Мокрый бачок ГУРа.

Страницы: Первая Предыдущая 1 2
  
Посетитель
Медаль
Омск
Сообщений: 178
#26 - 8 октября 2015 в 10:03
Ну вот, не было печали.... то же жирный бачок, да и хрен с ним - уровень в норме, в остальных бачках то же ...
Заодно омывайки долил !  ok
LARGUS KSOY5L 42-02D
Посетитель
Медаль
Ufa
Сообщений: 452
#27 - 8 октября 2015 в 12:23
Такая-же фигня. Весь бачёк "жирно-мокрый". Вытирания и оттирания не помогают. Ребята сказали, что это от того, что выворачиваешь руль в крайние положения. А как иначе? У нас дороги почти "европейские" (по ширине). Да ещё справа машины стоят (типа стоянка).
Так что это "запотевание" - чистый косяк АвтоТаза. Что-то где-то не так оптимизировали для российских дорог... Или специально, чтоб мы, ларгусоводы, не скучали?  shock
LADA-LARGUS, люкс, 16 кл, 5 мест, (0,795), 42 тыс с копейками


Посетитель
Медаль
Санкт-Петербург, Купчино
Сообщений: 2631
#28 - 8 октября 2015 в 12:32
Павел:
это от того, что выворачиваешь руль в крайние положения.
Сильно я сомневаюсь.
Посетитель
Медаль
Йошкар-Ола
Сообщений: 595
#29 - 8 октября 2015 в 12:40
Евгений:
Сильно я сомневаюсь.
Согласен, это как съезжать с дырявых пыльников на ШРУСах, мол сильно рулем вертите, холодно в России.... и т.п.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 8 октября 2015 в 12:40)
Посетитель
п. Калинный
Сообщений: 134
#30 - 8 октября 2015 в 12:44
А не может быть так, что крутишь руль на холодную на не заведённом авто. Меня, как то предупредили, а объяснить не объяснили scratch
5мест, 2014г
Посетитель
Медаль
Йошкар-Ола
Сообщений: 595
#31 - 8 октября 2015 в 12:52
Слышал что более 10 сек. в крайних положениях руль держать не советуют, мол насос ГУРа, золотниковый механизм, им трудно становится. А вот не тему перелива ничего не слышал.
Посетитель
Медаль
Рыбинск
Сообщений: 404
#32 - 8 октября 2015 в 13:09
Павел:
Так что это "запотевание" - чистый косяк АвтоТаза
На предыдущем форде также было-почти у всех ГУРов так.
Каждому своё!
ЛЛ люкс 7 мест
Посетитель
Озерск
Сообщений: 21
#33 - 8 января 2016 в 16:19
У моего ларика также потеет, причем неслабо, дилер на одном из ТО даже крышку менял, не помогло. Капот открываю только при наливе омывайки, поэтому забил.
Посетитель
Медаль
Саратов
Сообщений: 906
#34 - 8 января 2016 в 17:12
Игорь:
Слышал что более 10 сек. в крайних положениях руль держать не советуют
Оющие рекомендации, которые мне известны, говорят что нежелателньо держать более 5 секунд. Кто-то на форуме писал, что у Логанов, если не ошибаюсь, рекомендуют держать не более 15 секунд, но эт лучше у Логановодов спросить, чтоб наверняка.
Игорь:
золотниковый механизм, им трудно становится
О, а я другое объяснение слышал. )) Что вроде как при крайних положениях руля происходит плохая циркуляция жидкости, а она ещё выполняет теплоотводную функцию (какбэ охлаждает насос ГУРа), ввиду чего насос просто перегревается со всеми вытекающими.
Евгений:
Сильно я сомневаюсь
Я тоже сомневаюсь, но здесь уверенно можно сказать, только если точно знать устройство ГУРа, и желательно именно нашего. Я в целом-то устройство знаю, но не владею знаниями об особенностях Логановского/Ларгусовского ГУРа.
Volf:
На предыдущем форде также было-почти у всех ГУРов так
Тоже слышал, что и у Фордовских ГУРов это наблюдается, да и не только у них, слышал похожее практически про любые ГУРы. С другой стороны, лично видел 7-летние Октавии, у которых в контуре ГУРа всё сухо, ни одного потения, нигде! И такие же Логаны тоже встречал
Посетитель
Медаль
Санкт-Петербург, Купчино
Сообщений: 2631
#35 - 8 января 2016 в 18:12
Водила:
у Логанов, если не ошибаюсь, рекомендуют держать не более 15 секунд,
По мануалу - "продолжительное время". Лично у меня проблеи не вижу - никогда до упора руль не доворачиваю, смысла нет.
Посетитель
Медаль
Саратов
Сообщений: 906
#36 - 10 января 2016 в 20:58
Евгений:
По мануалу - "продолжительное время"
Это на Логане? Тогда лучше ориентироваться данными "не более 5 секунд". Но вот здесь (http://vnx.su/content/avto/renault/dacia_logan.html) нашёл инфу, что удерживать руль в крайнем положении не более 10 секунд
Посетитель
Москва СВАО
Сообщений: 75
#37 - 23 июля 2018 в 19:03
Бачек всегда в масле сколько не протирай. Решил заменить масло в ГУРе, и после замены заметил, на заведенной машене из отверстия в  крышке,при повороте руля в крайнии положения, даже на секунду, происходил выход масла. Получается, что бачек в масле, только из-за того что руль перекладывается до упора. P/S после замены жидкости, руль стал заметно легче вращаться!
Редактировалось: 2 раз (Последний: 23 июля 2018 в 19:20)
Посетитель
Медаль
Саратов
Сообщений: 906
#38 - 23 июля 2018 в 20:00
Ну, тут многие, я думаю, руль периодически до упора крутят, но чтоб весь бачок в масле из-а этого был.. Там в крыше клапан вроде, возможно с ним что-то не так. А бывает, когда плохо прокачана система, масло пенится и высоко поднимается (когда пузыри воздуха не вышли, они-то и пенятся), мож из-за этого. Прокачал хорошо?
Посетитель
Москва СВАО
Сообщений: 75
#39 - 23 июля 2018 в 22:32
Менял методом замещения, пока из обратки не полилось свежее масло, вроде не воздушил особо систему. После также покрутил руль, и долил жидкость до уровня. Возможно что то с клапаном, не похоже это на норму.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 23 июля 2018 в 22:33)
Посетитель
Медаль
Саратов
Сообщений: 906
#40 - 24 июля 2018 в 11:13
Возьми помощника и проверь, не пенится ли, чтоб исключить пузыри. Если там всё ок, то скорее всего клапан крышки. Слышал, что перепускной клапан в гидросистеме может глючить, теоретически из-за этого возможно, но сам с такими случаями не сталкивался. В общем, проверяй пузыри, потом с кого-нить крышку перекинь на свой бачок, можно с Логана, покрути интенсивно рулём, посмотри как буит себя вести с другой крышкой. Там понятнее станет
Посетитель
Алтайский край
Сообщений: 11966
#41 - 26 июля 2018 в 16:35
fess:
Бачек всегда в масле сколько не протирай.
Как мне это знакомо smile Ничего не помогало, пока сам не взялся. Снял крышку бачка (где-то писал, либо в теме про ГУР, не помню уже), разобрал (крышку!), промыл, выжал "прокладку"... Развернул клапан при сборке и забыл о проблеме, НАВСЕГДА. yes
Редактировалось: 1 раз (Последний: 26 июля 2018 в 16:36)
FSO15 - 02K платина
В начало страницы 
|
Перейти на форум:
Страницы: Первая Предыдущая 1 2
Быстрый ответ
Чтобы писать на форуме, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь.
Дхо Путешествия на ларгусе Расход топлива Подлокотник Магнитола Пробег Доработки Первые впечатления Камера заднего вида То1 Сетка в бампер Диски Электрика Покупка ларгуса Освещение салона Видеорегистратор Дтп Чехлы на ларгус Ижевск Стоп сигнал Динамики Дворники Тюнинг Бокс на крышу Шумоизоляция Обратный клапан Тормозные колодки Зимние шины Рация Ларгус Тюнинг фонари Птф Упоры капота Коврики Тормоза Установка салонного фильтра Задние фонари Фильтр салона Брызговики Освещение багажника Гбо Шины и диски Автозвук Пороги Лада ларгус Рки-19 Светодиод Поездка на море Парктроник То-1 Моделька Форсунки Замена 5 передачи Отзыв владельца Подкрылки Полка багажника Ремонт Лампа ближнего света Уплотнитель капота Бачок омывателя