Цена и качество.

ну все, все дружно ждем 22 марта!!!!!!!!!

Городничий
И что тут ясного? По ссылке вот что:
Not Found

The requested URL /go/url=http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/car_line.pl was not found on this server.
Apache/2.2.9 (Debian) PHP/5.2.6-1+lenny13 with Suhosin-Patch mod_ssl/2.2.9 OpenSSL/0.9.8g Server at www.lada-largus.com Port 80

Max89:

Городничий И что тут ясного? По ссылке вот что: Not Found The requested URL /go/url=http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/car_line.pl was not found on this server. Apache/2.2.9 (Debian) PHP/5.2.6-1+lenny13 with Suhosin-Patch mod_ssl/2.2.9 OpenSSL/0.9.8g Server at www.lada-largus.com Port 80

Извиняюсь за битую ссыль, она не хочет откравать ч/з форум, кому интересно выйдите на сайт автоваза и посмотрите новые рекомендованые цены Лада Приора универ

Посмотрел. От 336300 до 436000. А раньше сколько было?
Как я понял это как раз изначально озвученная цена Ларгуса...

Max89:

Посмотрел. От 336300 до 436000. А раньше сколько было? Как я понял это как раз изначально озвученная цена Ларгуса...

в декабре ЛП в топе была 401000, так что.............
ну если учесть что разница между ними должна быть мин 30000 это уже существенно!!!!!!!!

Городничий:

ну если учесть что разница между ними должна быть мин 30000 это уже существенно!!!!!!!!

Имеется ввиду что цена на Ларгус будет начинаться от 436+30 тыс., т.е. от 466 тыс?

Все может быть, ну не будем забегать вперед ч/з три недели узнаем точные цены на все комплектации!

Max89:

Городничий: ну если учесть что разница между ними должна быть мин 30000 это уже существенно!!!!!!!! Имеется ввиду что цена на Ларгус будет начинаться от 436+30 тыс., т.е. от 466 тыс?

Не удивлюсь!!!!!!!!!!!!!!
но это в Люксе, надеюсь не больше

Admin:

Петрович: ...уж, не Пу ли я заклеймил!? Любой свой довод я могу обосновать. "Клеймить" - это необоснованно охаивать, как вы заклеймили Навального. А на счёт "поживём-увидем" - эт точно, только не забудьте потом упомянуть, кто из нас был прав. Запишите в блокнотик, по факту сравним. Человек, у которого основная цель - бескомпромиссно революция, свержение власти. А потом хоть трава не расти, цель оправдывает средства. Другого отношения не заслуживает.

Мужики , может быть ну ее - политику , давайте немного за авто побеседуем , в крайнем случае про женщин .

alexei:

да и старт нового Логана не за горами.

Новый логан также будут собирать на Автовазе через год с небольшим на этой же самой сборочной линии, что и ларгус.

Admin, А вас не шокировало высказывание господина Рябова о техданных двигателя 1.6 8V(95л.с. 108Нм)и это директор проекта.Хорошо хоть знает,что модель Ларгусом называется.Что можно подумать об остальном?

alexei:

Admin, А вас не шокировало высказывание господина Рябова о техданных двигателя 1.6 8V(95л.с. 108Нм)и это директор проекта.Хорошо хоть знает,что модель Ларгусом называется.Что можно подумать об остальном?

Есть ощущение, что оговорился...
До этого информация была, что 90 лошадей (причем со ссылкой на его же слова). Навряд ли откуда-то еще 5 прибавилось.
А вот про 105 л.с. у 16-ти клапанника уже второй раз слышу. Поэтому, скорее-всего так и есть.

Admin:

Есть ощущение, что оговорился...

Дважды не оговариваются.Да и с крутящим моментом (К7М 84л.с.,на Украине озвучивают 90л.с.,128 Нм /К4М имеет три степени форсировки 102,105 и112л.с.)Что касается нового Логана, то по моему мнению у него модификации MCV уже не будет.

Невский:

Привет всем! Очень это интересный момент цена-качество.У самого Логан уже 4-е года.Беспроблемная машинка надо сказать,но каков будет Ларгус енто вопрос.А вдруг как опять недокрутят-недовертят,недокрасят,поменяют что-нить на что-нить подешевше и похреновее?Типа так сойдет))Цену сильно завышать ВАЗу тож не стоит ,ибо можно пригнать новенький MCV из Белоруссии.А это все-таки автомобиль румынской сборки,хотя конечно будет и дороже Ларгуса(пока дороже).Меня вообще сильно печалит ,что универсал доверили собирать ВАЗу.Как тут уже писали,модели меняются, а менталитет рабочих остается))"Разруха не в клозетах,а в головах!"))

