Обезжиривание и полировка автомобиля: несколько проверенных способов

Водителю всегда хочется всегда видеть свой автомобиль блестящим и красивым. К сожалению, уже через год, любая машина теряет свой первоначальный блеск: кажется, что, вроде бы, и все в порядке, тем не менее, автомобиль все равно выглядит уже не так как раньше.

Большинство автомобилистов всеми силами и средствами пытаются исправить данную ситуацию. Кто-то заказывает мойку с «обезжиривающим эффектом», кто-то полирует покрытие или наносит дополнительный защитный слой. Данные способы имеют свои минусы и плюсы, к тому же многие из них даже могут принести автомобилю вред. Нужно разобраться в этих нюансах.

Что следует знать при процессе обезжиривания

Данным недорогим способом чаще всего предлагают привести машину в первоначальное состояние. В сущности, это «обезжиривание» ничем не отличается от обычной помывки машины. Автомобиль только дополнительно натирают специальным составом. Придраться не к чему: слой смолы и жира, на самом деле, имеется на автомашине. Но что же скрывает этот слой?

1. Эффект защиты небольшой из-за низкой толщины и прочности.
2. Образовавшийся слой имеет неравномерную структуру. В него входит большое количество абразивных частиц, грязи и микроскопических водных капель.
3. Из-за отсутствия защиты от абразивного воздействия песка, лакокрасочный слой очень стремительно разрушается. Таким образом, снятие этого слоя необходимо для восстановления внешнего вида лакокрасочного покрытия. Вопрос в другом – какой метод лучше использовать при этом.
4. Кажется, что составы, включающие щелочь, используемые при бесконтактной мойке, должны растворять такие вещества идеально, а ПАВ в их составе помогают все удалить. Но есть проблема: битумные загрязнения, имеющиеся в большом количестве в слое «автомобильной» грязи, очень прочные. Для их смывания необходимо затратить много времени, причем с использованием агрессивных веществ. Таким образом, можно только навредить машине. Поэтому следует использовать иные составы для того, чтобы размягчить и смыть пленку.
5. На многих автомойках используют контактный помыв с применением растворителей для домашнего пользования или уайт-спирита, а вследствие того, что время воздействия таких средств ограничено для тщательного размягчения пленки, приходится еще мыть вручную, используя обычную тряпку. А ведь даже в самой чистой салфетке в слоях смолы и жира имеется абразив, который может поцарапать автомобиль. К тому же, если переусердствовать с такой процедурой, верхний слой покрытия станет мутным вследствие агрессивного воздействия химических веществ.
6. Уайт-спирит и спецсоставы – очистители битума не так опасны для лака. В случае их правильного использования можно убрать слои грязи без тряпок: после определенного времени отмыть полностью грязь с использованием струи высокого давления.
7. Необходимо обратить внимание на состав при данном действии. Разрешено применять уайт-спирит и специальные очистители, а вот различные бытовые средства, например, бензин или ацетон не следует использовать.
8. Перед тем, как начать процедуру, следует осуществить хорошую промывку кузова, применив щелочной очиститель. Затем - просушить. В случае наличия тонкого слоя лакокрасочного покрытия осуществлять процедуру желательно без применения абразивов и не используя тряпки или губки. Состава придётся расходовать больше, но кузов будет в лучшей сохранности.
9. Локальное промывание стыков панелей и участков скопления грязи можно осуществлять с использованием губки. Кстати, после обезжиривания необходимо хорошо помыть кузов автомобиля. Не нужно оставлять химические вещества на кузове длительный срок. Также не следует применять восковые покрытия. В этом месте лакокрасочное покрытие изменит свои характеристики в худшую сторону.
10. Не нужно применять эту процедуру часто. Автомобилисты, которые проводили эту процедуру еженедельно в течение года, замечали, что в короткие сроки начинает мутнеть верхний слой лакокрасочного покрытия.

Восстановительная полировка

Данная процедура необходима после нескольких лет работы машины, частой мойки губкой и при использовании сильных химикатов. Вот что следует знать при полировке.

1. Данную операцию нельзя применять к автомобилям, которые имеют повреждения краски точечного характера. Также это не следует делать по отношению к моделям, имеющим особый тонкий лакокрасочный слой. В этом случае, в отличие от обезжиривания, очень высока вероятность повредить лакокрасочное покрытие. К тому же, последствия перегрева на автомобиле смогут проявиться и через две-три недели после проведения процедуры.
2. Классическую полировку в целях восстановления нужно осуществлять полировальной машиной с применением абразивных паст. Вручную такой процесс делать не следует из-за того, что высокий эффект будет наблюдаться только при разогреве поверхности с применением специального инструмента.
3. Следует тщательно подобрать ступени абразивной обработки. Если сличай запущенный, может помочь ручная обработка поверхности с целью скрытия больших царапин.
4. Если процедура будет проведена с соблюдением всех условий, поверхность будет выглядеть как новая: царапин и следов обработки не будет видно

Плюсы и минусы защитной полировки

Так называемая «защитная» полировка имеет свои нюансы. Заблуждаются те, кто принимает ее за обычную полировку. Полировка с защитой предполагает обработку поверхности с использованием дополнительного материала, который в процессе полировки ровно распределяется по поверхности и хорошо отшлифован. Наиболее простым способом можно назвать процесс нанесения твердых восковых покрытий с ручной полировкой. При тонком лакокрасочном покрытии такая полировка не имеет особого эффекта. Процедуру следует проводить на покрытие в подготовленном состоянии.

Многие водители убеждены, что защитная полировка хорошо помогает при коррозии. На самом деле, это не совсем так: от коррозии полировка данного вида спасает только в случае, если покрытия будут нанесены на все стыки и внутреннюю поверхность деталей авто. Иначе будет увеличиваться число микроскопических дефектов. Несомненно, скорость осыпания лакокрасочного покрытия при дефектах будет уменьшена, но это похоже на то, как если бы непрофессиональный мастер применял какую-то прочную грунтовку во избежание коррозии.

После защитной полировки могут перегреться и деформироваться кузовные панели, может появиться неравномерный блеск.

Таким образом, данная процедура довольно травматична для автомобиля, поэтому следует тщательно выполнять все технологии и гарантии.

Похожие статьи:

Про авто 28 → Особенности полировки кузова автомобиля

Про авто 11 → Полировка фар автомобиля: зачем она нужна, где заказать услугу

Про авто → Виды защитной полировки автомобиля