Печальный Логан с ГБО часть 1

Главный герой - доблестный Логан 1,4 автомобиль 2006 года, 4 или даже 5 собственников, скрученный пробег, нерабочее ГБО с цилиндрическим баллоном (почему не тороидальный в нишу запаски?), в салоне курили, чувствуется. Есть крашенные позиции по кузову, правое крыло меняли, техническая судьба неизвестна (какое моторное масло заивали, менялся ли антифриз, тормозная жидкость, ремни, что в КПП и пр.), есть нарекания по подвеске, трещащий выжимной...В общем думаю дальше перечислять нет смысла, т.к. картина понятна уже из написанного.
Забыл самое главное! Работы старался выполнить с минимальными затратами фин.средств для хозяина. Всё делалось безвозмездно, просто для хорошего человека.
Начнём.
Внешний вид автомобиля, подкапотное пространство, багажник.





Цилиндр на 50 л. Сегодня залили в него 46,5 литров  

По крышкой МК Томасетто


Обязательно смотрим свечи

Начинаем приводить в порядок ГБО.
Фильтры с Логана были "чистые". Обыденная история. Надо было вернуть на место  


Мой ФПФ после 10 тыс.км
  
Фильтр ЖФ с Логана и рядом мой после 10 тыс. км. новый - мой ФЖФ практически был в таком же состоянии

Редуктор "блестит", зря вскрывал  



Раскрыл корпус вариатора УОЗ. Известный многим "60-2".

Меняем по-колхозному водяной насос (родной забыл сфот-ать) и ремень ГРМ



Старый ремешок ГРМ живой

Новый ремешок ГРМ (комплект Гейтс). Посередине старый ролик Койо

Проверяем ремешок
  
Лезем регулировать клапана

  
Нанёс на кл.рышку герметик, но потом решил стереть колхоз от греха подальше (забитые масляные каналы и дальнейшие неприяности)

Упс! Поело гофру и сплавило изоляцию провода.


Старый ремешок натянул так, т.е. внутренний ручей оставил свободным (видно выступание за натяжной ролик) и его порвало в движении   Легко отделался. Таким образом натягивается ремень на авто с ГУРом и кондёром! (Дима поправил  

Ну, а новый поставил вот так, оставив свободным внешний ручей. Так натягивается ремень на авто с ГУРом без кондера!


Для тех кто любит почитать
Манипуляции с газобаллонным оборудованием (далее ГБО):
Заменен фильтр жидкой фазы на аналог. Поставил свой чистенький  
Заменен фильтр паровой фазы на оригинал. Также поставил сле промывки обезжиривателем свой  
Прочищен и полностью перебран газовый редуктор. Разобрал редуктор до каждого болтика. Вот он вонял. Жесть одним словом.
Надета разрезная гофра на газовые шланги от форсунок к штуцерам для защиты от перетирания.
Прочищена газовая магистраль от ЭМК до редуктора, очищен газовый шланг от редуктора к фильтру ПФ.
Подключен дополнительно штатный МАП-сенсор автомобиля к системе ГБО.
Наспех произвел подстройку карты ГБО в движении. Вариатор не стал пока трогать.
Активировал стратегию VSR с 3750 об/мин КВ, довпрыск 20%, переход на газ по температуре стандартный.
Блок ЭСУД прошил калибровкой от Паулюса под ГБО ЕВРО 2


Манипуляции с двигателем и автомобилем в целом:
Заменены свечи зажигания на DENSO K20PR-U, искровой зазор выставлен 0.9 мм. На резьбовую часть нанесена высокотемпературная противозадирная смазка Permatex.
Отрегулированы тепловые зазоры клапанов по верхнему допуску: впускные - 0.15 мм, выпускные - 0.3 мм. До регулировки: впускные 0.18-0.20 мм, выпускные около 0.20 мм.
Заменена прокладка клапанной крышки, изготовитель FranceCar. Привалочные плоскости очищены от старого герметика и обезжирены. Момент затяжки 10-11 Нм
Воздушный фильтр оставлен старый. "Вытряхнут" и поставлен на место.
Уплотнительное кольцо корпуса воздушного фильтра растрескалось, на время заизолировано ПВХ-изолентой.
Заменен водяной насос, изготовитель Luzar, прокладка из комплекта - паранитовая, с двух сторон нанесен тонкий слой высокотемпературного герметика. На болты прикрывающие каналы также нанесен герметик. Демонтированный насос оригинальный, вероятнее всего не меняли, хотя в силу большого пробега подлежал замене.
Антифриз неизвестного качества, при сливе потеряно около 1 литра, на долив использована дистиллированная вода. После заливки антифриза около 4-5 раз выпускал воздух с системы
Заменен ремень ГРМ, изготовитель Гейтс. Демонтированный ремень оригинальный Рено, изготовитель также фирма Гейтс, состояние на вид хорошее, присутствовала замасленность. Пространство вокруг ремня ГРМ зачищено и обезжирено. Шестерни распредвала и коленвала также очищены и обезжирены. Болты крышки ГРМ прикрывающие масляные каналы посажены на герметик. Ролик ГРМ затянут на "пять минут шестого".
Перетертая гофра к генератору заменена новой. Провод с оплавившейся изоляцией заизолирован.
Трос сцепления заменен на новый, изг. FranceCar.
Трос газа заменен на новый, изг. Ersus.
Ремень вспомогательных агрегатов заменен на новый Ersus.
Добавлен недостающий болт с контргайкой кронштейна натяжного ролика вспом.агрегатов.
Подклеен молдинг на левой двери
Отсутствующие клипсы на грязезащитном щитке заменены по-колхозному хомутами


Из замеченных неприятностей:
В фильтре ЖФ не было одного резинового кольца (маленькое в нижней части), видимо, это и сыграло немаловажную роль в засорении системы.
Сорван один из 3 болтов кронштейна подушки двигателя
Сорван один из 6 болтов крепления защиты картера двигателя
Перетерта оплетка троса ручника справа и слева в месте соприкосновения с кронштейном.
Протекает прокладка поддона с правой стороны двигателя
Хомут с правой стороны на внешнем ШРУСе пропускает смазку
В правом рулевом наконечнике люфт
В не лучшем виде стойки стабилизатора. Если не заменить своевременно, то болт разобьет посадочное место в рычаге.
Погорели лампы подсветки в некоторых кнопка и органах управления

В ближайшее время обязательно посоветовал хозяину:
Заменить масло
Заменить антифриз
Довести до нормы уровень жидкости в бачке ГУР
Заменить по возможности торм. жидкость

Быть готовым:
Заменить выжимной подшипник
Сцепление в сборе

Компрессия в цилиндрах двигателя
1-й ц. - 12
2.-й ц. - чуть больше 11
3-й ц. -12
4-й ц. -11 с копейками  
Что интересно ХХ ровнее чем на моём Ларгусе   Едет как не странно вполне сносно. Ветровое стекло судя по всему родное, фары тоже. Салон как у любого б/у автомобиля, вполне себе неплохой. По кузову особых нареканий нет, учитывая, что авто 9 лет. Мелкие коцки, трещины на бампере не в счёт.
Ах, да...Хотел ликвидировать вариатор и настроить систему без него, но пока времени не так много, да и авто пока работает сносно. Будет время займусь. Пусть пока так клапана жжёт
Причина покупки "такого" авто несуразна и нелогична. Объяснять долго. Поэтому позволю себе не озвучивать её.
Дай Бог, чтобы этот Логан, пусть не в лучшем виде, пробегал ещё пару годиков без серьезных поломок и вливаний фин. средств хохяином.