Вы напрасно волнуетесь .ГЛАВНЫЙ ПО КАЧЕСТВУ на АвтоВазе теперь Лоран ФОФАН-у него не забалуешь.

Цимус:

Вы напрасно волнуетесь .ГЛАВНЫЙ ПО КАЧЕСТВУ на АвтоВазе теперь Лоран ФОФАН-у него не забалуешь.

По вашей логике теперь все машины ВАЗа должны быть шедеврами по качеству. Лоран не только же за Ларгус отвечает. Так, что логика сомнительная.

sowa:

Цимус: Вы напрасно волнуетесь .ГЛАВНЫЙ ПО КАЧЕСТВУ на АвтоВазе теперь Лоран ФОФАН-у него не забалуешь. По вашей логике теперь все машины ВАЗа должны быть шедеврами по качеству. Лоран не только же за Ларгус отвечает. Так, что логика сомнительная.

Возможно ФОФАН и не решит полностью проблему качества АвтоВаза ,кстати некоторые иномарки не шедевры качества.Тогда возникает вопрос -за какие заслуги Комаров получил орден почетного легиона? Наверное не за Ниву ,Приору или Калину.Мне думается , по моей наивности , что орден выдан авансом , дабы АвтоВаз не сильно запорол качество проверенного временем логановского универсала.

Цимус:

Тогда возникает вопрос -за какие заслуги Комаров получил орден почетного легиона? Наверное не за Ниву ,Приору или Калину.Мне думается , по моей наивности , что орден выдан авансом , дабы АвтоВаз не сильно запорол качество проверенного временем логановского универсала.

Мне кажется, Комаров назначен в качестве антикризисного менеджера. Немного слышал об одном похожем человеке, который спасает рестораны, когда те находятся уже на грани банкротства, выводит их на боле-менее приемлемые экономические показатели и лояльности посетителей, а дальше передает бразды правления.

А вообще, как-то трудно себе представляю, как Игорь Комаров работает на три фронта: само производство, социальные проблемы работников предприятия и города, а также противодействие гнусному информационному фону. Причем, по-моему, существующий информационный фон на столько должен отвлекать от основных обязанностей, примерно, как игра футбольной команды на стадионе соперника.

Admin:

... Игорь Комаров работает на три фронта: само производство, социальные проблемы работников предприятия и города, а также противодействие гнусному информационному фону. Причем, по-моему, существующий информационный фон на столько должен отвлекать от основных обязанностей...

Вот поэтому я и говорил, что нужен Хороший (не отличный) Автомобиль по доступной цене! Только таким способом можно восстановить уважение к предприятию в целом и улучшить информационный фон. А если пойдут по пути Дастера - никогда не отмоются от своего прошлого, даже с помощью французов и японцев.

Петрович:

Вот поэтому я и говорил, что нужен Хороший (не отличный) Автомобиль по доступной цене! Только таким способом можно восстановить уважение к предприятию в целом и улучшить информационный фон. А если пойдут по пути Дастера - никогда не отмоются от своего прошлого, даже с помощью французов и японцев.

Частично согласен.
Про качество - это однозначно, должны очень постараться. От этого зависит многое.
На счет цены, мне кажется, важнее честность перед покупателями, а не низкие цены с минимальной маржой.
Иначе, окупаемость проектов, инвестиционная привлекательность самого завода и привлечения компонентщиков с мировым именем будет хромать. А это может отразиться на качестве, которое также зависит от степени экономии на всех составляющих.

Дешево и качественно - немного противоречивые понятия.
А вот честно по отношению к покупателю и качественно - здесь противоречий нет.

По поводу накрутки цен дилерами, тоже отдельная тема.
Здесь нужно, чтобы в нашей стране все дилеры были поставлены в одинаковые условия, хорошо работали контролирующие органы.
А то, если одни дилеры будут нехило накручивать на ажиотаже, зарабатывать на доп. оборудовании и сервисе сверх нормы. То и менеджерам, сервисменам и пр. смогут платить хорошие зарплаты.
А дилеры Lada будут честными, но с зарплатами в 2 раза ниже, чем у дилеров Рено, Ниссан, Хендай и т.д. Можете представить, что из этого выйдет?
Точно ничего хорошего.

[b

Цимус:

Лоран ФОФАН

Фофана не приставишь к каждому рабочему и к каждому поставщику.Если только клонировать)))Я тоже верю в лучшее,посему и здесь.Оптимист это плохо информированный пессимист)))

Admin:

Дешево и качественно - немного противоречивые понятия. А вот честно по отношению к покупателю и качественно - здесь противоречий нет.

