Прошу рекомендовать скоростные режимы

  
Посетитель
Москва
Сообщений: 14
#1 - 1 сентября 2014 в 12:22
Уважаемые ларгусоводы!

Только что вступил в ваши ряды и хотел попросить совета по скоростным режимам при эксплуатации Ларгуса на определенных передачах.
Интуитивно и по шуму хочется как-то так:
1- до 10-15 км/ч
2- до 35-40
3 - с 40 до 50/55
4- с 55 до 80
5 - с 80

Пока езжу стандартно: 20-40-60-80, так как обкатка.
Насколько все вышеизложенное верно, просьба прокомментировать :)
Посетитель
Медаль
Москва (ЮАО)
Сообщений: 238
#2 - 1 сентября 2014 в 12:28
lfortis, для двигателя лучше высокие обороты чем "натяг".
1- до 20 км/ч
2- до 40-45км/ч
3- до 60-65км/ч
4- 80-85 км/ч
5- выше

Это в режиме умеренного разгона, педаль на 1/4 - 1/3 утапливается в пол.
Если давить на газ сильнее, то и обороты нужно повышать до переключения.

Посетитель
Москва
Сообщений: 14
#3 - 1 сентября 2014 в 12:33
Pirat:

lfortis, для двигателя лучше высокие обороты чем "натяг".
1- до 20 км/ч
2- до 40-45км/ч
3- до 60-65км/ч
4- 80-85 км/ч
5- выше

Это в режиме умеренного разгона, педаль на 1/4 - 1/3 утапливается в пол.
Если давить на газ сильнее, то и обороты нужно повышать до переключения.

ясно, спасибо большое!
Но по ощущениям кажется, что машина как бы легко идет когда немного "внатяг". Это субъективно, не стоит доверять такому ощущению?
И еще вопрос, при данных режимах эксплуатации как у вас расхода бенза, не подскажете?
Посетитель
Алтайский край
Сообщений: 11966
#4 - 1 сентября 2014 в 13:14
При наличии тахометра, лучше пользоваться им. При неторопливой езде, переключаться можно, вполне себе, при 2500-3000об. Касаемо первой, дело "вкуса", можно пользоваться первой только для трогания с места и сразу на вторую.
FSO15 - 02K платина
Посетитель
Москва
Сообщений: 14
#5 - 1 сентября 2014 в 13:18
alexei:

При наличии тахометра, лучше пользоваться им. При неторопливой езде, переключаться можно, вполне себе, при 2500-3000об. Касаемо первой, дело "вкуса", можно пользоваться первой только для трогания с места и сразу на вторую.

То есть чтобы при переключении передачи тахометр на падал ниже 2500 об? я правильно понял? или вы имели в виду, что в момент переключения тахометр стоял на 2500-3000?
Посетитель
Алтайский край
Сообщений: 11966
#6 - 1 сентября 2014 в 13:26
lfortis:
имели в виду, что в момент переключения тахометр стоял на 2500-3000?
Именно так, повторюсь - при неторопливой езде.
FSO15 - 02K платина
Посетитель
Москва
Сообщений: 14
#7 - 1 сентября 2014 в 13:27
alexei:

lfortis:
имели в виду, что в момент переключения тахометр стоял на 2500-3000?
Именно так, повторюсь - при неторопливой езде.

Понял вас, спасибо большое за совет!
Посетитель
Медаль
Москва (ЮАО)
Сообщений: 238
#8 - 1 сентября 2014 в 15:24
lfortis:
И еще вопрос, при данных режимах эксплуатации как у вас расхода бенза, не подскажете?

По городу с небольшими пробками ~9 литров. По трассе при частой езде 130 км/ч  ~8,3 л.

Посетитель
Медаль
Воронеж
Сообщений: 1015
#9 - 1 сентября 2014 в 15:29
alexei:
При наличии тахометра, лучше пользоваться им.

Золотые слова!  good

После обкатки не стесняйтесь крутить двигатель (в пределах разумного до 4500 об/мин вполне).
Редактировалось: 1 раз (Последний: 1 сентября 2014 в 15:30)
Посетитель
Медаль
Вологда
Сообщений: 1538
#10 - 1 сентября 2014 в 15:35
Василич:
После обкатки не стесняйтесь крутить двигатель (в пределах разумного до 4500 вполне).
Иногда можно и до 6000, если нужно быстро уехать  zst
На обкатке лучше избегать как низких оборотов (особенно движения внатяг), так и высоких. Средние обороты - 2000 - 4000 - самое оно. Если хотите расход поменьше - аккуратнее на педаль давите, не крутите более 3000, тормозите двигателем на передаче.
KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест
Посетитель
Москва
Сообщений: 14
#11 - 1 сентября 2014 в 15:39
Василич:

alexei:
При наличии тахометра, лучше пользоваться им.

