Устраняем скрип в задних тормозных механизмах
Автор: Быстров
Опубликовано: 3340 дней назад (1 октября 2015)
Бортовой журнал: Заметки неопытного автолюбителя
Рубрика: Без рубрики
Редактировалось: 10 раз — последний 2 октября 2015
|
+11↑ Голосов: 11 |
При отпускании педали тормоза и снятии автомобиля с "ручника" начал отчетливо раздаваться металлический скрип. Причём слышно было хорошо даже при закрытых окнах в движении. Можно было конечно и так ездить, но как-то сильно напрягало: не люблю разного рода нефункциональные скрипы, стуки, лязгания и пр. Поэтому решил не полениться и разобраться. Сначала думал, что дело в передних тормозах (т.к. недавно менял колодки спереди), но прислушавшись понял, что дело в задних "барабанах".
Начнём. Подпираем авто чтобы не укатилось, поддомкрачиваем, снимаем колесо, опускаем "ручник" (растормаживаем), снимаем грязезащитный колпак с тормозного барабана, торцевой головкой на 36 отворачиваем ступичную гайку (открутил воротком 35 см-тровым), снимаем барабан и видим следующее...Бошевский тормозный цилиндр, колодки, механизм регулировки зазора, ступичный подшипник SNR и т.п.
Снимаем колодки и видим места соприкосновения тормозных колодок с тормозным щитом
Очищаем щёткой тормозной щит, тормозной барабан и остальные детали тормозного механизма от выработки и грязи.
Наша задача смазать следующие места (указано красными стрелками):
-протертые плоскости на тормозном щите
-поверхность толкателей (поршней) тормозного цилиндра в месте их соприкосновения с верхними упорными частями тормозных колодок
-упорную поверхность нижних частей тормозных колодок
Дополнительно смазал места упора деталей механизма автом.регулировки зазора между колодками.
Смазку использовал Permatex вот такую
Так-то она хоть и для тормозов, но для данной задачи не совсем подходит. Хотел нанести противоскрипную пасту NiBk, но её совсем мало осталось. От Литола-графитки и прочих универсальных смазок решил отказаться. В общем за неимением более подходящего решил использовать именно эту зелененькую.
Излишки смазки убрал ветошью чтобы не попало на фрикционную накладку.
Ступичную гайку использовал повторно, следуя совету ЗР
Головку на 36 брал под лом. Т.к. стенка оказалось слишком толстой, то подлезть не смог. Пришлось расточить у токаря до такого состояния.
После финальной затяжки нанёс на ступичную гайку маркер-краской контрольную метку. Сел в автомобиль. Проверил - "тихо". Слава Богу!
Начнём. Подпираем авто чтобы не укатилось, поддомкрачиваем, снимаем колесо, опускаем "ручник" (растормаживаем), снимаем грязезащитный колпак с тормозного барабана, торцевой головкой на 36 отворачиваем ступичную гайку (открутил воротком 35 см-тровым), снимаем барабан и видим следующее...Бошевский тормозный цилиндр, колодки, механизм регулировки зазора, ступичный подшипник SNR и т.п.
Снимаем колодки и видим места соприкосновения тормозных колодок с тормозным щитом
Очищаем щёткой тормозной щит, тормозной барабан и остальные детали тормозного механизма от выработки и грязи.
Наша задача смазать следующие места (указано красными стрелками):
-протертые плоскости на тормозном щите
-поверхность толкателей (поршней) тормозного цилиндра в месте их соприкосновения с верхними упорными частями тормозных колодок
-упорную поверхность нижних частей тормозных колодок
Дополнительно смазал места упора деталей механизма автом.регулировки зазора между колодками.
Смазку использовал Permatex вот такую
Так-то она хоть и для тормозов, но для данной задачи не совсем подходит. Хотел нанести противоскрипную пасту NiBk, но её совсем мало осталось. От Литола-графитки и прочих универсальных смазок решил отказаться. В общем за неимением более подходящего решил использовать именно эту зелененькую.
Излишки смазки убрал ветошью чтобы не попало на фрикционную накладку.
Ступичную гайку использовал повторно, следуя совету ЗР
Головку на 36 брал под лом. Т.к. стенка оказалось слишком толстой, то подлезть не смог. Пришлось расточить у токаря до такого состояния.
После финальной затяжки нанёс на ступичную гайку маркер-краской контрольную метку. Сел в автомобиль. Проверил - "тихо". Слава Богу!
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями!
Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Популярное в бортовых журналах
Дхо
Путешествия на ларгусе
Расход топлива
Подлокотник
Пробег
Диски
Магнитола
То1
Первые впечатления
Покупка ларгуса
Электрика
Чехлы на ларгус
Сетка в бампер
Доработки
Гбо
Динамики
Камера заднего вида
Дворники
Освещение салона
Стоп сигнал
Тюнинг
Шины и диски
Обратный клапан
Тюнинг фонари
Шумоизоляция
Зимние шины
Коврики
Ларгус
Видеорегистратор
Рки-19
Зимняя эксплуатация
Бокс на крышу
Птф
Задние фонари
Ижевск
Автозвук
Форсунки
Брызговики
Бачок омывателя
Упоры капота
Лампа ближнего света
Установка салонного фильтра
Парктроник
Пороги
Лада ларгус
Светодиод
Накладки на ковролин
Плавают обороты холостого хода
Освещение багажника
Тонировка
Полка багажника
Поездка на море
Уплотнитель капота
Дтп
Отзыв владельца
Подкрылки
Рация
Дополнительная розетка
Очечник
Замена 5 передачи
# 1 октября 2015 в 20:58 +1 | ||
|
# 1 октября 2015 в 21:26 0 |
# 1 октября 2015 в 21:05 +1 | ||
|
# 1 октября 2015 в 21:07 0 | ||
|
# 1 октября 2015 в 21:12 0 | ||
|
# 26 апреля 2016 в 15:54 0 | ||
|
# 1 октября 2015 в 21:36 0 | ||
|
# 1 октября 2015 в 21:56 0 |
# 1 октября 2015 в 23:09 0 | ||
|
# 1 октября 2015 в 23:49 0 |
# 2 октября 2015 в 23:27 0 | ||
|
# 3 октября 2015 в 09:41 0 | ||
|
# 3 октября 2015 в 14:34 0 | ||
|
# 3 октября 2015 в 19:35 0 | ||
|
# 3 октября 2015 в 18:55 +1 | ||
|
# 3 октября 2015 в 20:54 0 | ||
|
Дополнительные комментарии: