Восстановление колесных дисков

Восстановлением называется комплекс работ по полному приведению колесного диска в порядок после того, как он был по той или иной причине поврежден. Что включает в себя не только устранение повреждений, но и покраску. В этом отличие от просто ремонта.

Ремонт дисков

В технологическом смысле различается ремонт легкосплавных (литые, кованые, составные) и стальных штампованных дисков. Литые и составные, опять же с точки зрения технологии ремонта, отличает сравнительная хрупкость материала. Стальные наборот весьма пластичны. Кованые в этом плане более похожи на штампованные, хоть в целом все-таки ближе по своим характеристикам к другим легкосплавным.
Практическая разница состоит в том, что, например, литые при слишком сильном ударе, на который они не рассчитаны, могут не только деформироваться: они трескаются или даже отбиваются отдельные детали. В то время как стальные будут только гнуться или мяться.
Относительную жесткость и некоторые особенности конструкции приходится учитывать и при устранении деформаций. Литые не прокатывают, а правят. При работе со всеми легкосплавными дисками используется аргонно-дуговая сварка, которой и заваривают трещины, и наращивают утраченные фрагменты и залечивают повреждения поверхности.
Так или иначе, все типы вполне поддаются ремонту, если они не были уж совсем страшно повреждены. На самом деле и тогда можно отреставрировать, просто едва ли оно того стоит.
⇒ Более подробно о технологических особенностях и других важных деталях на сайте HOFMANN Сервис (известная сеть автосервисов в Санкт-Петербурге): ремонт дисков .

Покраска дисков

После того, как все повреждения устранены, приводят в порядок поверхность диска. Убирают остатки прежнего лако-красочного покрытия, обезжиривают, предпринимают еще некоторые шаги, которые позволят произвести затем качественную покраску. Подготовка в данном случае важна не менее основного процесса, так как, если не сделать ее как следует, качественная покраска просто невозможна.
Красят сейчас в основном порошковыми красками и акриловыми эмалями. В принципе, можно использовать и какие-то другие варианты, однако именно порошок и акрил показали себя наиболее оптимальными как с точки зрения внешнего эффекта, так и договременной эксплуатационной надежности.
Выбор между порошковой и акриловой покрасками непрост. Уж очень хороши обе технологии. Единственно, акрил не используется в случае со стальными штампованными дисками. А при покраске легкоплавных нередко руководствуются просто личными, субъективными предпочтениями. Поскольку часто трудно привести достаточно аргументов в пользу какого-то одного способа покраски.
⇒ Подробнее о технологии, ценах и других нюансах так же на сайте HOFMANN Сервис .

Стоимость

Стоимость зависит от сложного сочетания ряда факторов. В каждом конкретном случае всегда есть свои особенные обстоятельства. Однако в общем виде, чем повреждения более сложные и чем больше требуется объема работы для их устранения, тем выше будут расходы. Для примера, восстановление диска размером R15 под Лада Ларгус обойдется дешевле, чем работа с R17 или R18.
Впрочем, восстановление или реставрация все равно получается дешевле, чем приобретать новый. При этом без ущерба для безопасности или комфорта, ведь восстановленный диск далее можно эксплуатировать в обычном режиме, без каких-либо поправок на то, что он когда-то был поврежден.

Похожие статьи:

Про авто 4 → Преимущества и недостатки литых дисков

Отзывы владельцев → весна пришла

Про авто 7 → Преимущества покраски дисков в тюнинг-студии

Про авто 3 → Стоит ли покупать штампованные диски?

Про авто 6 → Время купить диски для авто – что выбрать?