"После сборки доработать напильником" ч.1

Привет всем!

За недавнее время, примерно месяц, сделал себе на Ларгусе несколько доработок, найденных на форумах. И вот, только теперь дошли руки поделиться своими знаниями с остальными. Впрочем, особо нового в статье ничего не будет, доработки делал по уже достаточно подробно и в картинках написанным статьям, за что их авторам огромное спасибо. Тем не менее, есть некоторые тонкости, которые каждый делает по-своему, исходя из возможностей или элементарного удобства. Так что, изложу то, как это было у меня. Сегодня напишу про установку газовых упоров на капот и замену некоторых ламп накаливания на светодиодные лампы.
Спустя три года набралось информации относительно освещения, потому запись решительно обновил.

Начну с газовых упоров, поскольку, их установка не должна вызывать никаких сложностей. Первым делом, открываем инструкцию от уважаемого Vladimir. Там настолько подробно и доступно описан весь процесс, что не повторить его надо очень постараться :)
Многие берут для этой операции упоры Fenox в Логан-шопе, с ними проще, но дороже. Я пошел чуть более сложным путем, но гораздо быстрее и дешевле. Вот такие упоры от Нивы обошлись в 360 рублей за комплект:

Собственно, это и все затраты :)
Внимание! Есть один момент, на который нужно обратить внимание до того, как соберетесь покупать подобные упоры. У Ларгуса на болтах под капотом резьба М6. На Нивских упорах резьба М8. Соответственно, дальше есть два пути - либо разворачиваем дырки под М8, либо режем на шарнирах М6. Многие разворачивают дырки под М8, что логично - это проще и быстрее. Лично у меня не поднялась рука переделывать резьбу на гарантийной машине. Решил оставить возможность в любой момент вернуть всё к заводскому состоянию. Еще один фактор, повлиявший на мое решение - слесарно/токарные  вопросы - не проблема. Так что, мне просто переточили резьбу на шарнирах с М8 на М6.
Ну а дальше, работы на 15 минут с перерывами на фотографирование и перекуры  
Меняем местами болты с головкой под ключ на плоские под torx и вкручиваем шарниры на крыльях.

Меняем болты на шарниры на петле капота.

Ставим упоры и наслаждаемся.

Позволю себе напомнить, что упоры ставятся штоками вниз/вперед, а не наоборот, как делали некоторые. Именно в таком положении они работают правильно.

Дальше, решил заменить лампочки в габаритах на светодиодные. Основная причина - на порядок меньшее энергопотребление. И если на бензине тут много не сэкономишь, что, впрочем, тоже актуально, то есть другой момент, услышанный от ларгусоводов. Дело в том, что патрон для безцокольных лампочек габаритов пластмассовый, а габариты включены постоянно при движении. Так вот, патрон этот нагревается и со временем, пластмасса становится хрупкой. Не знаю, насколько это правда, но слышал о раскрашивающихся патронах при замене лампочек. Так что, насколько верен этот слух, решил не проверять, а заменить лампочки на светодиоды сразу.
Тут получилась более длительная и интересная история, в основном из-за спешки и собственной невнимательности.
Итак, отправился я в “Би-Би” за лампочками. Несколько удивился разбросу цен. Есть дешевые светодиоды, порядка 30...40 рублей, но по яркости они не впечатлили и светят только в одну сторону. Есть подороже, поярче. Есть совсем безобразно дорогие. Остановился на лампочках из 5 диодов по 230 рублей. Дороговато, на мой взгляд, но они же “вечные” и диоды расположены по кругу, светят во все стороны, решил поставить. Заплатил за пару, но когда мне их вынесли, оказалось, что это цена за комплект из 2 штук. Уже лучше. Хотел было один комплект сразу вернуть, но потом подумал, что такие же лампочки не только в габаритах, поменяю их и в салоне и в подсветке номера. Так что, забрал все.
Далее, читаю в книжке про замену лампочек габаритов - “Для замены лампы габаритного огня снимите подкрылок, так как доступ к лампе из моторного отсека отсутствует”. Ни фига себе, думаю, поменять лампочку - пол-машины разобрать  
Ладно, поменяю сначала где попроще, а потом уже до габаритов доберусь. В итоге, все 4 лампочки поставились сразу - 2 в плафон водителя, в плафон багажника и на подсветку номера.
Сфоткать их до того, как поставил забыл, но выглядят вот так:

Лампочка в подсветке номера меняется элементарно. Нужен ключ торкс на 20 и 3 минуты времени.
А вот с салонным светом обнаружилась небольшая проблема.
Дело в том, что

свет в салоне отключается не жёстко концевиками дверей, а блоком управления освещением через транзистор. Из-за этого, даже в выключенном положении через светодиод продолжает течь мизерный ток. На лампочке это было не заметно, а вот светодиоду хватает этого тока, чтобы чуть теплиться

.

