Грехи автопрома: всемирная история плагиата

Подделок и нелицензионных копий в истории автомобильных компаний было куда больше, чем может показаться. Отличились в этом плане не только китайские, но и отечественные предприятия. Авто@Mail.Ru вспоминает самые громкие случаи пиратства в автопроме.

В прежние годы никого не смущало название «Советское шампанское», а сегодня мы не удивляемся тому, что в магазинах продают китайский Lois Vuitton, а по радио звучит русский рэп. В основе любой отрасли и любого искусства лежит копирование, лучшие идеи получают широкое распространение в самых разных произведениях «по мотивам». Сегодня, наверное, ни про одну автомобильную марку не скажешь, что она владеет уникальными ноу-хау: удачные находки в той или иной форме взяты на вооружение всеми производителями. Но это не отменяет того факта, что некоторые творения являлись самыми натуральными подделками, которые, как китайские «реплики» Айфонов, претендовали лишь на внешнее сходство с оригиналами, уступая им по всем параметрам.

Советские пираты
Начиная с середины 60-х годов советские машины создавались с прицелом на экспорт, поэтому все разработки проходили патентную экспертизу на предмет нарушения чужих авторских прав. Но до этого отечественные конструкторы без особого стеснения повторяли дизайн успешных зарубежных моделей, а также заимствовали отдельные узлы и агрегаты. Порой копии создавались бездумно, и инженеры не до конца понимали смысл тех или иных решений. Это очень похоже на то, что мы видим сегодня в работах китайского автопрома.

К таким примерам можно причислить появившиеся в годы Великой Отечественной войны «советские Виллисы» — ГАЗ-64 и ГАЗ-67. За образец был взят американский внедорожник Bantam BRC40, на основе которого создавался и легендарный Willys MB. Нарком тяжелого машиностроения Вячеслав Александрович Малышев распорядился копировать заокеанский образец настолько скрупулезно, что мосты, изначально взятые от ГАЗ-61, пришлось специально укорачивать, чтобы колея советского джипа совпала с колеей Бантама. Это, кстати, не давало никакого выигрыша в проходимости, а лишь усложнило разработку. Впоследствии, создавая ГАЗ-67, колею все-таки расширят. Прочитать об истории создания легендарного внедорожника Jeep, также ведущего свою родословную от Bantam BRC40, вы можете в материале «Неизвестный солдат». Читать далее.