Аксессуары на Lada Largus по оптовым ценам!

Устраняем скрип в задних тормозных механизмах
Автор: Быстров
Опубликовано: 3370 дней назад (1 октября 2015)
Рубрика: Без рубрики
Редактировалось: 10 раз — последний 2 октября 2015
+11↑
Голосов: 11
При отпускании педали тормоза и снятии автомобиля с "ручника" начал отчетливо раздаваться металлический скрип. Причём слышно было хорошо даже при закрытых окнах в движении. Можно было конечно и так ездить, но как-то сильно напрягало: не люблю разного рода нефункциональные скрипы, стуки, лязгания и пр. Поэтому решил не полениться и разобраться. Сначала думал, что дело в передних тормозах (т.к. недавно менял колодки спереди), но прислушавшись понял, что дело в задних "барабанах".

Начнём. Подпираем авто чтобы не укатилось, поддомкрачиваем, снимаем колесо, опускаем "ручник" (растормаживаем), снимаем грязезащитный колпак с тормозного барабана, торцевой головкой на 36 отворачиваем ступичную гайку (открутил воротком 35 см-тровым), снимаем барабан и видим следующее...Бошевский тормозный цилиндр, колодки, механизм регулировки зазора, ступичный подшипник SNR и т.п.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.



Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Снимаем колодки и видим места соприкосновения тормозных колодок с тормозным щитом
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Очищаем щёткой тормозной щит, тормозной барабан и остальные детали тормозного механизма от выработки и грязи.

Наша задача смазать следующие места (указано красными стрелками):
-протертые плоскости на тормозном щите
-поверхность толкателей (поршней) тормозного цилиндра в месте их соприкосновения с верхними упорными частями тормозных колодок
-упорную поверхность нижних частей тормозных колодок
Дополнительно смазал места упора деталей механизма автом.регулировки зазора между колодками.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Смазку использовал Permatex вот такую
Так-то она хоть и для тормозов, но для данной задачи не совсем подходит. Хотел нанести противоскрипную пасту NiBk, но её совсем мало осталось. От Литола-графитки и прочих универсальных смазок решил отказаться. В общем за неимением более подходящего решил использовать именно эту зелененькую.
Излишки смазки убрал ветошью чтобы не попало на фрикционную накладку.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Ступичную гайку использовал повторно, следуя совету ЗР
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
  
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

                                          
Головку на 36 брал под лом. Т.к. стенка оказалось слишком толстой, то подлезть не смог. Пришлось расточить у токаря до такого состояния.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


После финальной затяжки нанёс на ступичную гайку маркер-краской контрольную метку. Сел в автомобиль. Проверил - "тихо". Слава Богу!
← Печальный Логан с ГБО часть 1
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Теги: тормозные колодки, тормоза

Популярное в бортовых журналах

Дхо Путешествия на ларгусе Расход топлива Подлокотник Пробег Диски Магнитола То1 Первые впечатления Покупка ларгуса Электрика Чехлы на ларгус Сетка в бампер Доработки Гбо Динамики Камера заднего вида Дворники Освещение салона Стоп сигнал Тюнинг Шины и диски Обратный клапан Тюнинг фонари Шумоизоляция Зимние шины Коврики Ларгус Видеорегистратор Рки-19 Зимняя эксплуатация Бокс на крышу Птф Задние фонари Ижевск Автозвук Форсунки Брызговики Бачок омывателя Упоры капота Лампа ближнего света Установка салонного фильтра Парктроник Пороги Лада ларгус Светодиод Накладки на ковролин Плавают обороты холостого хода Освещение багажника Тонировка Полка багажника Поездка на море Уплотнитель капота Дтп Отзыв владельца Подкрылки Рация Дополнительная розетка Очечник Замена 5 передачи
Комментарии (16)
AlexEs # 1 октября 2015 в 20:58 +1
Сегодня вечером хотел проделать аналогичную операцию, но не получилось, другие дела появились. Постараюсь сделать завтра.
Смазку планирую использовать от LM Keramik-Paste Насчет ступичной гайки есть интересный момент. В книгах по ремонту от издательств "Третий Рим" и "За рулем" говорится о необходимости замены гайки после снятия барабана или её восстановления ("За рулем"), а вот в технологических инструкциях от АвтоВАЗа про необходимость её замены или восстановления нет ни слова. Также в технологических инструкциях момент затяжки ступичной гайки указан 280 Н*м, в книге по ремонту от "За рулем" - 175 Н*м.
Быстров # 1 октября 2015 в 21:26 0
И про головку на 30 ошиблись в книжке. Касаемо крутящего момента применительно к ступичной гайке: был старый динам.ключ то ли на 150 Нм, то ли на 180 Нм, но тянул от руки. К слову. Передняя ступичная гайка на месте, проехал тысяч 15. после замены пыльника ШРУСа, тянул тоже от руки  - "по ощущениям"  crazy
kotov535 # 1 октября 2015 в 21:05 +1
Я все места скрипа смазал не снимая колодок.
AlexEs # 1 октября 2015 в 21:07 0
Тоже планировал колодки не снимать, но сейчас задумался  scratch
Быстров # 1 октября 2015 в 21:12 0
Думаю, что лучше не полениться. Сложностей возникнуть не должно. Снимается-выставляется всё на своё место без спец.инструмента и титанических усилий.
chgcity # 26 апреля 2016 в 15:54 0
И я так же, у знакомого с подкатным домкратом заняло минут 15 времениsmileТеперь понять бы, насколько хватит, смазывали обычным солидолом.
Фрол # 1 октября 2015 в 21:36 0
Сама процедура -разборки и сборки  - LEGO!( в хорошем смысле)
megaelektrik # 1 октября 2015 в 21:56 0
Тоже уже терплю пол года, на ТО сказали что залезут только на 75 тыс. км. А так за отдельные деньги и гайку стоимостью в 800 р. Я сказал им спасибо и потерплю, но думаю надо лезть туда, но "очкую" за подшипник и как он снимаеться. Ладно буду переобуваться тогда и посмотрю, может и залезу смажу.
Toha # 1 октября 2015 в 23:09 0
Ступица сходит легко колотить не надо так что смелее,а еще гайку я мазанул чуток резьбовым герметиком остался от замены шестеренок в коробке.
Быстров # 1 октября 2015 в 23:49 0
Все верно. Барабан снимается без усилия руками, никаких съемников не нужно. А вот про фиксатор резьбы не подумал. Есть и средней прочности - синий, и особо прочный - красный. В принципе можно было для надежности немного нанести на резьбу. Главное не перестараться.
Дима # 2 октября 2015 в 23:27 0
о блин,а чего на тормозном щите убрали заглушки для контроль за колодками? етить сколотить,или не видно на фото? боковая сторона накладок белая специально для ентого действа придумана...
Быстров # 3 октября 2015 в 09:41 0
Заглушек не видел. Выходит, что тормозной щит всё же отличается от родного логановского.
Edge79 # 3 октября 2015 в 14:34 0
Стучать на губках тисков это очень умно))
Быстров # 3 октября 2015 в 19:35 0
Не знал. Выходит низзя?  crazy Конечно я намного не так как в ЗР стучал, а зажал гайку за грани в вертикальном положени и уже в таком положении настукивал.
megaelektrik # 3 октября 2015 в 18:55 +1
Мне кажется что при таком моменте затяжки так она и так ни куда не женится. На Москвичей затягивал по максимуму и инциндентов не было.
megaelektrik # 3 октября 2015 в 20:54 0
вот Т9 чудит!!! hehe

Дополнительные комментарии: