Продажи иномарок российской сборки в 2012 году выросли на 22%

В третьем номере за 2013 год газеты Авторевю вышел подробный анализ автомобильных продаж в России за 2012 год.

Данные только по легковым автомобилям

Восстановление рынка успешно завершено, докризисный рекорд продаж побит: в минувшем году россияне приобрели 2 млн 759 тысяч легковых автомобилей – на 15 тысяч больше чем в докризисном 2008 году! А по сравнению с 2011 годом прирост составил 11,2% или 279 тысяч машин.

Времена, когда российский автомобильный рынок рос на 30-50% в год, остались позади. Льготные госкредиты и программа утилизации автостарья закончились еще в 2011 году, тогда же доля кредитных продаж вышла на нынешний уровень в 43%, немного не дотянув до докризисного показателя 47%. Так что прошлогодний прирост в 11.2% можно смело назвать естественным. Причем даже  с таким «скромным» результатом мы заняли четвертое место среди крупных рынков по темпам роста продаж. А по объему рынка Россия осталась на шестом месте в мире (после Китая-14,68 млн, США- 14,5 млн, Японии - 5,37 млн, Бразилии – 3,63 млн и Германии – 3,08 млн.) и втором в Европе.

Основной прирост пришелся на иномарки российской сборки: их продажи выросли на 22% и сейчас они занимают практически половину рынка – 46,7%. Импорт новых автомобилей тоже вырос на 13% - эта доля рынка достигла трети. А вот продажи исконно российских автомобилей упали на 9%.

Самыми востребованными в России по прежнему остаются недорогие автомобили класса В+, но их доля понемногу сокращается – с 39,4% в 2011 году до 36,8% в прошедшем. Россия по-прежнему страна седанов – на них пришлось 36% всех проданных автомобилей. Доля хэтчбеков снизилась с 26% до 23% продаж, а универсалы стабильно удерживают 6,5%. Кроссоверы и внедорожники наступают – за год их доля увеличилась с 27% до 31% (862 тысячи машин!)

Премиум-сегмент, как и раньше, растет быстрее рынка – на 29%, до 183 тысяч автомобилей (6,6% всех продаж). Но, по оценке консалтингового агентства PricewaterhouseCoopers, емкость российского рынка выросла всего на 21%, до 71 млрд долларов. Иными словами, средняя цена автомобиля в России увеличилась лишь на 8,3% - с 23 745 долларов до 25734 долларов. Это говорит о том, что  подход россиян к выбору автомобиля становится все более взвешенным и дальновидным. С одной стороны доля машин с «автоматом» за прошлый год выросла с 36% до 42%, но спрос на дорогие автомобили с «полным фаршем» падает в пользу более демократичных версий.

Доля дизельных машин немного увеличилась – с 5,6% до 6,8%, а спрос на гибридные автомобили снизился с 2286 до 2110 авто. Вдобавок продан 51 электрокар!

Что дальше? Курсы основных валют стабильны, цены на нефть остаются на высокой отметке в 110 долларов за баррель. Но похоже, что на нынешнем этапе развития российской экономики автомобильный рынок  достиг насыщение и в ближайшие годы объем продаж недалеко уйдет от достигнутого уровня в 2,8 млн легковых машин.

Добавлено от SergioSAR на sdelanounas.ru
В нынешнем году в России запускаются новые производственные мощности. Начнется выпуск по полному циклу и продажа таких моделей как Skoda Yetti, Skoda Fabia, VW Jetta и Chevrolet Aveo на ГАЗе. Nissan Almera и Renault Logan на Автовазе. Вот-вот начнется выпуск Mazda 6 и Ford Kuga. При этом, я не учитываю возможности расширения уже существующих производств по полному циклу и крупноузловые сборочные производства типа Автотора. Есть надежда, что эти поистене гигантские усилия помогут удовлетворить растущий спрос (особенно в недорогом сегменте) и мы пройдем заветную отметку в 3 млн автомобилей. А если кризис в еврозоне усилится и продажи в Германии упадут, вполне возможно подняться на 1 место в Европе и 5 место в мире!

Источник: http://www.sdelanounas.ru/blogs/29569/

Интересно, а как будут считать Алмеру сейчас и позже Логан, произведенные на АВТОВАЗЕ? Тоже иномарки или "нашемарки"?