Зимой за рулем нужно быть особенно внимательным и осторожным. Эту аксиому будущим автолюбителям втолковывают чуть ли не со школьной скамьи. Вот только что понимать под этой самой осторожностью, многие чаще всего не представляют. Снизить скорость, увеличить дистанцию до впередиидущего автомобиля, быть готовым совершить торможение или маневр – для большинства автолюбителей все ограничивается этим нехитрым перечнем. А ведь на самом деле маленьких зимних хитростей и правил, выполнять которые нужно обязательно, гораздо больше. Остановимся на основных из них.
Правило 1: избегаем резких торможений. Резкое торможение зимой, пожалуй, гораздо опаснее, чем интенсивный разгон. Так что даже на оборудованном ABS автомобиле тормозить необходимо по возможности плавно. Хотя бы потому, что едущему позади вас водителю может банально не хватить тормозного пути. И то, что виновным в аварии признают именно его, вряд ли станет утешением. Не стоит забывать и о том, что на неоднородном или неровном покрытии, а зимой такое встречается повсеместно, ABS работает не столь эффективно. Попавшее на небольшой скользкий участок колесо наверняка на мгновение заблокируется, после чего автомобиль попытается изменить траекторию. При этом хватка тормозной системы на какое-то время ослабнет. Как итог – выбранного вами участка, который на первый взгляд казался достаточным для торможения, может и не хватить.
Правило 2: стараемся сохранять на ведущих колесах равномерную тягу. Чем меньшие продольные и поперечные силы действуют на автомобиль, тем сложнее сбить его с траектории. А раз так, то по возможности удерживаем тягу на колесах постоянной. С автоматической коробкой переключения передач сделать это сложнее, с механической – легче. Впрочем, современные «автоматы» позволяют водителю переключать передачи самостоятельно, так что, немного потренировавшись, можно до автоматизма довести умение включать перед поворотом нужную передачу и проходить на ней весь вираж. Ну а самое главное – забыть о нейтралке. Практика же показывает, что даже те водители, что считают себя опытными, частенько входят в поворот на нейтральной передаче и вспоминают о тяге на колесах только при выходе из поворота.
Правило 3: не тормозить в повороте. Мало того, что владельцы автомобилей с «механикой» зачастую проходят повороты на нейтральной передаче, так некоторые из них почему-то считают чуть ли не правилом хорошего тона притормозить именно в повороте. И если незнание элементарных законов физики еще как-то можно оправдать, то грубейшее пренебрежение правилами контраварийного вождения, о которых сейчас не слышал только ленивый, объяснению не поддается. Да что там контраварийное вождение… Достаточно включить логику. Если на покрытой снегом и льдом дороге автомобилю порой не хватает стабильности даже на прямой, то при изменении траектории – и подавно. Так что раз и навсегда запоминаем: до безопасной скорости тормозим еще до входа в поворот, после чего поворот проходим с постоянной тягой на колесах. Лишь потом, когда навыки безопасного зимнего вождения будут доведены до автоматизма, можно играть с педалью газа, тем самым уменьшая или увеличивая радиус поворота.
Правило 4: избегаем бессмысленной пробуксовки. Бешено буксующие колеса и неподвижно стоящий автомобиль – картина для наших заснеженных дорог не редкая. Но для того чтобы вырваться из снежного или ледяного плена, куда эффективнее другая тактика – держать постоянную небольшую тягу на ведущих колесах и не поворачивать руль на большие углы. А если не помогает, то пришло время вспомнить об упражнении «раскачка». Естественно, что успевать максимально быстро переключаться с задней передачи на первую сперва будет непросто, но лучше потратить несколько минут на доведение действий до автоматизма, чем проехать 10 сантиметров и потом бесполезно буксовать.
Правило 5: не экономим на лампочках. Ездить в снегопады или попросту хмурые дни без света или с одними лишь габаритами сродни самоубийству. И даже если вы все отлично видите, то не факт, что ваш автомобиль-призрак остальные видят так же хорошо. Так что ближний свет зимой включаем всегда. А вот противотуманными фонарями без надобности не пользуемся: они эффективны в туман, а вот в снегопад толку от них мало. Расположены низко, из-за чего загрязняются или забиваются мокрым снегом слишком быстро.
Естественно, что нюансы зимней эксплуатации автомобиля этими пятью правилами не ограничиваются. Но в реальной жизни даже этими правилами многие пренебрегают. Так что начать стоит хотя бы с них. И тогда на наших дорогах станет чуточку безопаснее и комфортнее.
По материалам: newsmir.info
