Ларгус

интересно,это серый базальт?

Он самый. КрасавчЕГ!

Очень приятный цвет.

Согласен, мне тоже цвет нравится. Где-то здесь есть фото Ларгуса (наверное как раз в этом цвете) в "грязи", дык сливается с дорогой и с грязью, просто сказка!  

Судя по кривым бликам на дверях штампы лицевых панелей изрядно б/у,французы решили на новый комплект не тратиться,  для русских сойдёт и так  

У вас прям таки глаз-алмаз. Из далека видите, что из чего сделано  
Где-то были заверения представителей АВТОВАЗа, что все оборудование для проекта B0 абсолютно новое.

Работал в ОТК.Кузов после окраски и полировки движется через своеобразный"тоннель"из ламп дневного света.Там оценивают качество окраски и полировки,иногда заходит технолог со штамповки и по этим бликам оценивает состояние штампа т.к сам штамп осмотреть трудно,он стоит в глубине пресса и весь залит маслом.

А здесь где лампы? Чтобы понять, как и что отражается-преломляется на отфотошопленном снимке?

Снимок сделан в солнечный день а отражение стены цеха (белая полоса) на дверях заменяет лампы,эта белая полоса должна быть лекальной т.е плавно изгибаться,я не думаю что стена цеха так криво построена.

Я не знаю, что там отражается - стена, или сугроб, или еще чего.
Но советую самому осмотреть авто, когда он появится у дилера и только после этого делать какие-либо выводы.

От моего осмотра авто ровней не станет,будем брать что дают

Будем смотреть, что дают. И выводы объективные делать, а не по картинкам.

Выводы я уже сделал.Если верить АВТОВАЗу за лицензию отдали100 млн.евро,откинуть от этой суммы маржу французов ок. 30%,оборудование купили по цене металлолома.Только комплект штампов лицевых панелей стоит ок.15-20 млн, а ведь ещё прессы стоят столько же.АВТОВАЗ делает хорошую мину при плохой игре,не они решают из чего и как будут делать "Ларгус".Французы согласились изменить только бампера,решетку радиатора и прошивку под наш бензин,больше никаких доработок и изменений не ждите.

Мне бы такую уверенность в выводах...
Вы, как минимум, забыли про воздуховоды, усиление подвески и слой грунта.
Также вижу, что сидения немного другие, расцветки салона и еще какие-то мелочи.
Зачем дорабатывать то, что уже проверено и нормально работает.
Как я слышал, главной задачей в кризис ставилось - как можно быстрее запустить производство линии B0, а доработки и рестайлинги - дело будущего.

Воздуховоды,усиление подвески и доп.слой грунта не требуют глобальных затрат,воздуховод сделают на уже купленном вакуум-формовочном аппарате,если в европе рычаг подвески штампуют из металла толщиной 2,2мм.то у нас засунут под штамп металл толщиной 2,5мм.-вот и всё усиление подвески,доп.слой грунта наносится путём перенастройки грунтовочной камеры.Просто на нашем сайте многие просят у мифических"инженеров АВТОВАЗа"глобальных изменений,движок по мощнее,а ещё лучше дизель,регулятор фаз,сиденья как в Додже,перенести кнопки стеклоподъёмников на двери и тд.и тп то есть то что требует затрат,закупки нового оборудования,оснастки,изменений тех.процесса.Они просят,надеются и ждут, но этого не будет и мне очень обидно за них и стыдно за брехливых менеджеров АВТОВАЗа.

Зачем нужны глобальные траты в переделку хорошего БЮДЖЕТНОГО авто?
Который изначально подразумевался именно бюджетным. Для того, чтобы он перестал таковым быть?

Менеджеры АВТОВАЗа выдают покупку амортизированного оборудования по цене металлолома за прорыв в автостроении(((

Строим на домыслах теории? Даешь факты!
Иначе вашим словам грош цена.

Юрок, пользуясь вашими доводами, делаю предположения, что здесь стекла кривые, неравномерно вогнуто-выгнутые http://www.lada-largus.com/photos/photo678.html

Стёкла выглядят правильно т.к. сделаны по т.н. "сферической"технологии т.е.имеют небольшой лекальный изгиб по вертикали и горизонтали,в этом легко убедиться приложив к стеклу металлическую линейку,по вертикали изгиб(радиус)меньше-по горизонтали больше.Боковые стёкла иномарок по этой технологии делают где то с конца 70-х годов.Вазовская "классика"имела прямые боковые стёкла,"восьмое"и"девятое"семейство "цилиндрические" т.е. гнутые только в одной,вертикальной,плоскости.АВТОВАЗ пытался внедрить"сферическую"  технологию на "десятке"но основной поставщик автостекла,в те годы,"Борское стекло"не смог освоить новую технологию к началу запуска"десятки",по этому ВАЗу пришлось срочно переделывать штампы всех дверей т.к.двери изначально проектировались под "сферические" стёкла.Следы этой переделки вы можете увидеть сами,остановив на улице первую попавшуюся "десятку"или "двенадцатку".Подойдите к любой двери вплотную(снаружи),снимите пластиковый уплотнитель стекла и посмотрите внимательно на "отбортовку"на которую был надет уплотнитель.Вы увидите,что она прямая,а идущая ниже "подоконная"выштамповка имеет небольшой изгиб(радиус).На предсерийных экземплярах"отбортовка",на которую одет уплотнитель тоже имела аналогичный изгиб,по этому на "десятках"стоят "цилиндрические" стёкла. Видя это фото "Ларгуса" я рад тому, что наконец то и до ВАЗа добрались "передовые технологии"70-х годов.