели, о которых нельзя не сказать, – будущее АВТОВАЗа, концепт-кары «проект С», совместное детище с компанией MAGNA. LADA C-кроссовер и С-купе стоят на входе в Дизайн-центр.

Впервые С-купе был представлен в 2007 году на Женевском автосалоне, где вызвал большой интерес у посетителей. Его разработчики А.Сухановский и А. Плюхин ставили перед собой задачу найти новое фирменное лицо автомобилей семейства и всего модельного ряда перспективных разработок АВТОВАЗа.

LADA C-купе

В 2008 году на Московском автосалоне впервые был показан концептуальный макет кроссовера, разработанный на перспективной платформе С-класса. По мнению создателей, новинка удачно сочетает в себе преимущества городского автомобиля и внедорожника. К сожалению, седан на глаза нам не попался.

LADA C-кроссовер

Будущее проекта и дальнейшее его развитие будет зависеть от технической политики руководства АВТОВАЗ. Не исключено, что автомобили получат агрегаты зарубежного производства, что позволит сократить время их освоения и дорогу к покупателям.

Теперь, что касается самого музея.

Новый выставочный зал музея ОАО «АВТОВАЗ» открылся 21 июля 2011 года в Тольятти в честь 45-летия предприятия. И сейчас руководство уже подумывает о расширении. Экспонатов здесь действительно много: первый автомобиль ВАЗ 2101, первый «миллионник» ВАЗ-2103, внедорожник LADA 4x4, долгое время проработавший на станции Беллинсгаузен в Антарктиде; электромобили «Гольф» и «Ока-электро»; LADA 4x4 – участница ралли-рейда «Париж-Улан-Батор-Пекин» 1995 года; ВАЗ-21099 с нанесенными на кузов фамилиями работников АВТОВАЗа.

Главные экспонаты выставки - «народный» автомобиль LADA Granta, серийное производство которого торжественно стартовало 29 ноября, и LADA Largus – новинка 2012 года, на запуске которой 4 апреля присутствовал В.В.Путин.

Первая LADA Largus, с автографом В.В.Путина

Оценив ходовые качества автомобиля, В.В.Путин оставил на капоте автограф и сказал: «Выглядит как цыпленок, а летает как ласточка»

На фото: LADA 2121 – первый колесный транспорт, который свыше 10 лет (1990 – 2001 гг.) проработал в экстремальных условиях Антарктиды на российской станции «Беллинсгаузен»; LADA 4x4 Sport – участник супер-марафона 1995 года «Париж – Москва – Улан-Батор - Пекин», трасса которого за сложность занесена в книгу рекордов Гиннесса. Автомобиль занял 2-е место в классе Т-3(экипаж А.Лакеев, В.Кольчугин)

Также в музее выставлены десятки уникальных фотографий, запечатлевших АВТОВАЗ на стадиях строительства, видеосъемка основных производств завода. Во время работы выставки демонстрируются фильмы с историческими кадрами строительства и становления АВТОВАЗа, а также кадрами из художественных картин, в которых были запечатлены автомобили LADA.

Телефонный аппарат, записная книга и очки первого Генерального директора ВАЗа В.Н.Полякова

Первый автомобиль ВАЗ 2101, сошедший с конвейера. Владелец ездил на нем 18 лет, после чего руководство АВТОВАЗа уговорило его поменять машину на новую «девятку».

Необычный автомобиль ВАЗ 21099 , выпущенный к юбилею завода, - он украшен именами всех сотрудников, которых на сегодняшний день насчитывается свыше 100 000 человек.

На фото: LADA «Ока-электро» с применением электрического привода, что делает автомобиль нетоксичным и бесшумным; «Пони-электро» - детский автомобиль для аттракционов, изготовленный в начале 80-х по заказу Управления соцкультбыта завода.

Из музея мы вышли, когда солнце уже садилось. Перед тем, как собрать чемоданы, мне нужно было выполнить небольшое спецзадание – накупить сувениров из Тольятти. С чем я успешно справилась. Багажа в обратную сторону получилось, как и предполагали, больше, причем, не только физического, - голова от информации тоже потяжелела. На следующее утро предстояла долгая дорога домой…

Вместо послесловия

От первого вырытого кубометра земли до первого ВАЗ-2101 – всего три года. Чудо, в которое не верил автогуру Генри Форд-младший. А месяц назад, 19 апреля, первый автомобиль праздновал свой 42 день рожденья. Верьте, друзья, что чудеса и мечты сбываются, ведь моя – сбылась!

Путешествовала Юлия БЕДАРЕВА

Источник: www.bipek.kz

Похожие статьи:

Новости АВТОВАЗа → АВТОВАЗ обновит свой внедорожник

Новости АВТОВАЗа → «АвтоВАЗ» хочет выпускать псевдокроссоверные версии Lada