Если не Ларгус, то что?

ярик:

Во первых - Нива не Жигули.

Жигули-это русское название моделей ВАЗа.Лада-это экспортное название автомобилей ВАЗ.Лада НИва-это потому что львиная доля Нив уходила на экспорт.40 лет уже как.А внутренность не меняется.Жигули есть Жигули.Это во первых.

ярик:

Самый лучший полный привод - в мозгах водителя а большинство суррогатов -

А во вторых-вам то как раз для поездок в далёкую деревню зимой и летом очень бы подошел полный привод не в стареющих мозгах-а в автомобиле.Хотя бы в виде автоматически подключающейся при дорожных условиях муфты Халдекс.Это-не суррогат.Понятно-оно дороже и сложнее,чем просто все 4 колеса от НИвы в постоянном приводе зимой и летом.Но вещь очень-полезная-кто хоть раз попробовал.

boris55,
Для того что бы рассуждать на такие темы нужно обладать знаниями а не догадками.
Автомобиль Нива назывался Жигулями только среди гаражных бухариков.
Он потому и назывался иначе - НИВА потому как были другие автомобили - ЖИГУЛИ.
У людей тоже "внутренности" одинаковые но зовут всех по разному и по внешности отличаются.

boris55:

муфты Халдекс.Это-не суррогат.Понятно-оно дороже и сложнее,чем просто все 4 колеса от НИвы

Приводы с муфтами потому и применяются что такой привод проще и дешевле
чем постоянный полный привод как на Ниве, Субару и подобных автомобилях.
Это именно - суррогат для удешевления и простоты конструкции.
Всё это элементарный подключаемый по принципу - "Парт тайм" привод,
только включается не "кочергой" а муфтой, управляемой ЭБУ,
по сигналам с колёсных датчиков АБС, для помощи в несложных дорожных условиях города или дачи.
Конкурировать с настоящим полным приводом он не в состоянии и не для того создан.
Большинству приятно думать что у него реальный WD и этого вполне достаточно.
Поэтому сравнивать Ниву с кроссоверами совсем не корректно. Возможности другие.

boris55:

А во вторых-вам то как раз для поездок в далёкую деревню зимой и летом очень бы подошел полный привод не в стареющих мозгах-а в автомобиле

Абсолютно хватает возможностей Ларгуса.
Я знал где покупать дом что бы к нему можно было проехать в любое время.
А для поездок по лесам и рекам у меня в деревне стоит УАЗ - 469.
Там всё в порядке и с приводом и с возможностями на бездорожье.

ярик:

для помощи в несложных дорожных условиях города или дачи. Конкурировать с настоящим полным приводом он не в состоянии и не для того создан.

Так подавляющему большинству полный привод и не нужен.Ну если только он на Ауди седане вдруг на охоту по говнам поедет-но таких идиотов то нет.А муфта иногда автоматически  подключаемая -как раз то что нужно чтобы выбраться из нечищенного зимой двора или Сереге заехать в деревню зимой по нечищенной дороге.У него же нет ни УАЗа ни интереса к охоте и рыбалке,ни троих детей вна третьем ряду Ларгуса.Это у нас традиционный выбор:Газель или Ларгус и - НИВА или УАЗ(Патриот для новых юзеров)-а у народа в чужих землях и дороги получше-даже в говнах и выбор побогаче на кроссоверах-полный привод или 4матик.

ярик:

Для того что бы рассуждать на такие темы нужно обладать знаниями а не догадками.

У вас есть такая уверенность в знаниях?Или это дети и внуки поддерживают реноме:дедушка все знает лучше всех-потому что всегда высказывается на тему?

boris55:

У вас есть такая уверенность в знаниях?Или это дети и внуки поддерживают реноме: дедушка все знает лучше всех-потому что всегда высказывается на тему?

Дедушка имеет обыкновение писать о том в чём понимает, в отличие от оппонента
и не имеет скотской привычки переходить на личности, когда не хватает знаний и аргументов
и уж тем более не имеет привычки и желания упоминать не к месту чужих детей и внуков.
Чего и всем желает.

