Особенности управления автомобилем с АКПП

Мастера по ремонту автоматических трансмиссий утверждают, что большинство поломок происходит не по причине некачественных комплектующих или заводского брака, а из-за несерьезного отношения автовладельцев и нарушений инструкций производителя.

Некоторые поломки можно объяснить невнимательностью и ленью, другие – несвоевременным техническим обслуживанием агрегата. Сегодня мы совместно со специалистами center-at-spb.ru рассмотрим, как правильно управлять машиной с автоматической трансмиссией и как сберечь ресурс дорогостоящего узла при повседневной эксплуатации авто.

Рабочие режимы автоматической трансмиссии

Для разбора возьмем не АКПП какой-то конкретной марки, а классический пример, устанавливаемый на большинство современных автомобилей. Некоторые различия в конструкции присутствуют, но они не критичны. Приведенные ниже факты и рекомендации подойдут владельцам авто любого типа. Итак, переключение передач осуществляется в автоматическом режиме, а для выбора оптимального режима вождения нужно перевести рычаг селектора в одно из доступных положений. Внешнее оформление и количество потенциальных вариантов может различаться, но несколько режимов характерны для любой автоматической трансмиссии.

• Режим паркинга (Р). Двигатель отсоединен от трансмиссии, в которой включена нейтраль. Выходной вал коробки передач заблокирован от случайного проворачивания на механическом уровне. Таким режимом следует пользоваться при длительных остановках авто, что позволяет удерживать его длительный период времени.
• Режим реверса (R). Силовой агрегат соединен с трансмиссией, в которой включена передача заднего хода. Такой режим используется для движения задним ходом или парковки.
• Режим драйв (D). Основной рабочий режим АКПП для движения вперед с любой скоростью.

Это основные рабочие режимы, которыми оснащена любая автоматическая трансмиссия. В зависимости от типа и модели автомобиля встречаются и несколько дополнительных режимов, которые обозначаются на панели селектора специальными цифрами или буквами. В некоторых АКПП их включение осуществляется кнопкой на приборной панели:

• Экономичный режим. Подразумевает езду с минимальным расходом топлива и плавным переключением передач. При спокойной манере вождения обеспечивает оптимальные скоростные характеристики и минимизирует износ комплектующих коробки передач.
• Спортивный режим. Моменты переключения скоростей подобраны таким образом, чтобы ресурсы мотора использовались на полную мощность. Этот режим выбирают ценители динамичной и спортивной манеры езды. Важно понимать, что регулярная езда в спортивном стиле изнашивает отдельные комплектующие трансмиссии быстрее.
• Зимний режим. При его включении трогание машины с места осуществляется со второй передачи, а не с первой, как у автомобилей с классической механикой. Эта особенность позволяет легко управлять авто на заснеженных трассах и не уходить в занос.
• Овердрайв – оптимальный режим для передвижения по скоростным трассам, где нет необходимости регулярно переключать передачи, часто разгоняться или тормозить.
• Режим понижающих передач используется при медленной езде по горным дорогам или бездорожью, по пересеченной местности, при буксировке прицепа или перевозке тяжелого груза. При переключении АКПП в такой режим агрегат обеспечивает максимально эффективное торможение двигателем. Обозначения настроек пониженных передач у производителей АКПП не стандартизировано, поэтому рекомендуем ознакомиться с рекомендациями дилера, получить консультацию в сервисном центре. Конечно, можно попробовать методом экспериментов, но риски слишком велики. Замена коробки автомат, вышедшей из строя, дело длительное и дорогостоящее.

Рекомендации по управлению машины с автоматической КПП

Вот несколько простых правил от профессиональных механиков. Их соблюдение поможет вам максимально продлить эксплуатационный ресурс агрегата, сделав управление авто комфортным и безопасным.

1. При начале движения с места или изменении направления движения важно переключать рычаг селектора только при нажатой педали тормоза и на минимальной скорости. Некоторые автовладельцы считают, что переходить из режима драйва в режим реверса нужно только при задержке рычага в нейтральном положении. Специалисты утверждают, что такое поведение сильно изнашивает ресурс АКПП, ведь она вынуждена при каждом переключении сбрасываться в нейтральный режим.
2. Начинайте движение только после отчетливого и характерного толчка, который свидетельствует о полном включении первой передачи.
3. При остановках на светофоре, непродолжительном простаивании в пробке, кратковременной стоянке не переводите рычаг селектора в нейтральное положение. Не делайте это и при спуске при движении накатом. Постоянное игнорирование этого правила приводит к резкому износу автоматической трансмиссии.

Похожие статьи:

Новости АВТОВАЗа → Jatco может построить завод в России

Новости о Ладе Ларгус → LADA Largus с роботизированной коробкой передач

Новости АВТОВАЗа → Lada Granta с АКПП

Новости АВТОВАЗа → 7 верст. LADA с автоматом: событие, которого ждали

Новости АВТОВАЗа → АВТОВАЗ разработает собственную АКПП