Золотые слова!  good

После обкатки не стесняйтесь крутить двигатель (в пределах разумного до 4500 об/мин вполне).

Буду знать! Но, похоже, что при таких оборотах и расход бенза подскочит хорошо за 11-12 литров на 100 км. А хотелось бы, как  у Pirat, 9 по городу, 8 по трассе :)))
Посетитель
Москва
Сообщений: 14
#12 - 1 сентября 2014 в 15:43
MihPuch:

Василич:
После обкатки не стесняйтесь крутить двигатель (в пределах разумного до 4500 вполне).
Иногда можно и до 6000, если нужно быстро уехать  zst
На обкатке лучше избегать как низких оборотов (особенно движения внатяг), так и высоких. Средние обороты - 2000 - 4000 - самое оно. Если хотите расход поменьше - аккуратнее на педаль давите, не крутите более 3000, тормозите двигателем на передаче.

ясно, спасибо!    yes
Посетитель
Медаль
Воронеж
Сообщений: 1015
#13 - 1 сентября 2014 в 15:48
MihPuch:
Иногда можно и до 6000, если нужно быстро уехать

Временами поднимаю стрелку тахометра до таких оборотов для самоочищения от нагара в цилиндрах.
Посетитель
Медаль
Воронеж
Сообщений: 1015
#14 - 1 сентября 2014 в 16:03
lfortis:
Буду знать!

Кстати, при движении на включенной передаче (не менее 1500 об/мин) и отпущенной педали газа расход топлива составляет ноль литров  joke
Посетитель
Москва
Сообщений: 14
#15 - 1 сентября 2014 в 16:07
Василич:

lfortis:
Буду знать!

Кстати, при движении на включенной передаче (не менее 1500 об/мин) и отпущенной педали газа расход топлива составляет ноль литров  joke

при таком режиме топливно-воздушная смесь в цилиндры не впрыскивается? :)
Посетитель
Медаль
Воронеж
Сообщений: 1015
#16 - 1 сентября 2014 в 16:27
lfortis:
при таком режиме топливно-воздушная смесь в цилиндры не впрыскивается?

В этом режиме не двигатель крутит колеса, а колеса двигатель, смысла лить топлива системе нет (ЭБУ перестает впрыскивать топливо), поэтому его подача отключается, при падении оборотов до определенной величины 1500 об/мин.
Посетитель
Москва
Сообщений: 14
#17 - 1 сентября 2014 в 16:32
Василич:

lfortis:
при таком режиме топливно-воздушная смесь в цилиндры не впрыскивается?

В этом режиме не двигатель крутит колеса, а колеса двигатель, смысла лить топлива системе нет (ЭБУ перестает впрыскивать топливо), поэтому его подача отключается, при падении оборотов до определенной величины 1500 об/мин.

это примерно то, что на вазовской классике делал ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода), небольшой электронный блок, соединенный с карбюратором вакуумным шлангом? :)
Посетитель
Заводоуковск
Сообщений: 2174
#18 - 1 сентября 2014 в 19:46
lfortis:
Буду знать! Но, похоже, что при таких оборотах и расход бенза подскочит хорошо за 11-12 литров на 100 км. А хотелось бы, как  у Pirat, 9 по городу, 8 по трассе :)))
Я полгода езжу на ларгусе 16кл, переключаюсь на повышенную передачу когда обороты около 3500-4000, на пониженную -2500. Средний расход никогда не поднимался выше 10,5л. при том что в жару довольно часто мог просто стоять по 20-30мин с включенным кондиционером (дожидаясь супругу, или оставляя детей в машине когда сами выходили например в магазин). Пробок у нас нет.
ЛЛ 16кл, 7 местный люкс, эксплуатация с 20.02.14г.
Посетитель
Заводоуковск
Сообщений: 2174
#19 - 1 сентября 2014 в 19:52
lfortis:
это примерно то, что на вазовской классике делал ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода), небольшой электронный блок, соединенный с карбюратором вакуумным шлангом? :)
На инжекторных двигателях за впрыск отвечает компьютер, в "нужный момент" комп дает сигнал форсунке открыться. Когда происходит торможение двигателем, комп "понимает" это и форсунка топливо не впрыскивает.
Как пример еще одна функция: Если нужно "продуть" залитый инжекторный двигатель, в момент прокрутки стартера нужно на полную нажать педаль газа, и в этот момент впрыск отключается пока не отпустите педаль газа.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 1 сентября 2014 в 19:54)
ЛЛ 16кл, 7 местный люкс, эксплуатация с 20.02.14г.
Посетитель
Москва
Сообщений: 14
#20 - 4 сентября 2014 в 16:45
Евгений:

lfortis:
это примерно то, что на вазовской классике делал ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода), небольшой электронный блок, соединенный с карбюратором вакуумным шлангом? :)
На инжекторных двигателях за впрыск отвечает компьютер, в "нужный момент" комп дает сигнал форсунке открыться. Когда происходит торможение двигателем, комп "понимает" это и форсунка топливо не впрыскивает.
Как пример еще одна функция: Если нужно "продуть" залитый инжекторный двигатель, в момент прокрутки стартера нужно на полную нажать педаль газа, и в этот момент впрыск отключается пока не отпустите педаль газа.

ПонятноsmileСпасибо за пояснения :)
Посетитель
МедальГрамота
Курск
Сообщений: 8375
#21 - 4 сентября 2014 в 16:52
Евгений:
Я полгода езжу на ларгусе 16кл, переключаюсь на повышенную передачу когда обороты около 3500-4000, на пониженную -2500. Средний расход никогда не поднимался выше 10,5л.
Я почти точно также, ещё конечно с учетом дороги - уклон или горка.
Largus RS0Y5-42-02D Platinum (25.02.2013). Homo non sibi natus, sed patriae.
Помощь Новороссии
Модератор
Медаль
Москва
Сообщений: 6705
#22 - 4 сентября 2014 в 21:36
программа считывающая расход показывает что при торможении двигателем расход в районе 3.7, при скидывании на нейтраль около 3.2 на сотку.
был немало удивлен. но опыт повторил несколько раз. возможно глюки.

если не торопишься то повышать передачи можешь и с 3000. я вообще при 60 км/ч 5 втыкаю когда не надо пулять. расхот у меня в подписи. на трассе около 6.2 на сотку без загрузки. лью 92 бенз.

когда обгон нужно совершить пошустрее смело втыкай 4 и крути хоть до 5000. на 5 машина разгоняется как беременный бегемот, особенно груженая.
Боишься, не делай. Делаешь, не бойся.
7 люкс платина, ГБО BRC+ чип от Паулюса + 0.738
Посетитель
Алтайский край
Сообщений: 11966
#23 - 5 сентября 2014 в 13:31
Инженегр:
программа считывающая расход показывает что при торможении двигателем расход в районе 3.7, при скидывании на нейтраль около 3.2 на сотку.
был немало удивлен. но опыт повторил несколько раз. возможно глюки.
Глюки. При торможении двигателем - время впрыска 0, мгновенный расход 0. yes Да и расход на х.х. просто "конский" shock , в смысле - не может быть.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 5 сентября 2014 в 13:33)
FSO15 - 02K платина
В начало страницы 
|
Перейти на форум:
Быстрый ответ
Чтобы писать на форуме, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь.
Дхо Путешествия на ларгусе Подлокотник Расход топлива Магнитола Пробег Доработки Первые впечатления Камера заднего вида То1 Сетка в бампер Диски Покупка ларгуса Освещение салона Электрика Видеорегистратор Дтп Ижевск Чехлы на ларгус Динамики Стоп сигнал Дворники Тюнинг Шумоизоляция Бокс на крышу Зимние шины Тормозные колодки Ларгус Рация Тюнинг фонари Птф Обратный клапан Упоры капота Коврики Задние фонари Тормоза Установка салонного фильтра Фильтр салона Брызговики Освещение багажника Гбо Шины и диски Рки-19 Подкрылки Светодиод Поездка на море Автозвук Пороги Лада ларгус Замена 5 передачи То-1 Отзыв владельца Полка багажника Форсунки Лампа ближнего света Бачок омывателя Ремонт Уплотнитель капота Парктроник Моделька