Пожелания АвтоВАЗу по Ладе Ларгус

korovboi:

Да и грязное проколотое колесо не надо пихать в салон.

Тоже большой + к всему выше сказанному.

Невский:

Согласен с Вашими доводами.

Если б наши с Вами  доводы  учитывались…. У меня подозрение, что расположение запаски выбиралось исходя не из логических доводов, а экономических. Её сделали снизу не из-за заботы о водителях, а просто потому, что так дешевле.

Den.exe:

Радоваться надо)))

А что нам ещё остается…. Замерли в низком старте, ожидая отмашки, и радуемся.

А вот еслибы была подъёмная дверь, то и запаску доставать в плохую погоду удобнее.имхо.

smit:

А вот еслибы была подъёмная дверь, то и запаску доставать в плохую погоду удобнее.имхо.

Не всё ли равно как укрываться от дождя: под дверью или днищем?  

Предлагаю предусмотреть хотя бы в люксовой версии дневные ходовые огни и подлокотник

Олег:

Предлагаю предусмотреть хотя бы в люксовой версии дневные ходовые огни и подлокотник

Только чтобы он,в смысле подлокотник, не мешал передачи переключать.

Для поднятия своего авторитета, господа руководители АвтоВАЗа, прежде всего утвердитесь в комплектации данного автомобиля и его цене, пора! "Люкс" должен  предусматривать кондиционер и другие топы указаные выше в пожеланиях   Об этом уже выше говорилось и я присоединяюсь. А что у Вас получается? Посмотрите как представлены в этом плане автомобили других мировых автолидеров! Например Шкода Етти! Читаешь и всё понятно! А что творится с ценами? Неужели Вы допустите, чтобы продавцы диктовали цену этого всенародного бюджетного  авто? Как например уже получается  с Дастером? Цена от заявленной выросла примерно на 200тр.(смотрите что пишут и сообщают в форумах). Неужели этот процесс будет пущен бесконтрольно и насамотёк? Каким образом  Вы будите влиять на ценообразование Вашего автомобиля в дилерских центрах? И будите ли вообще вмешиваться в это? Может я в чём то не прав, но просматривая странички, о чём  пишут наши дорогие автограждане на этом сайте, напрашиваются именно такие вопросы.

Niколаич, ...а Васька слушает, да ест. (И.А.Крылов)

Вот ещё подумалось, очень не понравились пластиковые чёрные накладки над задними фонарями. Очень убого смотряться.
Мог ли бы катафоты какие-нибудь предусмотреть, думаю на цене не отразилось бы особо.

sowa:

Вот ещё подумалось, очень не понравились пластиковые чёрные накладки над задними фонарями. Очень убого смотряться. Мог ли бы катафоты какие-нибудь предусмотреть, думаю на цене не отразилось бы особо.

Или в цвет кузова красить!

да-да, эти чёрные блямбы не в тему, факт! Смотрятся более менее на Ауте с чёрными бамперами.

Где лежать запасному колесу - на имеет большого значения. За 4 года ни разу его не доставал.

Не уверен что это прочтут работники АВТОВАЗА ответственные за ценовую политику, но все же напишу пожелание.
Машина выпущенная на АВТОВАЗЕ не должна стоить дорого. Не наступайте на свои же "грабли", вспомните провал проекта ВИВА. Хорошая, но не новая машина по завышенной цене.
Не мне Вам объяснять что каждый бренд имеет свою цену. Если все же выбор пал на ЛАДА, хотя по моему мнению это тоже ошибка, цена должна соответствовать бренду. Как пример завышенной цены за российский бренд можно вспомнить провал проекта Волга Сайбер. Когда американскую (там вся начинка из США, Канады, Мексики ), пытались продать в "Люксе" за 600т. Но реально машины под брендом Волга стали разбирать только при цене 400т по утилизации.
Конечно Сайбер нишевый автомобиль. Но так и Ларгус тоже нишевый . То что здесь на форуме собралось энное количество народа, который желает купить данную машину, не должно вводить в заблуждение. 7 местные универсалы никогда не пользовались в России большим спросом. А большой ценой можно распугать и эту публику.
Еще есть коммерсанты которым нужно заменить Ижевские "каблучки". Но их не так много чтобы сделать проект рентабельным.
В свое время маркетолога из Рено хватило ума не назвать Логан Москвичом. Может быть теперь хватит ума, возрождая бренд Лада, не начинать с завышения цены.

Я против низкой цены.
Потому что на ВАЗ  можно изготовить  автомобиль сколь угодно дешевый, просто потому что ВАз  себе давно позволяет такие мегабюджетиные решения, которые ни один нормальный производитель не использует и не помыслит ЭТО продавать под названием автомобиль.
Хотите новый машин за 100 тысяч? Легко, только кузов будет из  картона, а салон  из соломы.... Я утрирую конечно. Давно понятно, что дешево хорошо не бывает.Вы будете покупать 95-й бензин по 10 рублей за литр? Думаю нет, понятно, что это будет моча, а не бензин.
Поэтому, уважаемые  мастера из  Тольятти,  дешево-  не надо, сделдайте хорошо, ну хоть  на этот раз, пожалуйста.

Автомобиль из импортных комплектующих, пока не пошла локализация, невозможно сделать дешевым. И не будет он таким. А вот задрать цену, по глупости и жадности, запросто. Очень надеюсь что маркетологи из Рено-Ниссан не допустят ошибки и дадут правильный совет своим акционерам.

