Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Потому что за него не должно быть стыдно ни производителю, ни тому, кто им управляет. А купить его в Европе можно за каких-то 200 тысяч крон (в рублях это около 360 тыс.). Правда, не зря говорят, продолжение наших х достоинств - наши недостатки: россиянам придется к этой цене приплюсовать еще немалый таможенный сбор, если кто-то захочет приобрести этот автомобиль себе в конюшню, потому что в нашей стране этот MCV официально не продается, а за границей имеет имя не Renault Logan, а Dacia Logan. Аналог в России - Lada Largus.
Тем не менее, дизельный комби с большим багажником, в который можно загрузить всю семью, за такую цену вам не предложит больше никто. А менее чем за 350 тысяч крон (600 тыс. рублей) вам достанется вообще самый мощный дизель 1.5 dci 66 кВт со всем возможным оснащением включая покрытие "металлик", кожаную обивку, круиз-контроль, кондиционер, сенсорную навигацию, датчики парковки и прочие "радости".
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
И уж точно Logan вас не опозорит, это мы вам говорим со стопроцентной уверенностью после того, как протестировали автомобиль. Из граненого страшилы предыдущего поколения, который и новым выглядел как музейный экспонат (видимо, производители сэкономили на дизайнере), вырос приличный автомобиль, и дешево он вовсе не смотрится. Оцинкованному кузову дизайнеры придали приятные формы.
Но будьте внимательны при парковке у бордюра: бампер довольно низкий.
И еще раз о цене. Реклама заманивает ценником в 200 тысяч крон, который кажется привлекательным, потому что столько стоит, например, гораздо меньшая Škoda Fabia. Вот только Fabia за эту цену идет в неплохой комплектации, в то время как Logan вам достанется практически голый с бензиновым четырехцилиндровым двигателем 1.2 (55 кВт). Но еще хуже то, что к нему ничего нельзя докупить, ни радио, ни кондиционер.
По сообщению сайта autozov, в Великобритании автомобиль доступен по цене от 8 тысяч фунтов стерлингов, жители Франции могут приобрести второе поколение универсала Логан за 9 тысяч евро.
Зато с турбодизелем Logan продается только в самой богатой комплектации Arctica, так что заплатить придется минимум на сто тысяч больше.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Кстати, из-за цены и внутри, само собой, чувствуется некоторая неотесанность. Нет ощущения статности и обустроенности, как в большинстве современных «жирных» автомобилей. Logan в сравнении с ними довольно субтильный, что подчеркивает и раскатистый звук при закрытии необычайно тонких дверей.
Сиденья удобные, хотя и слишком мягкие, а боковины особо не поддержат ваше тело на поворотах.
Впрочем, что я придираюсь, Logan и не претендует на звание спортивного автомобиля...
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Приборная панель в стиле минимализма перенесет вас на пару поколений назад, но все на ней работает как надо. Неожиданно хороша система с сенсорным дисплеем, через который управляется радио, навигация, handsfree и USB-порт - все здесь просто и быстро в управлении, да к тому же симпатично.
Конечно, признаки дешевизны в салоне присутствуют. Так, например, подобные кнопки открывания окон, расположенные в нижней части средней панели, были у автомобилей еще в середине 90-х. В нижней части приборной доски расположился грубоватый регулятор фар, а положение руля регулируется только вверх (и то лишь в высшей комплектации).
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Logan MCV не унаследовал от предшественника огромный 700-литровый багажник, новый автомобиль предлагает лишь 573 литра объема, зато с удобным доступом. Низкий борт в этом смысле как раз то, что надо - радуют также петли для закрепления тяжелого багажа. А под дном найдется полноценная запаска.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Высокий дорожный просвет и мягкие рессоры лишают автомобиль уверенности на дороге. Водителей насторожит и беспокойная задняя часть при движении на высокой скорости. Но это, впрочем, компенсируется гидравлическим усилителем руля.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Зато что касается езды, Logan, конечно, не хищник, зато удивит комфортом, который напрочь отсутствовал у предыдущих моделей, даже на самой разбитой дороге машина сглаживает все неровности. В том числе благодаря полнопрофильным шинам, в которые обуты алюминиевые 15-дюймовые колеса, доступные, правда, за дополнительную цену.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Олег КОЛЕСОВ
КП.ру
Источник:"Автомир" №4 от 15.01.2015.стр.13. 
