Багажное отделение-все свое вожу с собой.

Что и как сделал по чужим по чужим идеям на своей машине описывать не буду. А вот что задумал изначально и где то весной- летом сделал попробую описать. Все что попадалось-было не функционально с моей точки зрения.
Итак, купил российскую влагостойкую 9 мм фанеру и вырезал заготовки. Углы ножек малой полки делал по углам наклона спинок.

Высоту фальш пола рассчитывал приблизительно на 220 мм(не исключал, что придется запасное колесо там держать) от основного пола. Малая полка должна была вписываться между сидениями в 7 местном варианте и дверьми. Большая полка(фальш пол) не должен был выходить за габариты задних сидений по высоте. Она одновременно является вертикальной спинкой при разложенных сидениях и полом при сложенных. Для соединений деталей использовал концевой и стыковочный профиль 8 мм поликарбоната.Резинка на малой полке=это остатки от резинки под капотом. Использовал мебельные ножки. Удлинял мебельной никелированной трубой. Родной высоты не хватало. Пришлось помудрить с феном. Одним из основных элементов является тандерная стяжка. Она придает прочность и жесткость всей конструкции. Проверено аварией. Все осталось на месте и ничего не сорвало. В качестве декоративного покрытия использовал ковролин на резиновой основе. Хорошо формировался феном. детали от вешалки использовались для фиксации фанеры в вертикальном положении при разложенных сидениях (7 мест). Ну и сами фото изготовления. Езжу постоянно с ними. В качестве контейнеров использую строительные емкости для замесов, кажется 30 литровые. Удобно для пищевых продуктов. Никогда ничего не проливается и не просыпается. Когда вещи не совсем чистые-ковролин переворачивается.            
И эксплуатации   
Сложенные задние сидения          
По пути на работу зацепил А с работы добавил    
Ну а это   Получается спальное место при снятых задних сидениях 7 местного ларгуса. Идея та же. Эту же полку можно использовать снимая и не снимая 3 ряд. Но об этом чуть позже дополню. Холодно сейчас. А готовых фото нет.