Защита порогов

Лада «Ларгус»

Так называемая «Защита порогов»

Полтора года  эксплуатации.

 Сумма,  отданная за обладание этой «красотой»  небольшая -3500 рублей. Ожидания,  конечно,  были несравненно выше отданной суммы, но увы...  Трубы крашенные, серебро металлик,  в цвет машины,  диаметром 74 мм,  с проступью (пластиковые накладки на трубах, на которые как предполагается, можно встать ногами).

Начнем сначала. После приобретения данного, как сейчас говорят «девайса» в силу своей лени, прибыл на СТО, с просьбой установить штукенцию на машину. Ребята охотно согласились за 500 рублей. Хотя и самостоятельно это заняло- бы от силы два часа.

После установки последовала рекомендация «ногами не наступать», чему я искренне удивился, потому как штука то железная. Чего ей будет? Ну, да ладно, поехали.

Радость от изменившегося вида машины была неописуема. Моя ласточка приобрела слегка заниженную базу, что придало ей немного солидности или некоторой массивности. В общем классно.

Установку производил в сентябре. Первая зима принесла сюрпризы,  как плохие,  так и хорошие.

Там где я раньше спокойно проезжал, ничем не цепляясь, теперь периодически застреваю из-за креплений,  которые висят ниже кузова на 3-4 см. Сама труба еще ниже. Потому как диаметр ее 74 мм. Неприятное ощущение. Но называется сие устройство «Защита порогов», потому придраться не к чему. Свою функцию выполняет исправно, и эстетически и функционально. Про то, что  все это хозяйство можно оторвать  при должном усердии,  я говорить не буду, потому как при усердии и безмозглости, оторвать можно все, что угодно.

Еще одно неудобство, снег вылетая из под передних колес попадает на переднее крепление и там налипает образуя ледышку до земли,  которая отрывается зацепившись за какую- нибудь кочку.

Звуковой эффект при этом напоминает отрыв куска кузова. Жуть.

Две зимы и ползание по сугробам дали к весне пятна ржавчины под пластиковыми  накладками для ног и на торцах за передними колесами. Было принято решение снять все это для детального осмотра, что и было сделано.

Накладки приклепаны к трубе, пришлось высверлить. На этом этапе обнаружился неожиданный сюрприз. Труба в этом месте имеет углубление под накладку, так вот, я был полностью уверен, что это углубление заварено наглухо. Нет, не заварено. Просто срезано, сделаны перемычки с отверстиями под приклепывание накладки и все.  Под пластиковой накладкой никакого герметика или прокладки.  В трубе полно воды и грязи.

Все вымыл, но ржавчины внутри много. Вычистить ее невозможно. Поможет обработка преобразователем ржавчины или нет,  не знаю.

Выбора у меня нет, надо спасать трубу. Обработаю преобразователем, залью внутрь «Мовиль» зачищу, покрашу и в путь. Думаю,  еще года на два хватит.

Самое интересное низ трубы,  который больше всего страдает от соприкосновений с «дорожным покрытием» в идеальном состоянии, что говорит о качестве покраски.

Вот такое описание «Защиты порогов» получилось. Нужно или нет,  данное устройство на машине каждый для себя решает сам. Мне нравится.

Кстати предлагали хромированные трубы в три раза дороже, я отказался по той причине, что условия эксплуатации в нашем регионе не предполагают постоянную езду по хорошим дорогам с очищенной проезжей частью. Цепляния порогами о снег, наледь и прочие неровности неизбежны. Восстановить хромовое покрытие значительно дороже.

Всем, кто читал спасибо!

Похожие статьи:

Отзывы владельцев → Кривая геометрия железа