Полез на форум. Разумеется, я такой не первый и вышеприведенная цитата из сообщения о том, как эту неприятность убрать. Спасибо автору. Ставим параллельно лампочке резистор на 20КОм.
В водительском плафоне это делается без проблем:

В плафоне багажника контакты утоплены в пластмассу и я побоялся повредить корпус нагретым паяльником. Поэтому, вытащил контакты из корпуса, припаял по резистору на 10КОм к каждому, вставил обратно и соединил резисторы:

Но на самом деле, все было куда банальнее - на тот момент не нашлось под руками второго 20-килоомного, или около того, резистора. Зато на 10КОм - полно  
В общем, салонный свет победил. Все стало полностью отключаться, светят ярче, плафоны не греются.
Один момент, который может кому-то не понравиться - свет от диодов более “холодный”, для глаз не такой комфортный, как от лампочек накаливания. Но меня все устраивает.
Ну и пока с салонным светом возился, изучал форумы на эту тему, прочитал, что в габариты отлично ставятся лампочки на 9 светодиодов. Поскольку, все купленные лампочки уже стояли по местам, отправился за лампами для габаритов. Взял такие же, производство “Маяк”, но на 9 светодиодов вместо 5. Цена - около 250 рублей за пару.
Памятуя, что замена их дело непростое, отложил процесс до попадания в гараж. Наверное, неделю возил лампочки в бардачке, пока собрался с духом и выделил время на эту процедуру.
Итак, в выходной приезжаю в гараж к товарищу, любителю повозиться во внутренностях автомобилей, с целью “убить несколько зайцев”. Ну, само-собой, поменять таки себе лампочки, заодно удовлетворить любопытство товарища посмотреть на Ларгус поближе и “пощупать его во всех местах”, поскольку, такой возможности у него еще не было, послушать его мнение, да и просто пообщаться, так как давно не виделись.
В общем, инструкция инструкцией, но мы же все-таки в СССР родились - сказали: “Не может быть!” и полезли с фонариком смотреть, как же стоят лампочки габаритов. Как и предполагалось, неполная разборка автомобиля отменяется. Лампы вполне доступны из подкапотного пространства. Нет, если лезть к ним толстыми волосатыми руками в фуфайке, то да, вряд ли получится доступиться, но я, засучив рукав, вполне дотянулся до патрона, повернул его на 90 градусов и извлек лампочку. Запас проводов не очень большой, но достаточный, чтобы слегка подтянуть цоколь вверх и спокойно заменить лампу. С левой стороны сложнее из-за аккумулятора, но снимать его не нужно, процедура вполне выполнима и там. Сравнить свечение стоковой лампы и светодиодной на 9 диодов можете сами:

Пока очень доволен. Цена вопроса - 2х230рублей  для лампочек салона и номера и 250 рублей для лампочек габаритов. По времени - ну, минут 15 от силы. Собирался я куда дольше :)
Спасибо за внимание.

Прошло около трех лет, как собрался обновить информацию по поводу освещения. В отдельную запись выносить не стал - так понятнее, о чем речь.
Итак, светодиоды, установленные вместо ламп накаливания, оказались полным говном. Если в освещении салона оно не так критично, то моргание габаритов реально начинает напрягать через некоторое время. Вышеозначенные лампочки через несколько месяцев заменил на такие же, но с 9 диодами. Картина та же - несколько месяцев и начинается "светомузыка". Так что подобные лампочки ставить совершенно не рекомендую, работают 3...4 месяца.
Задавшись найти что-то поприличнее, наткнулся вот на такие:

Как уверял продавец, хоть и тоже Китай, но гораздо надежнее, плюс, они биполярные, то есть, пофиг, как вставлять. Это конечно, удобно, но фактически они проработали также порядка 4...5 месяцев и одна лампочка заморгала. Не стал дожидаться, пока заморгает вторая, поехал выбирать что-то еще другое.
На этот раз, остановил свой выбор вот на таких лампочках от Филипс в керамическом корпусе:

Сразу сфоткать не сообразил, потому фото уже установленной лампы и упаковки.


Сколько проходит - пока не знаю. По словам продавца, его знакомые ездят с такими второй год. Ну, дай-то бог, посмотрим. По результатам, обновлю этот пост :)