Всем хорош полный привод. Но ценник Дастера с АКПП и полным приводом начинается 1,4млн.

pakhan74:

Всем хорош полный привод. Но ценник Дастера с АКПП и полным приводом начинается 1,4млн.

Да пипец ценник...
Хотя от дохода зависит, если б мы тут все в массе своей имели 300+ тр в месяц, то и дастер бы взяли легко и непринуждённо..

Хотя с доходом 300+ я бы на октавию комби скаут с 4wd и дизелем уже облизывался.. Потому что можно    

Ps.. Суперб длинноват, хрен припаркуешься около муравейника в не-резиновой

pakhan74:

хорош полный привод

Там не настоящий привод, а дурилка картонная  
А акпп то ваще зачем?
Это для блонд и пареньков в офиса бледно - синих вроде  
А не парня, как Пахан

Не переживайте - в новых Дастерах АКПП нет - остался вариатор cvt x-tronic и то с 1,3 литровым tce150 с турбиной и прямым впрыском, с алюминевым блоком без чугуниевых гильз, но зато с керамическим(или плазменым) покрытием. Мечта песимиста.

наивный:

Не переживайте - в новых Дастерах АКПП нет - остался вариатор cvt x-tronic и то с 1,3 литровым tce150 с турбиной и прямым впрыском, с алюминевым блоком без чугуниевых гильз, но зато с керамическим(или плазменым) покрытием. Мечта песимиста.

Тонкое звено теперь не узким стало, а во всю ширину = и мотор, и двс...
Кто такое резинотехническое изделие брать то будет в трезвом уме?!

mumrik75:

Кто такое резинотехническое изделие

Дураков еще много..
Одни уходят на минус 2,  другие вылазят,  бвблом шурша, от продажи бабкиной квартиры
Опять жа, некоторые не собрались на нем гонять " до талого"..
Пару тройку лет и скидывать

2:

Одни уходят на минус 2,

Если про изделие, которое №2 - прорыв, хотя и грубый...

ярик:

Дедушка имеет обыкновение писать о том в чём понимает, в отличие от оппонента

Вы где то успели получить автомобильное высшее образование-что так легко оперируетие понятиями из Интернета?Или строительное образование вышло за рамки цеха по производству оконных рам настолько далеко-что позволяет обучать всех недостаткам и ненужностям полного подключаемого автоматически привода?Я согласен-что в далекой деревне лучше иметь 2 машины:обычную для приезда из Москвы и транспортировки леса и рам для строительства и УАЗа для поездок по бездорожью-не жалко хоть его.Но ваш глубокий пафос при обсуждении любых тем=что о роли Дзержинского в процветании Москвы,что о собственной роли в просвещении об автостроении и особенностях конвейерного производсва на ВАЗе и аналогии с производством стеклопакетов в частном цеху немного напрягают.Надо бы чуть чуть сдуть щёки,ИМХО-вы же не дома в кругу семьи.Можно провести репрезентативный опрос об автостроении среди окружающих домочадцев и соседей и выдать его за общетвенное мнение.

boris55:

Я согласен-что в далекой деревне лучше иметь 2 машины:обычную для приезда из Москвы и транспортировки леса и рам для строительства и УАЗа для поездок по бездорожью-не жалко хоть его.

А лучше три, чтобы жена не ругалась! Ну и перед соседями, в коммуналке, не стыдно было.
ПС. Из за щек, надувных, кое кто в Сибири, а кое кто их надувает, причем совершенно напрасно...

наивный:

Не переживайте - в новых Дастерах АКПП нет - остался вариатор cvt x-tronic и то с 1,3 литровым tce150 с турбиной и прямым впрыском, с алюминевым блоком без чугуниевых гильз, но зато с керамическим(или плазменым) покрытием. Мечта песимиста.

Это не правда. Пока остаётся вся гамма прежних моторов. 1.3 турбо  пока для прощупывания рынка.

mumrik75:

если б мы тут все в массе своей имели 300+ тр в месяц

То перделка дастер стоил бы 4 ляма.

ярик:

наивный: Не переживайте - в новых Дастерах АКПП нет - остался вариатор cvt x-tronic и то с 1,3 литровым tce150 с турбиной и прямым впрыском, с алюминевым блоком без чугуниевых гильз, но зато с керамическим(или плазменым) покрытием. Мечта песимиста. Это не правда. Пока остаётся вся гамма прежних моторов. 1.3 турбо  пока для прощупывания рынка.

