ДХО для Лада ЛаргусДХО. Купить готовые за 6500 рублей плюс 1200 р. установка, как пишут товарищи «жаба душит». Многовато, хотя стоит. Короче сомнения. А тут в интернете попался сайт: в Севастополе Иван и Дмитрий делают DRL (ДХО) контроллеры 4-х видов, максимальная цена 1200 рублей и продают по всей России. Размеры маленькие. Но я не для рекламы. Мне как раз размеры и не понравились, может я и ошибаюсь. Но, под капотом темпера-тура не маленькая и как решился вопрос охлаждения полевых транзисторов. Если судить по внешнему виду в устройстве их два. И хоть и используется ШИМ, полевики должны греться. Короче решил сделать сам. Очень важно где устройство разместить: в салоне или под капотом? В салоне не жарко, но где его прикрепить, прикрутить. Под торпедой шею сломаешь. В торпеде неудобно доставать, если надо подрегулировать. Под капотом жарко и где разместить, найти место? После нескольких дней размышлений решил ставить под капотом возле правой фары. У меня 8-ми клапанный двигатель и места свободного больше.
В Интернете много готовых схем, но мне надо было сделать под свои требование, пожелания:
- яркость дальнего света должна регулироваться от 35% до 70% (получилось от 35% до 83%).
- устройство, когда двигатель выключен не должно потреблять ток.
- устройство можно выключить, например, для прохождения техосмотра.
- ручник поднял, ДХО отключилось.
- после включения зажигания ДХО должно включиться через 13-14 секунд. Меньше нельзя, проверено: вставляешь ключь, поворачиваешь, 4 секунды мозги тестируют машину, лампочки гаснут, поворачиваешь ключ, заводишь машину и укладываешься в 8-10 секунд.
- при включении габаритов, ближнего или дальнего света, ДХО отключается.
- при работе ДХО полевые транзисторы не должны греться, т.е. устройство должно быть надежным.
- силовая цепь защищена предохранителем на 10 А и подключена к аккумулятору.
Вроде бы всё. Схема. Взял из сайтов от одной схемы, от другой и не просто состыковал, а отладил.
Выходной каскад отсюда, статья называется:
«Реализация дневных ходовых огней (DRL): дальний свет в пол накала.
Chevrolet Lacetti 1.6», автора под статьей не было.
Таймер отсюда: «Простое реле времени с задержкой включения.», сайт Sesaga.ru – Сер-гей.
К контактам 1А, 2А и Reguljtor подключается переменное сопротивление 33кОм, можно поставить и 100кОм, как у автора. Выходных полевиков 4. У «Реализация дневных ходовых огней (DRL): дальний свет в пол накала. Chevrolet Lacetti 1.6» было 3, но он написал, что при работе, наверно при максимальном ШИМ, они грелись до 40 градусов. Поэтому поставил 4-й. Предварительный каскад по мощности тянет. Полевики не греются, по крайней мере заметить нагрев пальцем не получилось. Если Вы заметили, после таймера стоит реле. Это отдельная песня. Реле должно коммутировать ток 10А плюс запас, хотя-бы 30%. Автомобильное реле, оно везде стоит и работает. Но если его разобрать и подключить к 12 вольтам, то он будет потреблять ток 160 мА и греться как паровоз. И его надо ставить отдельно от корпуса ДХО. Не пойму, неужели нельзя было обмотку намотать побольше, ток стал бы поменьше и грелось бы оно не сильно? Ведь эмаль провода хоть и жароустойчивая, я думаю это так, но все равно мне не понравилось, да и громоздкое оно. В магазине радиодетали приобрел реле.
Практически не греется и потребляет ток 50 мА и сделано в Китае, 100.000 срабатываний.
Места под капотом было достаточно и в наличии была коробочка размером 125Х65Х40 мм и главное - у нее были крепления под болтики.
Перемычки впаяны из толстого многожильного провода, разъем автомобильный на шесть контактов.
У меня реле стоит сверху, приклеенное.
Провод от габаритов и дальний свет подпаял к проводам правой фары: 0.75 и 1,2мм соответственно.
Провода от ручника и от зажигания взял от проводов приборной панели - провод 0,75мм, массу и плюс, через предохранитель, взял с аккумулятора – провод 1,2мм. Провода проложил в гофре 16мм.
Ну и последнее. При работе ДХО на приборной панели горит лампочка дальнего света, удобно. Габариты не горят. Лампы дальнего света по 60 ватт итого 120. 35% (42 вата) мне показалось слабо, 40% (48 ватт) то же не то. Остановился на 48% (58 ватт) в солнечный день, а дальше посмотрим, возможно поставлю все же 40% (48 ватт).
По затратам – в пределах 1200 рублей. Транзистор Т9 надо было поставить не такой мощный и дорогой (112 рублей), например КТ814, но поставил что было. Размер платы можно сделать меньше, под свою коробочку, в разумных пределах.
В «Реализация дневных ходовых огней (DRL): дальний свет в пол накала. Chevrolet Lacetti 1.6», автор собрал ДХО в корпусе от реле поворотов от классики, правда он применил программируемый чип ATTINY13A и бескорпусные детали.
Схему можно упростить, если выбросить реле времени, а перед пуском двигателя, поднимать ручник.
К этому описанию постараюсь прикрепить схему.
Фотографии в этой статье не вставить, написал где смог.
