Как установить сайлентблоки в иномарку?

Когда сайлентблоки подвески нуждаются в замене?

Различные шумы и стуки при движении авто, неустойчивость и замедленная реакция авто при поворотах на дороге, неравномерный износ покрышек могут быть признаком не только дефектных сайлентблоков, но и других неисправностей подвески. Поэтому определить изношенность резинометаллических шарниров возможно только при визуальном осмотре. Чтобы правильно поставить «диагноз» рекомендуется знать, как выглядит новый сайлентблок. Например, можно посетить любой интернет магазин автозапчастей Украины и просмотреть каталог.

Для диагностики необходимо загнать машину на смотровую яму, эстакаду или поднять поочередно заднюю и переднюю часть авто домкратом. Сайлентблоки следует тщательно промыть для точного определения неисправности, если она существует. Признаком неисправности может послужить видимый перекос развал-схождения, механические дефекты шарнира или трещины в резиновой втулке.

Заводские сайлентблоки надежны и служат до 100.000 км пробега, но с учетом некачественных дорог осмотр шарниров следует проводить каждые 40-50 км пробега.

Поэтапная замена сайлентблоков подвески

Перед тем как приступить к замене резинометаллических шарниров, убедитесь, что купленные шарниры соответствуют именно вашей модели авто. На вид они могут быть одинаковыми, но диаметр для каждой марки и модели различен. Обратитесь в любой магазин автозапчастей, например Makavto.com, и его консультанты подберут необходимый вам сайлентблок.

Замена шарниров на задней балке подвески зачастую осложнена тормозным механизмом, поэтому рассмотрим именно эту последовательность замены. А сайлентблоки на передней балке меняются аналогичным образом за исключением демонтажа тормозной системы.

Подготовка автомобиля. Установите машину на смотровую яму, эстакаду или используйте домкрат для обеспечения беспрепятственного доступа к узлам и рычагам подвески. Для удобства все элементы, участвующие в работе и замене, необходимо помыть.

Демонтаж колеса. С той стороны авто, где будет производиться смена сайлентблока, снимается колесо, чтобы оно не мешало при работе.

Тормозной механизм. Справа откручиваем все крепления между тягой регулятора давления и балкой подвески. Слева из кронштейнов освобождается трос стояночного тормоза.

Рычаг подвески. Откручиваем крепежные болты между рычагом и кронштейном кузова, после чего оттягиваем рычаг вниз. При последнем действии необходимо следить за тем, чтобы тормозной шланг не натягивался и не разорвался. С наружной стороны устанавливаем съемник и выпрессовываем сайлентблок.

Установка нового шарнира осуществляется в обратной последовательности. Стоит отметить несколько советов, облегчающих монтаж нового сайлентблока: 1. шарнир необходимо смазать мыльным раствором; 2. рычаг подвески крепится к подрамнику болтом без сильного закручивания до постановки авто на землю, после чего болты закручиваются окончательно.

Похожие статьи:

Про авто 8 → Капитальный ремонт двигателя: сроки и особенности его проведения

Про авто 6 → Профессиональная покраска автомобиля в техцентре Promiks

Про авто 20 → Программа для автосервиса. Ее функции и тарифы

Про авто 18 → Преимущества автосервиса в Люберцах: какие меры диагностики следует пройти каждому автомобилю?

Про авто 18 → Ремонт DSG в специализированном автосервисе T-ONE Automotive