С чугунным блоком? Где?

А турбо просто сказка, для первого владельца, если вовремя избавиться от авто:



Тут как бы за вас сделали выбор, но не в вашу пользу, имхо.

прожженный:

С чугунным блоком? Где?

В Караганде...а так же и в прочих городах.
Сказано - все прежние моторы тоже остаются.
Какого вы все упёрлись в этот турбомотор?
Это - один из вариантов комплектации.

ярик:

прожженный: С чугунным блоком? Где? В Караганде...а так же и в прочих городах. Сказано - все прежние моторы тоже остаются. Какого вы все упёрлись в этот турбомотор? Это - один из вариантов комплектации.

Я на новых моделях к4м и фр4 не встречал, может в Караганде есть?

ярик:

Сказано - все прежние моторы тоже остаются. Какого вы все упёрлись в этот турбомотор? Это - один из вариантов комплектации.

Так это признак третьих стран! Где бензин и ПРОЧЕЕ - ГАВно, прости Господи.

ярик:

Сказано - все прежние моторы тоже остаются. Какого вы все упёрлись в этот турбомотор? Это - один из вариантов комплектации.

Видимо строительного образования всё же недостаточно:

За рулем
522 тыс. подписчиков
Новый Рено Дастер: цены и комплектации
Access 1.6 (114 л.с.) 4х2 MT5 - 945 000 рублей
Life 1.6 (117 л.с.) MT6 4x4 - 1 150 000 рублей
Drive 1.6 (117 л.с.) MT6 4x4 - 1 230 000 рублей
Drive 1.3T (150 л.с.) CVT 4x4 - 1 290 000 рублей
Drive 2.0 (143 л.с.) MT6 4x4 - 1 400 000 рублей
Drive 1.5TD (109 л.с.) MT6 4x4 - 1 310 000 рублей
Edition One 1.3T (150 л.с.) CVT 4x4 - 1 440 000 рублей
Edition One 1.5TD (109 л.с.) MT6 4x4 - 1 350 000 рублей
Style 1.3T (150 л.с.) CVT 4x4 - 1 460 000 рублей
Style 1.5TD (109 л.с.) MT6 4x4 - 1 370 000 рублей
Подписывайтесь на наш канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)

Новый Рено Дастер собирают на московском заводе Renault.

Все двигатели, что были на Дастере первого поколения, остались.
Базовый 1,6-литровый H4M тольяттинской сборки развивает 114 л.с. - только с ним доступен передней привод.
Все остальные версии - полноприводные. Этот же мотор 1.6 на машинах с полным приводом развивает 117 л.с.

Кроме того оставлены известны и любимые россиянами моторы 2.0 (144 л.с.) и дизель (109 л.с.).
К ним добавился турбомотор объемом 1,33 литра и мощностью 150 л.с.
- и только с этим мотором есть возможность взять машину с вариатором.
Старого четырехступенчатого автомата больше не будет.

Шасси впитало в себя все удачные наработки Арканы. Renault Duster больше не поворачивает -
он рулится. Электроусилитель руля вместо «гидрача» избавил Duster от вибраций и ударов на руле.
Теперь на дороге любого качества все растворяется в недрах ходовой части.
На энергоёмкости подвески управляемость почти не сказалась.
Лишь мелочевку новый Renault Duster сканирует активнее предшественника,
но в этом заслуга 17-дюймовых шин. Хотя Duster и кроссовер по своей сути,
вне асфальта он по-прежнему хорош.

Под защитой двигателя заявлено 210 мм.  Защита двигателя изначально металлическая.
Углы тоже остались приличными и Renault Duster уверенно прет по глубокой снежной целине.

А меня Ларгус устраивает на все 100. Журавль в небе высоко, а Ларгус тут он под боком и ошибки прощает многие.

Во сколько выйдет растоможка Renault Logan MCV дизельной (новой) из Украины ?
Сарай с дизелем, расход 5.3л/100 км = дешеле чем на газу..

цена у них


Сарайка