Mikka:

дешево-  не надо,

А кому эта машина сдалась не дешево. И если логан продавать в 5 раз дороже он не станет мерседесом.

Mikka:

Я против низкой цены.

А я нет! Во первых, непонятно, что будет с качеством. Во вторых, класс машины. В третьих, бренд не тот. В четвёртых, цена должна быть экономически обоснованная, а не дорого-дешево, с нормальным сроком окупаемости и рентабельностью, а не с потолка, как у нас принято. В пятых, в спомним историю, Форд поднялся именно когда начал продовать недорогие доступные большинству машины. В шестых, новая история, кризис мировой, а  Китаю хоть бы что, потому что переориентировали экономику на внутренний рынок, снизив цены для своего беднейшего населения в том числе и на авто. В седьмых, пока ВАЗ ещё в руках у государства, и если они там хотят улучшить жизнь большинства и одновременно стимулировать экономику, нужно делать "обороты", а не гнать цену.
А бензин, я бы и по 1,5руб купил бы, по моему нормально для нефтедобывающей страны.

sowa
Форд работал в конкурентной среде, ВАЗ -нет, ему преференций и льгот  дано столько, что можно второй мерседес сделать. Класс, брэнд-  Вм не на нем ездить, а на конкретной собранной машине. Хоть она Ежиком пусть зовется.И ВАЗ не  один  в этой стране, то же  сырье и электроэнергия -  не  ВАЗ  определяет их  стоимость.  То что припащиваентся к  стоимости комплекутующих  ВАЗом и определяет цену изделяия.Если будет лешево, то однозначно будет плохо, ну не бывает на грошь пятаков. Пока я вижу во всяком случае отделку салона и кресел  сущесвено хуже ЛОгановской.
Хотите бензин по 1,5  рубля-  ноу проблем, снимите  все  акцизы, закройте границы для экспорта нефти, раздайте  запдаром все лицензии на разработку месторождений.  И будет по 1,5...ю можент даже по 50  копеек. Только  покупать его уже будет некому, тк бюджет  страны ухнет разом и не до бензина станет, в том числе  и Вам.

Mikka Hakkanen вот Вы сами и сказали, что у Логана качество лучше, так за что же платить то? Кстати Ффорд в Россиии который, до сих пор не окупил вложения, поэтому и популярен что цены не с потолка а с реальным сроком окупаемости. А насчёт бензина согласен, в феодальная страна только и живёт за счёт проезда купцов по своей территории(пошлины) и продавая воздух и воду(акцизы) своему населению, а экономика? да кому она нужна нахрен!

Вам же и нужна такая экономика. Например, в Америке,основной  бюджет формируется совсем иначе-  с налогов физических лиц, а не  предприятий, как  у нас.  И при такой схеме Хонда CRV стоит 20  тысяч баков (у нас 1200 тыс руб -  минимум вдвое дороже)  и считается скромным небольшим авто для молодой кресттьянсой семьи.
Но у нас нельзя сделать так, у Вас и у меня  просто не  хватит денег заплатить необходимые налоги.
За качество нужно заплатить, вы хотите ехдить просто на дешевом авто, я хочу неа недорогом и кавчестеном.
Здесь поче6му то называют цены на Дастер аховыми-  вполне н6ормальные  цены, любой кроссовер дорожэе, другой вопрос, чьто очередь в пару лет-  нафиг  он  нуцженина таких  сроках.

Полагаю, от 380 до 500 тысяч.
Может, поначалу цена за пустые  версии буде ниже-  т.н пиар ход, им пользуются многие производители в начале  выпуска новой модели,  а потом повышают или ухудшают базовую колмплектацию(  пример ФФ3- дефорсировали движек 1,6  ажна 20  сил-  не  чихнули). Один  черт первые   партии машин убыточны, почему бы не постимулировать спрос красивой ценой  "от...."

Mikka:

Полагаю, от 380 до 500 тысяч. Может, поначалу цена за пустые  версии буде ниже-  т.н пиар ход, им пользуются многие производители в начале  выпуска новой модели,  а потом повышают или ухудшают базовую колмплектацию(  пример ФФ3- дефорсировали движек 1,6  ажна 20  сил-  не  чихнули). Один  черт первые   партии машин убыточны, почему бы не постимулировать спрос красивой ценой  "от...."

Вы думаете, что будут продавать пустые версии? А как же дилеры?

Mikka:

Если будет лешево, то однозначно будет плохо, ну не бывает на грошь пятаков.

А пример японцев в 70х вас не вдохнавляет? Было дёшево и качественно. Дальше примеры приводить не буду, вы и сами знаете.

не думаю что завод будет поднимать цену выше заявленой это просто ему не выгодно.как было с грантой -как обявили так и начали продавать

alexei:

Mikka: Если будет лешево, то однозначно будет плохо, ну не бывает на грошь пятаков. А пример японцев в 70х вас не вдохнавляет? Было дёшево и качественно. Дальше примеры приводить не буду, вы и сами знаете.

Потому что мы не японцы, именно по этому  у нас так и не будет. ВЫ хотите  иметь свой национальный автопром на уровне японсого? Для этого нужно жить и работать как японцы, и ничего в таком образе жизни, поверьте хорошего гнет. У нас в РФ Японию  идеализируют. Познакомившись с такой житухой поближе-  сами не захотите. ну может по пятницам нажираться саке-  это созвучно русскому характеру, да и о не у всех....