Европейцы предпочитают Dacia и Skoda

Продажи легковых автомобилей в Европе подросли по итогам 2014 года на 5,7%. Увеличение, в основном, связано с продажи бюджетных автомобилей под марками Dacia и Skoda. Европейцы проявляют особый интерес к моделям Dacia Sandero и Skoda Fabia. Dacia Sandero

Европейский авторынок в прошлом году вырос, в основном, за счет всплеска спроса на бюджетные модели. Значительное увеличение поставок зафиксировали марки Dacia и Skoda. Европейские продажи автомобилей впервые за семь лет подросли – на 5,7% в 2014 году, при этом поставки Dacia подскочили на 24%, а Skoda – на 14%.

Экономический спад начался в ряде европейских стран с 2007 года, что отражалось и на уровне автомобильных продаж, особенно во Франции, Италии и Испании – основных европейских рынках.

Эксперты отмечают, что во время кризиса автовладельцы в Европе не меняли свои машины в ожидании лучших времен. Но во многих странах довольно сложно пройти технический осмотр на старых автомобилях, кроме того, расходы на содержание таких машин с каждым годом растут, пишет kommersant.ru.

«На рынке накопилось много неудовлетворенного спроса. Но вместо традиционных брендов компании GM, Ford или Volkswagen потребители теперь выбирают бюджетные», — сказал один из экспертов.

Аналитики также отмечают, что спрос на Dacia и Skoda возрос благодаря росту качества выпускаемой продукции, ведь раньше у чешской Skoda и румынской Dacia была репутация ненадежных постсоветских автомобилей. Самая доступная модель Dacia Sandero в Европе стоит сейчас от 7990 евро (около 591 тыс. рублей, в России Renault Sandero можно купить за 479 тыс. рублей), а новое поколение Skoda Fabia предлагается в ряде европейских стран за 12 640 евро (около 935 тыс. рублей). Skoda Fabia

Несмотря на популярность бюджетных марок, традиционные бренды все же пока удерживают рыночное превосходство. По данным исследования JATO Dynamics, Volkswagen Golf является самой продаваемой машиной в Европе. Группа VW смогла нарастить рыночную долю на фоне общего сокращения рынка последних семи лет: так, в 2007 году на автомобили Volkswagen приходилось 10,5% всех европейских продаж, а в 2014 году показатель вырос до 12,4%. У Skoda за этот период доля рынка увеличилась вдвое — до 4,4%. В 2014 году чешская компания продала на 71% больше автомобилей, чем в 2007 году, тогда как для марки Volkswagen рост составил всего 1%. Доля рынка марки Renault снизилась до 6,9% в 2014 году с 7,6% в 2007-м, тогда как доля Dacia увеличилась до 2,9 с 0,5% за тот же период.

Как ранее сообщал «За рулем.РФ», продажи легковых автомобилей в Европе в 2014 году выросли до 13 млн штук.

Автор: Алексей Захаров Фото: Dacia и Skoda

За Рулем

vitos:

Увеличение, в основном, связано с продажи бюджетных автомобилей под марками Dacia

Эка Микка расстроится, узнав что европейцы предпочитают "бумажные" авто, а не какой то там б/у Форд.

Willi:

Эка Микка расстроится, узнав что европейцы предпочитают "бумажные" авто,

Тёмные люди, видимо деньги считать не умеют. Пора внедрять Микку на европейские форумы.

alexei:

Пора внедрять Микку на европейские форумы.

Полагаю что после внедрения Микки на европейские форумы, продажа ушатаных Фордов в Европе вырастет в разы.  

Willi:

Полагаю что после внедрения Микки на европейские форумы, продажа ушатаных Фордов в Европе вырастет в разы

А после того,как он выложит фото чека из какого-нибудь сетевого суперМАРКЕТА, вырастет даже в десятки раз...  

Аркадичч:

вырастет даже в десятки раз.

А может вообще весь хлам поскупят.

Willi:

Аркадичч: вырастет даже в десятки раз. А может вообще весь хлам поскупят.

Тама хлам по прогрессивному коэффициенту вроде судят, дешевле подарить, может ошибаюсь?

прожженный:

Тама хлам по прогрессивному коэффициенту вроде судят, дешевле подарить, может ошибаюсь?

Но ведь тамошним Миккам все это оплатить - раз плюнуть, да и бынзын там в два раза дороже нашего, что при таком расходе не очень економно, но разве их этими мелочами остановишь.

Willi:

прожженный: Тама хлам по прогрессивному коэффициенту вроде судят, дешевле подарить, может ошибаюсь? Но ведь тамошним Миккам все это оплатить - раз плюнуть, да и бынзын там в два раза дороже нашего, что при таком расходе не очень економно, но разве их этими мелочами остановишь.

Даешь прогрессивный коэффициент!    Или неа?

прожженный:

Willi: прожженный: Тама хлам по прогрессивному коэффициенту вроде судят, дешевле подарить, может ошибаюсь? Но ведь тамошним Миккам все это оплатить - раз плюнуть, да и бынзын там в два раза дороже нашего, что при таком расходе не очень економно, но разве их этими мелочами остановишь. Даешь прогрессивный коэффициент!    Или неа?

Не, лучше не надо, пусть это пока в европах побудет, а к нам дойдет лет так  скажем через сто)))

прожженный:

Даешь прогрессивный коэффициент!

Щас как дадут "прогрессивный" бензин, никакого коэффициента не надо будет.

Willi, СТО!!! Шутишь? Задолбали чадящие газоны, зилки, пазики времен производства СССР.

прожженный:

Willi, СТО!!! Шутишь? Задолбали чадящие газоны, зилки, пазики времен производства СССР.

А зачем таким прогрессивный, просто ограничить срок эксплуатации, а то неровен час уплотють и будут дальше чадить)))

Willi:

прожженный: Willi, СТО!!! Шутишь? Задолбали чадящие газоны, зилки, пазики времен производства СССР. А зачем таким прогрессивный, просто ограничить срок эксплуатации, а то неровен час уплотють и будут дальше чадить)))

Осталось ограничителей найти, но для этого им в салон надо начадить выше указанными аппаратами, так и сто лет пройдет.   

прожженный, вот.

Willi:

прожженный, вот.

Откупятся ведь опять, сам то веришь?

прожженный:

Откупятся ведь опять, сам то веришь?

Получается безысходность? Ну если великий кормчий возьмется за дело лично, так как вертикаль она такая, и будет следить за этим опосля, то все будет в шоколаде, но вот надо ли ему это?

Willi:

прожженный: Откупятся ведь опять, сам то веришь? Получается безысходность? Ну если великий кормчий возьмется за дело лично, так как вертикаль она такая, и будет следить за этим опосля, то все будет в шоколаде, но вот надо ли ему это?

Мну плакает.