Смерть масла и моторов - убийца найден?

Весной прошлого года сайт опубликовал статью «Смертельная болезнь моторного масла», наделавшую много шума в Интернете.  А сейчас - сенсационные результаты нашего расследования.

Напомним, что на исправном автомобиле масло вдруг превращалось в густую черную жижу, после чего моторы отправляли на «капиталку» или замену –  безвременную и крайне недешевую.Количество ссылок по всей Сети на упомянутую публикацию – многозначное, десятки сайтов перепечатали ее – причем, как водится, даже не спросив нашего разрешения. Ну, это нормально…
Краткое содержание предыдущей статьи – по фирменным автосервисам (и не только) прокатилась волна внезапных отказов двигателей, связанных с непонятным и непредсказуемым поведением моторного масла. Безо всякого предупреждения, масло вдруг превращалось в мазутообразную субстанцию, начинало очень быстро угорать. Итог – капремонт или смерть моторов.
Эпидемия поражала машины независимо от их марок и производителей. Случаи заболевания регистрировались и в Москве, и в Питере, и в Магнитогорске, и в Мурманске – то есть практически по всей стране. И еще было замечено – «болели» в основном машины, обслуживаемые на серьезных автосервисах, в которых заливалось бочковое фирменное масло. Ситуация усугублялась тем, что случаи эти были нерегулярными, встречались не часто, но с завидной постоянностью. А, как известно любому диагносту, именно «плавающий» дефект ловить сложнее всего. Головка блока от пострадавшего «Фольксвагена-Тигуан». Менее чем за 3000 км пробега масло превратилось в жуткую бодягу.

Причина этой болезни была непонятна, были лишь гипотезы, но на них исковое дело в суде (а чаще всего именно до суда доходило дело в разбирательствах) не построишь. И тогда мы обещали попытаться разобраться с ситуацией и познакомить с результатами наших читателей.
Полгода работы нашей испытательной лаборатории не прошли даром. Нам удалось в лабораторных условиях смоделировать ряд ситуаций и, наконец,  получить явные проявления этой «смертельной болезни».  Симптомы, которые будем ловить – резкий рост вязкости, падение щелочного  и рост кислотного числа, осаждение на стенках двигателя  густых гудроноподобных  отложений, препятствующих прокачке масла через каналы системы смазывания.
МАСЛО В КАНИСТРЕ РАССЛОИЛОСЬ? ЕСТЬ ОСАДОК? НА ПОМОЙКУ!
Продолжение на сайте За Рулем.

Мда, весьма познавательная статья. Вывод один почаще контролировать масло в двигателе, желательно менять в межсервисном интервале и стараться избегать синтетику Шелл, Кастрол и Мобил.

alexei:

Вывод один почаще контролировать масло в двигателе

Пример капельной пробы. Слева – капелька поработавшего, но еще живого масла расползлась в большую кляксу. А справа – то самое больное масло: его капелька никуда расползаться не хочет.

Надо будет в гараж стопку газет притащить.

vitos:

обслуживаемые на серьезных автосервисах, в которых заливалось бочковое фирменное масло.

Как-то, ещё на Шестёрке поменял Кастрол из бочки, что подешевле , но в фирме занимающейся маслами. Пениться стало сразу, и ужасно! Зиму отьездил, весной поменял, т.к. движок стал задыхаться. Теперь покупаю масла только в жестяных банках, т.к. для поддельщиков дорогое удовольствие!

Я, после использования, протыкаю канистру отверткой в нескольких местах. На всякий случай.

ЭДУАРД76:

Теперь покупаю масла только в жестяных банках, т.к. для поддельщиков дорогое удовольствие!

Это мягко говоря - самоуспокоение. Икру и шпроты тоже только в жести производят, хоть и цена за банку гораздо ниже. А иной раз такая кака попадается, что приходится собаке скармливать.

alexei:

синтетику Шелл, Кастрол и Мобил

А почему именно синтетику? И почему эти производители масел?

Меня заинтересовала такая цитата:

Одно направление поисков уже ясно: новая волна отказов замечена после того, как заработал после модернизации один из известных НПЗ – ведь в производстве высокооктанового бензина используется аналогичный катализатор!!! А не приходит ли он в масло с этим, внешне вполне кондиционным, топливом?

Интересно, о каком НПЗ идет речь? В комментариях к статье ничего не нашел.

vitos:

Продолжение на сайте За Рулем.

Зачетная статейка! На многое открывает глаза.

vitos:

Я, после использования, протыкаю канистру отверткой в нескольких местах. На всякий случа

для чего?

колян:

для чего?

Чтобы не соблазнять любителей отработки пустить канистру в дело повторно. Также мну одноразовые стаканы, прежде чем бросить в урну.

Лью кастрол синтетику более 5 лет в три автомобиля пробег у каждого более 80 000 и ничего вскрывал клапанные крышки все чисто, бронзового цвета. Кастрол брал и в канистрах и на розлив

kurzaev:

Лью кастрол синтетику более 5 лет

Чур меня, чур... с кастрюлей. Более дерьмового не встречал - слил через 4 тыс. пробега в свое время. Согласен полностью с ЭДУАРД76.

Был момент на Калде, когда я пару замен лил Esso полусинтетику. Вот оно мне понравилось больше всего - не угорало, уровень от звонка до звонка на 10тыс.пробега. Но потом оно тупо пропало из продажи - пришлось на BP переходить, а это уже было немного не то.

iap:

Слышал что движки хонда требовательны к маслам..

Ага. И еще, насколько я знаю, у них коленвалы у единственных в мире крутятся в обратном, нестандартном направлении.