Уж, вы меня извините, но вы сравниваете длинное с тонким...
Если первоначально заявляется автомобиль "Лада Ларгус" как "рабочая лошадка" для многодетных семей и мелко розничной тогровли, то он и должен быть ДЕШЕВЫМ и НАДЁЖНЫМ! Нет здесь никаких противоречий.
Умные торговцы, открывая новые торговые точки первое время работают "на спрос и раскрутку", то есть почти без прибыли, дабы привлечь покупателя и создать стойкий потребительский стереотип - "здесь дешевле!" Потом, конечно, цены плавно подтягиваются к общим, но стереотип работает очень долго, народ тянется.
АвтоВАЗу нужно расстаться со своим грязным прошлым и для этого у него сейчас есть шанс - сделать Хороший Автомобиль по доступной цене! Логан - не супер-пупер автомобиль и как его только не хаяли сначала, а теперь оказывается "рабочая лошадка" и даже очень хорошая, по крайней мере ни одна модель АвтоВАЗа с Логаном не стояла. А если вспомнить его цену при первых продажах, то она было даже ниже чем десятки и Калины. Теперь всё изменилось.
"А вот честно по отношению к покупателю и качественно - здесь противоречий нет" - слово "ЧЕСТНО" для наших торговцев не применимо, как и "КАЧЕСТВЕННО" - тоже. Это из области морали и нравственности.

ЗЫ. Пессимист - это хорошо информированный оптимист.

Петрович:

Admin: Дешево и качественно - немного противоречивые понятия. А вот честно по отношению к покупателю и качественно - здесь противоречий нет. Уж, вы меня извините, но вы сравниваете длинное с тонким... Если первоначально заявляется автомобиль "Лада Ларгус" как "рабочая лошадка" для многодетных семей и мелко розничной тогровли, то он и должен быть ДЕШЕВЫМ и НАДЁЖНЫМ! Нет здесь никаких противоречий. Умные торговцы, открывая новые торговые точки первое время работают "на спрос и раскрутку", то есть почти без прибыли, дабы привлечь покупателя и создать стойкий потребительский стереотип - "здесь дешевле!" Потом, конечно, цены плавно подтягиваются к общим, но стереотип работает очень долго, народ тянется. АвтоВАЗу нужно расстаться со своим грязным прошлым и для этого у него сейчас есть шанс - сделать Хороший Автомобиль по доступной цене! Логан - не супер-пупер автомобиль и как его только не хаяли сначала, а теперь оказывается "рабочая лошадка" и даже очень хорошая, по крайней мере ни одна модель АвтоВАЗа с Логаном не стояла. А если вспомнить его цену при первых продажах, то она было даже ниже чем десятки и Калины. Теперь всё изменилось. "А вот честно по отношению к покупателю и качественно - здесь противоречий нет" - слово "ЧЕСТНО" для наших торговцев не применимо, как и "КАЧЕСТВЕННО" - тоже. Это из области морали и нравственности. ЗЫ. Пессимист - это хорошо информированный оптимист.

Именно по этому, этот автомобиль и должен начинаться с ценника в-340"рублей"!!!

Admin:

Дешево и качественно - немного противоречивые понятия.

А вот и нет.Возьмите японское автомобилестроение в 70-х,южнокорейскую автопромышленность конца 80-х начала 90-х,ее же бытовую электронику,быстро прогрессирующий Китай...

Гдето на форумах я читал прикол:"писсемист говорит - все, хуже не будет , а оптимист отвечает-нет , будет!". Я это к тому , что хреновато будет если и качество Ларгуса окажется как бы не особенно , и цену поднимут гораздо выше ожидаемой(Уж относительно цены есть гадкие предчуствия).Посмотрите что творится вокруг Дастера , диллеры в наглости переплюнули сами себя.

Цимус:

:"писсемист говорит - все, хуже не будет , а оптимист отвечает-нет , будет!".

Правильнее, наверно будет так:
"Оптимист говорит - все, хуже уже не будет, а писсемист отвечает - нет будет!"
На мой взгляд, на вооружение стоит взять поговорку:
"Лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным..."

Мне кажется, нужно взять тайм-аут и не устраивать истерик по поводу "ай как хочется эту машинку!.." У тех людей, которые принимают решение о "цене вопроса" голова-таки есть им хочется выжать максимум прибыли при не простой экономической ситуации. В данном случае речь не идёт о самоокупаемости (она окупится безусловно), а о сроках окупаемости проекта - чем быстрей, тем быстрей пойдёт прибыль. Но можно и промахнуться, задав высокую стартовую цену - народ уйдёт к конкурентам.
Сам проект  весьма рентабельный, так как отработан уже давно и ошибок быть не должно. То есть вопрос с ценой - это вопрос скорее политический, чем экономический.